（吉隆坡6日讯）在德士业转型计划下，政府发出个人徳士执照予现有计表德士司机及出租车司机，让他们赚取可观收入，以和日益受落的优步及Grab car电子召车服务一争长短。

随着政府重新发出个人德士执照后，传统德士司机不再需要向公司租赁德士，反之，在政府提供5000令吉现金补贴下，他们可自由选择德士车款，并拥有更灵活的工作时间，不再受限于租车合约。

拨款1.5亿补贴

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密今天接受媒体访问时说，为了加强传统德士司机的竞争力，政府拨出1亿5000万令吉，从去年9月1日起为申请个人德士执照者提供5000令吉现金补贴，购买新车作为载客用途。

“德士转型计划有助于改善德士司机的福利，打造更公平及健康的德士业环境。”

他表示，从去年8月起，共有3007人申请个人德士执照，公交会于上个月31日首批300份申请，这批德士司机也一并获得政府提供5000令吉现金，作为购置新德士用途。

赛哈密指出，公交会将在5年内分阶段发放政府在2017年财政预算案公布的1亿5000万令吉，让德士司机逐步更换新车。

“我们首批已发出300封批准函予获得个人德士执照者，这显示政府决心打造一个更进步的马来西亚德士行业。”

他说，公交会希望提供机会，让计表德士及出租车司机不再受限于合约，营造一个有能力面对竞争的新生代企业家司机，善用科技提高个人收入。

自由执业可加入电召

赛哈密说，在出租车制度下，德士司机哀声载道，满腹牢骚，频频要求政府撤销个人德士执照冻结令，让德士司机自由执业。

他强调，电子召车服务是一项无可避免的大趋势，虽然政府尚未通过相关法案，不过优步及Grab car已获准运作，在当前竞争激烈的环境下，政府必须插手介入，助传统德士司机一臂之力，让他们有能力与对手较量。

“政府提供平台，让德士业公平竞争，同时，消费人亦可获得更佳的德士服务。”

赛哈密说，计表德士及出租车司机获得政府5000令吉现金补贴后，它不再局限于购买国产车，相反的，司机可自由选择车款，车子在首3年不需送往电脑验车中心检验，过后则每年检验一次。

“获得个人德士执照者，他们可灵活执业，除了传统德士服务，也可加入优步或grab car电召服务，唯必须遵守各德士公司的执业守则。”

他解释，若传统德士司机加入优步或grab car电召服务，当中20至25%收入必须缴给公司，而且要有特定载客量。

目前全国共有8万辆传统德士，其中巴生谷占4万6000辆。

申请执照需3年相关经验

凡是申请个人德士执照者，至少要有3年驾驶德士经验，拥有公交会发出的有效驾驶卡。

赛哈密说，申请者必须是大马公民，已向大马公司委员会注册为个人或联营德士，持有合法公共交通执照（PSV），没有犯罪纪录及被判入穷籍。

至于要申请5000令吉现金补贴的德士，他们必须拥有德士或出租车执照，具有公交会发出的驾驶卡，其租车合约结束未满3年。

对于尚受限于租车合约的德士司机，赛哈密说，公交会将监督相关合约，设法改善及划一合约内容。

德士司机看到曙光

政府重新开放个人德士执照及提供5000令吉现金补贴，德士司机齐声赞好，感激政府体恤德士司机，让他们在竞争激烈的德士行业中看到一线曙光！

申获执照松口气——江汉峰（36岁）驾驶传统德士6年

自从优步及grab car电召服务加入战围后，必须更长时间工作，才能赚取微薄收入。

为了减轻负担，去年9月向公交会申请个人德士执照，没想到竟然如愿以偿，往后不必再租赁德士执照。

领取个人德士执照批准函后真是松了一口气。

对德士司机而言，每天要缴付约50令吉的租赁费用是沉重负担，尤其电召德士加入战围后，传统德士司机必须更卖命工作，才足以维持生计。

在优步及grab car未面世前，每天工作10小时，如今更被迫每天工作14小时，就算身体不适，也须抱病开车。

一旦获得政府的现金补贴，将购置国产奔舒娜，持有个人德士执照后，可享有固定休息时间及缩短工作时间。

无需再抱恙载客——苏海米（45岁）驾驶德士10年

感恩政府发出个人德士执照，让我减轻生活负担。

我早前曾申请个人德士执照失败，如今如愿以偿，让我欣喜万分，这意味着我将省下许多成本开支，往后若生病也没有必要抱恙载客，这是过去很心酸的生活体验。

续按传统方式接客——玛琳达（43岁）驾驶德士4年

我与丈夫育有3名孩子，由于要兼顾家庭，每天只工作9小时，赚取丁点收入糊口。

在获得个人德士执照后，我会继续以传统方式驾驶德士，毕竟我是女性，若加入电召德士服务，我将无法选择客人。

独家专访：宋秀英