马中签31备忘录成良好开端 贸易多元化应对美关税
报道：郭晓芳
（吉隆坡18日讯）市场人士认为，马中签署31个了解备忘录和协议，多层次深化合作是推动我国贸易多元化的良好开端。
他们认为，这些协议将推动我国的贸易与投资领域，进一步强化大马作为中国投资者进入区域市场的战略基地，助政商领域应对美国关税可能带来的贸易挑战，并为商界注入信心。
Bank Muamalat Malaysia首席经济学家莫哈末阿扎尼占博士告诉《南洋商报》，本次马中签署31份了解备忘录和协议是双方进一步整合与深化合作的良好开端，也是中国欲与东盟携手，应对当前世界不稳定局势的战略协作。
“本次的深化合作，凸显大马政府正积极采取行动推动我国贸易多元化，应对美国关税可能带来的不稳定因素，同时也为商界注入信心。”
他认为，“两国双园”合作的升级，尤其是马中关丹产业园（MCKIP）具有重要意义。
“它与其他基础设施（如东海岸铁路、关丹港和巴生港之间的陆桥）有着密切连接。这将对在地经济产生积极影响，通过扩大此类投资，预计将对我国经济带来更大推动作用。”
此外，他也希望通过技术转移，大马能从中国创新科技及先进技术受益，助微型、小型和中型企业升级，加速打入外国市场。
抓住潜在商机扩大规模
他建议微型、小型和中型企业善用《东盟-中国自由贸易协定》（ACFTA），抓住区域潜在商机扩大规模，助企业抗应关税贸易战将带来的挑战。
“目前国内微型、小型和中型企业并未全面善用自贸协定，商家应趁此良机让协定资本化，进一步渗透海外市场。”
鉴于马中刚签署了解备忘录，他预计政府还有许多准备工作要做，包括与中国就达成协议内容整合法规，以推动双方贸易策略顺利对接。
“短期内，评估协议经济效益还言之过早，但它将会是良好的开端，助政府及商界多元化贸易市场，应对关税不稳定局势。”
苏添来
须打造高价值工业生态系统
大马厂商联合会（FMM）主席丹斯里苏添来说，马中的多层次合作，重点关注区域互联互通、多边贸易框架，以及加快《东盟-中国自由贸易协定》的推进。
“但它不能仅停留在贸易量和投资数字上，而是必须着眼于共同打造高价值工业生态系统，支持两国发展愿景，将大马的《2030年新工业大蓝图》与中国的创新驱动增长议程对接。”
他向《星报》表示，两国在战略性领域如先进制造业、清洁与可再生能源、电动出行、人工智能、生物技术和智慧物流方面存在巨大潜力，这些合作将促使两国共同开发高影响力项目以及可持续、增值的供应链。
他也提到，两国政府与商界可共同推动，设立更具结构性的双边合作机制，如建立联合创新中心及绿色和数字产业园区，进一步加强大马作为中国投资者进入东盟和区域市场的战略基地。
大马半导体行业协会（MSIA）会长拿督斯里王寿苔
可借鉴中国数字化经验
马来西亚半导体工业协会（MSIA）主席拿督斯里王寿苔表示，中国在人工智能和电子商务的应用领先全球，大马可借鉴其经验，加速政府数字化和更全面的数字经济体系建设。
此外，他也说，大马将在与中国顶尖大学的合作中受益，尤其在新兴科技领域方面。
马中签协议藏商机
中总总财政拿督孔令龙说，大部分马中签署的了解备忘录和协议，都可带来商机。
“除了制造业，马中互免签证协定、蓝色经济、研发中心、设立检疫中心、铁路交通及清洁能源的合作，也是商界可探讨的业务方向。”
他表示，一旦互免签证协定落实，将推动大马旅游业，游客开销将有助于提振大马消费。
而蓝色经济的合作深化，料对渔业提高产能，特别是甘榜与渔民有很大帮助。
“中国的渔业技术将助大马杜绝非法捕捞和精准捕捞，帮助提高大马产业链及供应链。”
至于马中合作创设研发中心，他预计将带来长期效应，为大马培养更多研发人才，助中小企业开发高质量产品，供应更多出口市场，应对关税问题。
他也希望，中方能在大马设检疫中心，统一合格验证，提高检验标准，让大马农产品，包括榴梿鲜果和鲜椰能够快速通关。
此外，他也预期，中国为铁路交通提供更好的系统和技术，将直接和间接帮助大马改善物流效率。
至于清洁能源，尤其是风力发电的开发，他认为可有助于降低大马对能源发电的依赖。
“大马拥有很长的海岸线，沿海地区多适合发展风力发电，而中国是目前全球最大的风电装备制造基地。”
中国高度重视大马
UniKL商学院经济分析师艾米祖哈兹米副教授告诉《前锋报》，马中签署多项了解备忘录，主要为我国贸易与投资领域带来巨大推动，也显示中国在多方面高度重视大马。
“这些了解备忘录不仅涵盖贸易，也涉及科技发展、教育、国防等多个领域，使两国关系提高到前所未有的高度。”
他说，中国国家主席习近平的访马行程早已筹划多时，但在当前，特别是美国总统特朗普推行的贸易政策变化带来的挑战下，此行显得尤为关键。
“中国视大马为区域一个极其重要和战略性的合作伙伴，尤其是大马现任东盟轮值主席国。中国不仅视大马为贸易伙伴，更是一个必须深化外交关系的关键国家，特别是在快速变化的地缘政治背景下。”
“除了越南和柬埔寨，习近平此行选定大马作为访问对象，表明中国在国际关系上对大马的高度评价。”
当被问及这次协议中“知识转移”的益处时，他说大马必须学习中国如何在短时间内迅速发展经济与科技，成为世界领先国家之一。
“我们必须从中国的发展蓝图中学习，如何建立强大的创新文化，使我国能自主研发技术，进行科研，并将创新成果商业化。”
他认为，大马不应只充当外国投资者“组装工厂”，而是要学习中国，自主设计和制造自己的元件。
“国家研发预算必须占国内生产总值的5%，而不是像目前这样，连1%都不到。”
非大公司专美 中小企更该推先买后付
大马肯德基推出的先买后付服务，允许用户分三个月还款，新注册的用户还会享有电子优惠券！（来源：大马肯德基官网）
报道：梁仕祥
买炸鸡也能赊账？最近大马肯德基（KFC）推出的先买后付（BNPL）支付选项，掀起全网热议！
消费者只需在线下单结账时选择“先买后付”，即可先享用美味，后付款项则在30天内或分期还款，体验与传统信用卡类似，却免去了高额利息和年费。
实际上，先买后付并非新鲜课题。这种类似短期信贷的支付方式最早在欧洲由Klarna、Afterpay等巨头普及，随后在北美市场迅速扩张。
冠病疫情期间，电商平台Shopee、Lazada，以及超级应用Grab纷纷推出自建或合作的BNPL服务，进一步推动国人对于先买后付这种消费模式的接受度。
先买后付的崛起掀起了引诱国人超前消费的担忧，政府和国行更已表示会立法监管，但近年来先买后付继续高速增长。
支付方案数据分析公司PayNXT360在报告中预测，大马的先买后付市场今年将实现15.1%的年增长率，市场规模将达到25.2亿美元（约110亿令吉）。
该公司在报告中写道，2021年至2024年期间，我国先买后付市场经历了强劲增长，实现了24%的年均复增率（CAGR）。
持续双位数增长
PayNXT360预计这一上升趋势将会持续。2025至2030年期间，本地先买后付市场的CAGR高达10.9%，到了2030年底市场规模预计会扩大到约42.2亿美元（187亿令吉）。
在市场潜力如此显著之下，本地中小企业是否应该跟上潮流分一杯羹？而先买后付这种支付方式，是否只适合大企业采用？
税务及会计专家拿督孔令龙接受《南洋商报》访问时指出，先买后付不算是崭新的生意手法，它只不过是将常见的商业对商业（B2B）赊账方式，转变成商业对消费者（B2C）赊账。
“我认为是否应该采用先买后付，与企业规模没有太大关系，而是跟企业的产品类型有更直接的关系。但真要说起来的话，其实更加需要拓展客源的中小企业更应采用先买后付。”
孔令龙认为，产品毛利润较高，而且产品有较高回收价值的企业，例如家电和家具的销售更适合推出先买后付支付方式。“至于大型饮食连锁品牌推出的先买后付选项，更像是在制造市场营销噱头，并非真正的业务增长杠杆。”
他点出，中小企通常无法承受自建信贷体系的高昂成本，直接接入第三方先买后付平台，不仅能拓宽客源，还能在持续提升营收的同时，降低自身技术和风控投入。
风险管控
孔令龙指出，若商家自行推出先买后付选项，只提供30天赊账期会较为理想，因为这已符合大部分消费者的领薪周期。如果超过30天，坏账风险恐有显著上升之虞。
另外，在内部设定先买后付订单顶限，例如控制在总营收的10%以下，形成自上而下的风控红线，将可以更好地管控坏账风险。
孔令龙也认为，平时生意良好的企业，没太大必要推出先买后付选项。“若企业主营业务已平稳，且现金流健康，并不急于推出先买后付；毕竟过度刺激预支消费，对消费者理财习惯并非长期利好，也不宜强推。”
用户财务纪律良好
至于监管方面，孔令龙表示目前暂无出现企业大规模利用先买后付牟取暴利，或者涉及商业欺诈的现象，因此认为国行温和监管即可。
消费者信贷监管委员会工作小组（CCOBTF）已计划在今年内推动《消费者信贷法案》立法，将先买后付全面纳入法管范围，分阶段将所有非银行信贷机构及支付服务商纳入监管。
这项由财政部、国行及证监会携手推动的法案，将要求提供先买后付的商家，向信用评级机构报告消费者借贷数据，以规范信贷市场，加强消费者保护，提升行业透明度与公平性。
隶属国行的CCOBTF在今年3月的消费者信贷法案媒体汇报会上披露，截至去年12月，大马共有12家先买后付服务商。
若按活跃账户数量、交易量和交易金额计算，目前本地三大营运商分别是Shopee的SPayLater、Grab的PayLater by Grab，以及Atome，它们占据逾95%的市场份额。
根据《2024下半年金融稳定评估报告》，去年先买后付交易量达1亿4900万笔，总交易额高达120亿令吉，是前年的近两倍。
CCOBTF也表示，虽然国内先买后付的交易量持续上升，但大部分用户的财务纪律依然良好。调查显示，有88%的用户能够按时还款，完全未偿还的用户比例不到1%。
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