建商角逐槟机场工程 金务大赢面大
（吉隆坡10日讯）建筑商正群雄角逐槟城国际机场扩建工程合约，分析员预计，招标将于今年5月开放，金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）将是有力竞争者。
联昌国际证券在报告中指出，槟城国际机场的扩建工程进展顺利，目前已有两个工程包开始施工，有关新航站楼的第三部分招标预计于5月开放。
“我们注意到，金务大、IJM（IJM，3336，主板建筑股）和马资源（MRCB，1651，主板产业股）此前已表示有意参与竞标。”
此次扩建项目总投资约为16亿令吉，整体建设计划分成3个部分，包括启用工程、空侧设施改善以及新航站楼的建设。
部分1与2已分别由Gagasan Maya和Acre Works承包，合约金额分别为1.08亿和2.55亿令吉。
价值12亿
至于部分3，主航站楼的招标将在2025年5月开启，计划于2027年完成，合同价值预计高达12亿令吉。
部分3工程范围包括，新航站楼的建设和现有航站楼的翻新工程，以及当地基建工程、建筑服务和室内设计改造。
“如果竞标赚幅空间未被过度压缩，我们预计，金务大有可能成为第3部分的有力竞争者。”
分析员指出，金务大在机场相关基础设施工程方面有着丰富的经验，曾与国际财团合作获得了价值19亿令吉合约，建设多哈的哈马德国际机场的一部分。
此外，金务大还在槟城机场的南端的硅岛项目进行土地填海作业，具有物流方面的优势。
IJM、马资源、双威建筑求突围
同时，分析员也补充，该行追踪的建筑股中，IJM和马资源也是竞标的潜在竞争者。
需要注意的是，双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）也活跃于该领域。
下游方面，安裕资源（ANNJOO，6556，主板工业股）位于槟城的主要钢铁制造厂，有可能为机场扩建项目提供钢材方面的支持。
2024年，槟城国际机场的旅客吞吐量为750万人次，同比增长7.1%，分析员预计，到2028年，该机场旅客吞吐量将增至1200万人次。
因此，此次扩建举措对强化该机场作为区域航空枢纽的地位至关重要。
黄汉伟:成本暴涨 升旗山空中缆车建费增至4亿
升旗山空中缆车计划的建造成本，从原定的2亿4500万令吉，预计将暴增至突破4亿令吉。（档案照）
（槟城21日讯）尽管槟城升旗山空中缆车计划的工程进展符合预期，惟预料其建造成本从原本2亿4500万令吉暴增至突破4亿令吉。
掌管槟州旅游及创意经济委员会的行政议员黄汉伟指出，由于受建材价格上涨、外汇汇率波动、劳动力成本增加，以及根据市场变化和施工需求进行的预算调整等因素影响，预计升旗山空中缆车项目的总成本将突破4亿令吉。
根据Hartasuma私人有限公司2021年11月的初步估算，该项目建造成本原定为2亿4500万令吉，换言之，升旗山空中缆车的建造成本暴增逾60%。
黄汉伟是在槟州议会回答阿逸布爹州议员林冠英的书面提问时，透露这项消息。
他说，空中缆车项目整体工程进展符合预期，截至4月26日已达7%；该项目预计将于2026年12月竣工，并计划于2027年第一季度投入运营。
根据黄汉伟的答复，升旗山空中缆车计划的施工进度是配合多层停车场计划，旧小贩中心拆除作业已全部完成；而作为水土流失控制措施，已安装防淤围栏并建成沉淀池；此外，土方回填工程正全力推进，为下部结构施工搭建作业平台。
至于空中吊缆花园站（Garden Station）工程进展，沉箱基础结构施工进展顺利，4个施工点位已全部完成，同时正在进行岩石破碎及挡土墙开挖作业，为地基结构施工做准备，而后桅杆底部（RMB）桩帽工程已完成。
黄汉伟说，中转站（Turn Station）项目的沉箱基础结构工程持续推进，目前8个施工点位已全面展开作业。
“山顶站工程方面，旧结构拆除工程已完成；沉箱基础施工持续推进，目前24个施工点位中已完成22处；同时已安装沉降监测标桩，用于持续监测地基沉降情况。”
他说，缆车轨道工程进度方面，缆塔（Phylon Towers）沉箱基础工程正全力推进，33个施工点位中已完成12处，而1号、2号及3号塔基工程已全部竣工。
此外，升旗山吊缆计划的塔基模板和奥地利进口的锚固螺栓（Bolt Penahan）已运抵施工现场，而钢塔预制工作正在指定加工厂有序进行。
他说，环境管理方面，所有施工区域均严格执行环保合规管控；季度环境管理计划（EMP）已按期提交至环境局以备监测。
“特许经营方也定期对山顶站及花园站开展水质监测。”
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