（布城10日訊）政府決定終止捷運第二路線（MRT2）的地下工程，並重新招標，將對估計約600個已展開工程的次級承包商及供應商造成“重重一擊”！
這些次級承包商是獲得主承包商馬礦業-金務大頒發的工程，主要工程配套是電供、基本設施、測試、通訊及地鐵車站等。
而在這當中，供應商主要承接供應建築材料及其他設備。
他們向《南洋商報》指出，在政府重新招標下，時間一定會拖延，至少也需花費一年半載，在進退兩難窘境下，除了被逼辭退工人外，已無法面對巨大虧損。
一些承包基建及車站的次級承包商，甚至已投入巨資購買設備及聘請工程師及專業技術人員。
雷謹嶸：應謹慎處理工程合約
“勿為報複損及承包商”
承包捷運第二路線地下車站工程的青承資源有限公司董事經理雷謹嶸接受《南洋商報》專訪時說，政府終止捷運第二路線的地下工程，對其公司影響與衝擊非常大。
“公司是在今年3月獲得承包11個地下車站總值1億900萬令吉的工程時，開始增聘工人，包括工程師、技術人員及引進外勞等，並全部做好準備下，於5月投入運作，單單涉及工程的工程師就有25名。”
斥巨資聘員購器材
已在建築業30年的雷謹嶸說，配合地鐵車站的工程的建設，公司才耗資200萬令吉購買了一台可以深入地底42米的混凝土泵。
“由於工程需要大量外勞，我們也申請引進150名外勞，而內政部在上個星期已批準公司的申請，如今政府終止地下工程，我目前還不知道是否要繳付150名外勞共40萬令吉的人頭稅。”
雷謹嶸說，公司每個月在薪金的開支至少40萬令吉，若政府重新招標工程，公司是很難讓所有工人及職員留下來服務。
他表示不反對希望聯盟政府為了國家的繁榮，采取節約的措施，不過，也要謹慎的處理有關已進行及頒發出的工程合約。
“不要為了報複，而讓次級承包商與供應商陷入困境。”
黃永春：應續談判締雙贏 GPL建築工程負責人黃永春希望政府繼續與馬礦業-金務大董事局討論，以尋求圓滿的解決方案。
“公司承接的工程大約是1000萬令吉，主要承接隧道上的工程，我擔心地下工程中止後，不知道如何計算已承接的工程費用。”
他說，終止工程對他說，影響非常大，公司目前不知如何安頓工人。
陸誌華：技工舉家搬到隆 重新招標耗時難聘人ESS電氣工程雇主陸誌華（60歲）說，他主要是承接電供至地底隧道的工程，雇用的都是技術人員，他不久前從家鄉怡保引進10多名華裔電氣技工到來，他們已經舉家搬遷到吉隆坡居住。
“我也購買運輸車輛、設備、工具及提供工人住宿的地點，政府宣布終止地下的工程一時令我始料不及。
“對已在行業做數十年的我來說影響不大，但對這才來尋找生計的工人卻影響深遠，不知要等還是回鄉工作。”
他說，他承接的電氣工程大約是500萬令吉至600萬令吉，若重新招標，他相信馬礦業-金務大不會獲工程合約。
“我們這行講求技術，最重要有工人，重新招標時間一定會拖延，即使過後我們獲得工程，但要找工人已很難了。”
“雙溪毛糯——沙登——布城”捷運第二路線
●第二路線全長52.2公裏，其中38.7公裏為高架捷運，13.5公裏為地下捷運。
●總計有36個站，25個為高架站，而11個為地下站，總站設在沙登，有15個泊車轉搭站（Park and Ride）。
●地下站始於怡保路經過馬來西亞城市、新街場空軍基地，也就是第二階段路線第12站的冼都西區站至第22站的馬來西亞城市南區站。
● 從雙溪毛糯直到布城需84分鍾。
● 預計工程在2022年完工，提供每3.5分鍾一趟捷運服務。
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