【独家】发个人执照不需再租车
赛哈密:政府助德士与电召车竞争
（吉隆坡6日讯）在德士业转型计划下，政府发出个人徳士执照予现有计表德士司机及出租车司机，让他们赚取可观收入，以和日益受落的优步及Grab car电子召车服务一争长短。
随着政府重新发出个人德士执照后，传统德士司机不再需要向公司租赁德士，反之，在政府提供5000令吉现金补贴下，他们可自由选择德士车款，并拥有更灵活的工作时间，不再受限于租车合约。
拨款1.5亿补贴
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密今天接受媒体访问时说，为了加强传统德士司机的竞争力，政府拨出1亿5000万令吉，从去年9月1日起为申请个人德士执照者提供5000令吉现金补贴，购买新车作为载客用途。
“德士转型计划有助于改善德士司机的福利，打造更公平及健康的德士业环境。”
他表示，从去年8月起，共有3007人申请个人德士执照，公交会于上个月31日首批300份申请，这批德士司机也一并获得政府提供5000令吉现金，作为购置新德士用途。
赛哈密指出，公交会将在5年内分阶段发放政府在2017年财政预算案公布的1亿5000万令吉，让德士司机逐步更换新车。
“我们首批已发出300封批准函予获得个人德士执照者，这显示政府决心打造一个更进步的马来西亚德士行业。”
他说，公交会希望提供机会，让计表德士及出租车司机不再受限于合约，营造一个有能力面对竞争的新生代企业家司机，善用科技提高个人收入。
自由执业可加入电召
赛哈密说，在出租车制度下，德士司机哀声载道，满腹牢骚，频频要求政府撤销个人德士执照冻结令，让德士司机自由执业。
他强调，电子召车服务是一项无可避免的大趋势，虽然政府尚未通过相关法案，不过优步及Grab car已获准运作，在当前竞争激烈的环境下，政府必须插手介入，助传统德士司机一臂之力，让他们有能力与对手较量。
“政府提供平台，让德士业公平竞争，同时，消费人亦可获得更佳的德士服务。”
赛哈密说，计表德士及出租车司机获得政府5000令吉现金补贴后，它不再局限于购买国产车，相反的，司机可自由选择车款，车子在首3年不需送往电脑验车中心检验，过后则每年检验一次。
“获得个人德士执照者，他们可灵活执业，除了传统德士服务，也可加入优步或grab car电召服务，唯必须遵守各德士公司的执业守则。”
他解释，若传统德士司机加入优步或grab car电召服务，当中20至25%收入必须缴给公司，而且要有特定载客量。
目前全国共有8万辆传统德士，其中巴生谷占4万6000辆。
申请执照需3年相关经验
凡是申请个人德士执照者，至少要有3年驾驶德士经验，拥有公交会发出的有效驾驶卡。
赛哈密说，申请者必须是大马公民，已向大马公司委员会注册为个人或联营德士，持有合法公共交通执照（PSV），没有犯罪纪录及被判入穷籍。
至于要申请5000令吉现金补贴的德士，他们必须拥有德士或出租车执照，具有公交会发出的驾驶卡，其租车合约结束未满3年。
对于尚受限于租车合约的德士司机，赛哈密说，公交会将监督相关合约，设法改善及划一合约内容。
德士司机看到曙光
政府重新开放个人德士执照及提供5000令吉现金补贴，德士司机齐声赞好，感激政府体恤德士司机，让他们在竞争激烈的德士行业中看到一线曙光！
申获执照松口气——江汉峰（36岁）驾驶传统德士6年
自从优步及grab car电召服务加入战围后，必须更长时间工作，才能赚取微薄收入。
为了减轻负担，去年9月向公交会申请个人德士执照，没想到竟然如愿以偿，往后不必再租赁德士执照。
领取个人德士执照批准函后真是松了一口气。
对德士司机而言，每天要缴付约50令吉的租赁费用是沉重负担，尤其电召德士加入战围后，传统德士司机必须更卖命工作，才足以维持生计。
在优步及grab car未面世前，每天工作10小时，如今更被迫每天工作14小时，就算身体不适，也须抱病开车。
一旦获得政府的现金补贴，将购置国产奔舒娜，持有个人德士执照后，可享有固定休息时间及缩短工作时间。
无需再抱恙载客——苏海米（45岁）驾驶德士10年
感恩政府发出个人德士执照，让我减轻生活负担。
我早前曾申请个人德士执照失败，如今如愿以偿，让我欣喜万分，这意味着我将省下许多成本开支，往后若生病也没有必要抱恙载客，这是过去很心酸的生活体验。
续按传统方式接客——玛琳达（43岁）驾驶德士4年
我与丈夫育有3名孩子，由于要兼顾家庭，每天只工作9小时，赚取丁点收入糊口。
在获得个人德士执照后，我会继续以传统方式驾驶德士，毕竟我是女性，若加入电召德士服务，我将无法选择客人。
香港德士告别红蓝绿3色 5组网约车队加入战局
在星期一亮相的香港5组网约德士车队，左起为大黄蜂、JOIE乐行、星群、Amigo、Big Boss。（取自“香港01”新闻网）
（香港4日讯）香港5组网约德士车队3日在启动礼上亮相，将带来共3500辆德士，当中有1500辆更从未落地。
“香港01”新闻网报道，与传统的红、蓝、绿3色德士相比，这5组网约德士车队内外均有大革新。
外观方面，这5组德士车队均用上全新配色，包括橙色、白色、粉红色、黑色和红黄色，亦有不少新车款。内在方面，大部分车队均有各自的网约应用程式，所有车队亦将配备电子支付、全球定位系统、行车记录仪及司机监测装置。
据报道，JOIE乐行由扎根香港50年的泰和车行开办，车身用上橙色。车内提供无线上网服务，车队规模达800辆，其中包括400辆豪华德士、100辆无障碍德士及300辆混能德士。
预计投入运作初期约480辆德士投入服务，车型涵盖上汽大通MAXUS MIFA7电动豪华德士、丰田Noah无障碍德士及丰田Comfort混能德士，全数均为市区德士。其中超过300辆为全新车辆，其余车龄均在3年以内。
除了司机驾驶表现以外，德士公司总部并设有即时监察系统，实时显示及纪录所有营运德士位置，并遥距监察其运行状态，包括车速及行驶路线等，若系统侦测到异常情况，会向当值人员发出警报，以确保行驶安全。
JOIE乐行网约系统提供英文、中文及阿拉伯文等多国语言，未来将增设更多语言选项，方便来自不同国家的旅客使用。应用程式内提供多款车型选择，乘客可在30秒内就完成预约，并透过八达通、微信支付、支付宝（Alipay）付款，也可使用信用卡或是现金付款。除网约服务外，乐行的司机亦会接载街上乘客，支付方式与网约相同。
星群德士车身用上白色，目前已开始试行，市民可透过电话热线、应用程式或网站预约。本身已有10年营运经验的星群是所有车队中唯一覆盖港岛、九龙、新界及大屿山的混合车队，亦有与数个境外召车平台合作，包括东南亚和内地市场的平台，当地旅客来港时可透过合作伙伴平台预约星群德士。
星群的车队更加入人工智能派单，希望提高营运效率。若是网约，德士将按地区、时段、交通状况等自行计算车费；在街上招截则按跳表收费。
Amigo车队用上粉红色车身，目前有约1000辆德士，以电动车为主。该公司设有网约平台，亦有人工智能派单及即时客服支援，将于7月末投入服务。
Big Boss车队采用黑色车身，设有混能、电动、轮椅及豪华车4款德士。当中，豪华德士的内笼十分有气派。车队用了人工智能安全设备，亦设有控制室，无时无刻也会提供服务。车队亦会尽企业社会责任，资助轮椅人士乘车，惟详情有待公布。
大黄蜂车队采用红、黄色车身，车队有1000辆电动车。市民如在街上截车可按跳表收费，使用其应用程式则可自行定价，再看看有无司机接单。
新闻来源：“香港01”新闻网
