（吉隆坡25日讯）大马汽车商公会主席拿督艾莎说，如果原定在明年生效的汽车国产税获得落实，预料本地组装汽车（CKD）价格会上涨8%至20%。

艾莎说，这是根据汽车国产税开放市场价值（OMV）新计算方法的增幅。无论如何，业界已要求政府恢复以前的计算方法，从而抑制本地组装汽车涨价。  

艾莎是在该公会2022年第23届年度代表大会后的记者会，这么说。

“本公会已向财政部提呈建议书，要求恢复之前的政策，即在计算OMV时不包含非制造相关成本，从而降低本地组装汽车价格。目前，政府尚未回应上述建议。”

她强调，汽车厂商不会提高利润率，汽车价格上涨将源于税收的增加。 买主将受到这一举措的影响，这将会导致汽车销量下滑。  

之前，希盟政府通过财政部提呈重组汽车国产税架构框架，并原定于2019年12月31日生效。后来，汽车国产税的落实从2020年推迟至2022年底，预计会在明年开始生效。

芯片短缺没恶化

艾莎说，芯片供应短缺还是困扰汽车制造商，不过并没有因为俄罗斯乌克兰战争而恶化。

“晶片短缺因为冠病疫情影响而存在已久。许多会员受到疫情的影响。”

俄罗斯和乌克兰的军事冲突已经持续1个月，对国际供应链造成一定程度的影响。

艾莎表示，该会将致函给财政部，以要求再度延长豁免汽车销售税多6个月。

“销售税豁免将在6月30日到期，已经拟好上诉信，在代表大会后将发给财政部。”

要求延长豁免销售税

她说，销售税豁免自2020年6月开始实施，迄今快2年了，该会希望再度延长，因为许多汽车制造厂商还是无法获得晶片供应，无法供应汽车给客户。

“我们不知道政府会否延长，我们提出我们的理由。”

她说，财政部规定，汽车必须要在6月30日或之前注册，否则将无法享受到税务豁免。

电动车需求大增

艾莎说，预料市场对电动车的兴趣会渐渐增加，一些有能力的买主，会购买电动车作为第二辆车。

“自政府宣布零入口税之后，电动车的需求大幅度增加。本地组装车（CKD）是零销售税，进口车（CBU）征50%。而现在进口车销售税还是零，需求是有的。”

无论如何，她说，增长的数目还是很小。去年注册的电动车有274辆注册，今年2月份只有30辆，当充电的基础设施准备好，会有更多人对电动车有兴趣。

“现在西海岸有充电站的设施，但是，东海岸和沙巴、砂拉越却还没有。一般上需要有能力的人才买电动车。当买主购买电动车作为第二辆车，需求量会增加。”