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瑞士大使:促进经济增长 大马研发费东南亚居次

(吉隆坡10日讯)根据经济合作与发展组织(OECD)国家的样本,研究和发展支出增加1%,估计可使经济增长0.61%,而马来西亚研究和发展支出则占国内生产总值的1.4%,在东南亚仅次于新加坡。

瑞士驻马来西亚大使安德莉莱希琳说,研究和发展支出是政治优先级的问题,但在很大程度上也取决于公私伙伴关系。简而言之,投入更多研发的国家往往具有更深的增长。

她日前访问拉曼大学时,向在场者这么说。这也是她首次访问大马的大学。

她指出,统计显示,大马的创新表现不俗,就研发强度而言,大马领先于大多数东南亚国家。根据世界银行的数据,大马的研究和发展支出在东南亚仅次于新加坡的1.9%,并位居第二。

“据我所知,大马将继续致力于为当地和国际社会带来积极影响的转化型研究。”

跨境合作激发创新绩效

此外,她也提到拉曼大学双溪龙校区与LiveLife BioSciences A.G. 的合作,体现跨境合作确实激发创新绩效。

她指出,全球健康危机和经济衰退时期,瑞士当局仍然坚信创新和竞争力是成功重启的关键因素。

在场者计有拉曼大学校长尤芳达教授、副校长(国际化与学术发展)姚河光教授、朱慧萍博士、LiveLife 副总裁林长伟和LiveLife国际首席总监曾金玉等。

 

 
 

 

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扎夫鲁:研发是当务之急 大马需升级商品创造国

(吉隆坡3日讯)投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁强调,全球科技快速发展不仅颠覆传统产业,也催生新的经济模式,加剧全球竞争。在此背景下,研发已不再只是商业优势,而是国家发展的当务之急。

他表示,正因如此,创新研发与产业驱动已成为政府工业政策的核心,包括2020年国家汽车政策(NAP 2020)和2030年新工业大蓝图(NIMP 2030)。

“马来西亚的目标是从单纯的商品生产国,迈向价值创造者,推动知识产权与创新发展。”

他今日在出席必达美(BETA,0263,创业板)新研发中心开幕典礼时表示,2030年新工业大蓝图是一项全面的工业改革政策,而2020年国家汽车政策则是一项更详细的规划,旨在将大马打造为区域汽车出口中心。

“这两项政策都明确规划提升特定行业的战略方向,包括通过公私合作伙伴关系推动产业发展。因此,我们需要像必达美这样的行业领军者,推动创新并加速新技术的商业化。”

他强调,必达美今日启动研发中心,正是表明大马企业通过投资研发来提高未来竞争力的体现。

“该公司以汽车零部件供应商起步,目前已增长为拥有5级供应商竞争力评级的一级供应商。”

重塑供应链和制造流程

他补充道,在政府政策的引导下,大马汽车行业正重塑供应链和制造流程,以迎合全球对电子移动解决方案的需求。

“政府的目标不仅是让大马企业参与全球趋势,更要在智能与节能移动技术等领域引领区域发展。”

他表示,此外,在发达经济体中,现代服务业通过超越劳动密集型任务来增强制造业。一个规划良好的现代服务业不仅会支持大马的制造业,还会促进创新和经济复杂性。

“为了推动工业计划的使命,我国实施了各种举措,使大马成为先进产业全球供应链中的领导者,而最终目标很明确,即到2030年发展一个充满活力、富有弹性、面向未来的马来西亚经济。”

电动车成东盟推动重点

扎夫鲁指出,作为2025年东盟主席国,我国承诺推动东盟经济一体化,在18项优先经济交付成果(PED)中,就包括推动东盟电动汽车政策与指南,以促进本区域电动汽车产业的永续发展。  

“我们正积极洽谈、审查和升级多项贸易协定,以拓展本地企业和出口商的市场机会。其中,包括东盟货物贸易协定(ATIGA),旨在简化贸易流程,促进成员国之间更顺畅的货物流通。”  

“此外,东盟-中国自由贸易区3.0将扩大市场准入,并深化与我国最大贸易伙伴之一的经济联系;而东盟-印度货物贸易协定(AITIGA)则将加强与印度的贸易关系,为大马企业创造新的发展机会。”  

他表示,目前东盟内部贸易仅占区域贸易总额的24至25%,大马正积极推动各项贸易和经济举措,以提高这一比例,构建更具活力的东盟贸易生态。  

“在投资方面,去年第三季,大马、印尼、菲律宾、泰国及越南均迎来外来直接投资的增长,反映出东盟作为投资热点的吸引力持续提升,企业也在重新调整全球运营和供应链布局。”  

他补充,东盟将继续吸引汽车、电子、采矿和服务业等关键行业的投资。为把握这一趋势,投贸部及其相关机构将深化工业改革,增强大马作为首选投资目的地的竞争力。

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