（芙蓉8日讯）东海岸铁路计划预料改道途经森美兰，拉务很有可能将设立停站，森州将整合成为中马区最重要的交通枢纽。

《南洋商报》探悉，东铁计划改道至森州，拉务很可能东铁的新站之一，原因有二，拉务大部分是森那美集团的土地，减免政府大量的征地工作，及可整合拉务作为大马宏愿谷2.0内定位成为市中心交通发展与综合交通枢纽。

尽管隆新高铁（HSR）已宣布延期，但森州唯一的芙蓉站位于拉务，而拉务与吉隆坡国际机场距离相近，若加上东铁衔接至巴生港口，可充分发挥海陆空优势。

财政部长林冠英早前说，政府与中国承包商就东铁造价谈判若达共识，东铁将会改道，森州将会有莫大好处，言下之意是东铁一旦重启，东铁路线将改道进入森美兰；交通部长陆兆福之后亦作出同样的言论。

根据东铁计划原本的路线图，东铁从吉兰丹华卡峇鲁开始一直向南延伸，贯穿东海岸三州，穿过半岛主干山脉，再与巴生港衔接，共有23个站，途经吉兰丹哥打峇鲁、登嘉楼的瓜拉登嘉楼衔接至彭亨关丹港口，再往西的甘孟、马兰、文德甲、文冬、鹅麦和巴生港口。

文冬鹅麦首当其冲

随着东铁料改道至森州再衔接至巴生港口，首当其冲肯定是从彭亨关丹港口往西的停站，如文冬和鹅麦肯定被割舍，转从慕雅占沙进入森美兰。

由于政府必须于首相敦马哈迪医生在本月尾官访中国前有决定，东铁计划相信将于近日公布详情。

带动公交物流

森美兰中华总商会会长拿督吕海庭说，若政府真的实行东铁改道，相信森州受惠最大，各行业有庞大带动，公共交通和物流枢纽将蓬勃发展。

此外，他也听闻东铁会在森州西北的拉务及东南的金马士设立两个停站，再衔接进入彭亨州，是否属实有待政府公布。

他也说，东铁是以货物为主，从巴生港口负责运送货柜箱到拉务站再转到机场，这非常有想法的概念。

森美兰建造行署理会长黄振旺则认为，中国承建商大多雇用自己的建筑工人，并与国家主要建材供应商直接洽谈，州级的建材供应商并没太显著机会、

“（若东铁计划启动）后期相信会有数个百万令吉级别的小型工程陆续流出市场，让承包商有机会参与，这才是我们的机会。”

他指森州未来发展趋势是位于拉务，因为拉务将会兴建交通枢纽，未来会有大道和铁路衔接，也靠近机场，各行业可考虑把焦点放在拉务。

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