电动车占比显著走高 中国品牌成车市新宠
（吉隆坡25日讯）中国汽车品牌，已经成大马消费者的新宠！
MIDF研究分析员指出，大马2024年汽车总销量（TIV）再创新高，当中，中国品牌呈现强势崛起，市场份额显著提升。
“比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）作为新进入者表现尤为突出，全年销量分别录得8570辆和1万9563辆，相当于2023年的2.3倍和4.4倍。”
值得注意的是，去年TIV的增长并非全面，根据MIDF研究覆盖的汽车品牌，除了上述两家，还取得同比增长的品牌仅有第二国产（Perodua）与本田汽车（Honda）。
其余汽车品牌的销售都出现大小不一的下滑，跌幅介于2.2%至42.9%。
分析员指出，去年12月我国汽车总销量同比增长4.2%至8万1735辆，推高2024年总销量达81万6747辆历史新高，这主要由第二国产所带动，其全年销量创纪录达35万8102辆。
“另外，本田汽车销量同比增长2.1%，达到8万1699辆，在乘用车领域继续保持11%的市场份额。”
汽车类型方面，2024年电动动力汽车销量达3万796辆，同比增长9.8%，在总销量中占比4%。
纯电动汽车（BEV）销量，则同比大增45.3%至1万4766辆，市场渗透率翻倍至2%。
整装进口电动车销量看涨
考虑到截至2025年12月31日的税务减免政策，分析员认为，消费者抓紧机会，整装进口（CBU）的电动汽车销量，预计将在未来一年进一步攀升。
“政府计划针对高收入群体（即T15）逐步取消RON95燃油补贴，预计这群体更可能转向电动汽车或混动动力汽车。”
纵观整个行业，分析员预计，2025年汽车总销量将逐步回落至79万2000辆，同比下降3%，这与大马车商公会（MAA）预测的78万辆相似。
“需要关注的是，第二国产的订单积压，从2023年底的12.8万辆，降到9万辆，其他品牌也呈现类似趋势。”
然而，分析员续指，该行业仍有一些积极因素支撑，即最低薪金调整、公务员涨薪以及隔夜政策利率（OPR）预测维持3%。
综上，基于行业周期性调整，分析员维持对汽车行业“中和”评级，首选股为柏马汽车（BAUTO，5248，主板消费股），主要因市场担忧拖累股价走低后，其当前估值相当诱人。
首度超越丰田 比亚迪登新加坡最畅销车品牌
比亚迪
（新加坡16日讯）根据新加坡政府5月14日公布的数据，中国电动车制造商比亚迪（BYD）在2025年第一季度销售表现强劲，首次超越长期霸榜的新加坡销售冠军——日本丰田，成为当地最受欢迎的汽车品牌。
数据显示，今年1至4月，比亚迪在新加坡共售出3002辆新车，占总销量的20%；同期丰田售出2050辆，而电动车竞争对手特斯拉仅售出535辆。
在2024年，丰田共在新加坡售出7876辆新车，略高于比亚迪的6191辆。但在实行“拥车证”（COE）制度的高成本市场中，车市竞争格外激烈。比亚迪在新加坡快速崛起，凸显其积极拓展海外市场的战略。
比亚迪于2022年进入新加坡乘用车市场，比特斯拉晚了一年多，但销售成长更为迅猛。2023年比亚迪在新加坡的销量几乎翻倍，达1416辆；相比之下，特斯拉仅增长7%，达941辆。
目前，在新加坡购车成本高居全球前列。一辆比亚迪 Atto 3 电动SUV起价约为新币16万5888元（约54万8674万令吉），而丰田 Corolla Altis 起价则为新币17万888元（约56万5134万令吉）。
除了新加坡，比亚迪在泰国等东南亚国家同样表现抢眼，泰国已成为其最大海外市场之一。比亚迪也正加速“出海”脚步，计划在2030年前实现海外销量占比达一半，并进一步进军欧洲与拉丁美洲市场，挑战传统车厂的全球地位。
新闻来源：南华早报
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