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登高与森大臣机构 联合开发AI货柜港

(芙蓉4日讯)登高控股(TANCO,2429,主板产业股)旗下的Midports控股私人有限公司,与森州大臣机构(MBI)今日签署有条件联营协议,成立联营公司共同在波德申的Dickson Bay 开发和营运我国首个人工智能(AI)货柜港口。

这个项目已获得由交通部和海事局批准的港口,耗资20亿令吉。

登高控股持股79%的子公司Midports控股有限公司,今日与森大臣机构签署有条件联营协议,以在波德申老港约33.66公顷(83.19英亩)的海床地上,建设人工智能货柜港口。

双方将成立合资公司,Midports控股有限公司将持有合资公司80%的股权,森州大臣机构将持20%的股权。

交通部长陆兆福今日出席见证这项签署仪式。联营协议由森州务大臣拿督斯里阿米努丁、森州秘书拿督莫哈末扎菲、登高控股董事经理拿督斯里陈润川及Midports控股私人有限公司董事拿督蔡林龙代表签署。

陆兆福在致词中披露,登高控股自去年已于交通部联系,期间也与海事局鉴定是否适合兴建港口,最终于今年1月15日获得海事局批准。

他说,波德申并没有港口,而这个新港口是位于森甲边界私人地上,与森州大臣机构联营,政府没有给予任何拨款。

“有关地点于2017年已被联邦政府列入宪报,作为港口用途。

“登高在港口一带拥有480英亩地段,可以作为工业发展用途。”

森大臣:创5千就业机会

改变森经济格局

森州务大臣拿督斯里阿米努丁指出,这个人工智能货柜港口坐落于登高集团所持有的480英亩土地储备,并会运用最先进的技术,包括人工智能、机器学习和物联网(“IoT”),以便自动化和更高效地处理货柜、开展预测性维护,以及强化安全措施,设下了营运效率和环境可持续性的新标杆。

他说,这个人工智能货柜港口不仅仅是一个开发项目,也是彻底改变森州和大马经济格局的一次飞跃,并提供5000个就业机会。

“这个港口也象征着森州的转型发展,有望创造就业机会、提升土地价值,有潜力进一步延伸开发新的工业区,吸引本地和外国投资。

“此类重大基础设施的发展,除了能为森州及国家带来可观的收入,也巩固我国在国际贸易的地位,成为区域内重要的经济枢纽。

“大马打造首个人工智能货柜港口,是我们向全世界发出的一个明确信号,表明我们已经准备好迎接贸易和技术的全新未来。此次创举有望吸引更多的外国直接投资,促进高科技技术工厂落地发展。”

他说,由于地理位置策略,靠近吉隆坡机场及南北大道,因此一旦此港口启用, 位于附近地区的工业将能够节省成本,例如雪邦、新那旺、汝来和马六甲周围的工业区,不再需要前往巴生港。

“港口拥有长达1.8公里的码头,以及配备了全自动操作的200英亩货柜终端和操作区域,配备了全自动操作的龙门起重机。

“然而,从容量的角度来看,它无法与巴生港竞争。”

陈润川:天然深水湾

AI港口地理位置优越

登高集团董事经理拿督斯里陈润川说,在波德申开发的人工智能货柜港口,拥有深度超过30米的天然深水湾,地理位置优越。

他说,航行于马六甲海峡的70%货柜船来自中国,森州未来定能从这条繁忙的海上航线受惠良多。

“通过把先进的人工智能和智能技术整合到港口中,不仅能强化我们的物流实力,还让我国崛起成为可持续港口营运的领导先锋。”

他披露,这座港口地点接近主要的工业中心,尤其是亚罗牙也,无需再依赖距离较远的港口,能够大大降低运输成本和时间,提高物流优势,还能减少碳排放。

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登高与森大臣机构 联合开发AI港口

(吉隆坡27日讯)登高控股(TANCO,2429,主板产业股)旗下的Midports控股私人有限公司,正式与森州大臣机构成立联营企业,共同开发和运营智能的人工智能集装箱港口。

登高控股周二向马交所报备,持股79%的子公司Midports已与森州大臣机构签署了有条件联营协议,其中Midports将持联营公司80%股权;而森州大臣机构持股20%。

联营的港口将位于波德申,占地83.19英亩。

早前,登高控股的此项人工智能港口开发提议,已经获得交通部的批准。

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