（吉隆坡8日讯）据消息透露，东海岸铁路计划重新谈判的成果，包括每公里造价预计介于5000万令吉至6000万令吉之间，以及中国政府承诺购买更多大马棕油及在大马导入更多中资。

《星报》引述消息称，这意味自去年7月被新政府冻结，长达688公里的东铁计划，将耗资344亿令吉至413亿令吉之间。

消息指出，中国及大马已同意有关造价，其中包括在正常地形兴建的铁轨，每公里造价约5000万令吉，隧道及其他较具挑战性的路段，其造价可达每公里6000万令吉。

财政部长林冠英在上周透露，东铁计划的兴建成本将从前朝国阵政府在2016年所宣布的550亿令吉，减少至360亿令吉。

希盟政府执政中央政府后，预计东铁计划的兴建成本为810亿令吉。

负责与中方谈判的政府顾问理事会主席敦达因，早前曾透露东铁计划的磋商工作将在本月结束。

消息指出，为降低东铁计划的造价，以及基于彭亨、登嘉楼及吉兰丹人口稀少及投资量不大，在估计乘客量及载货量都会较低的情况下，东铁计划将使用单轨而不是双轨。

报道称，单轨铁路是指两个方向的列车共用同一条轨道，双轨铁路则是每个方向列车各使用一条轨道。较便宜的单轨属于较少使用的线路。

消息指出，由于东铁计划属于中国国家主席习近平所提出的“一带一路”倡议的关键计划，中方确实希望看到该计划获得落实。

“尽管他们在谈判的一开始态度较为强硬，惟在整个过程中还是非常随和。”

报道称，作为谈判配套的一部分，中方也承诺购买更多大马棕油及在大马导入更多中资。

报道指出，无论如何，消息并未透露中方最终将购买多少棕油，以及承诺购买的期限。

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