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年跌0.8%月挫9.1% 2月出口不如预期

报道:李玟江

(吉隆坡18日讯)我国2月份出口年跌0.8%,进口则年增8.4%;不过,若与1月份比较,出口和进口则是双双下滑,按月分别下跌9.1%和10.5%。

贸易总额则年增3.3%,至2118亿令吉。

2月份进口表现走高,年增8.4%至1005亿令吉,主要是受到工业中间产品、资本产品和消费产品所推动。

不过,出口表现欠佳,按年微跌0.8%,至1113亿令吉,这远不及市场预期的年增1.9%,其中,出口至东盟和中国等主要市场皆告跌。

至于贸易顺差方面,则年跌44.4%,至109亿令吉。

马来西亚诺丁汉大学经济系主任张永隆博士,在接受《南洋商报》电访时表示,实际上整个数据走势方面,没有什么明显的趋势。

“虽说出口数据按年有所下滑,不过数据里头并未显示一个确切的答案,仅是提到农产品、石油产品以及电子电气产品皆有所下滑。”

他表示,兴许是产品需求放缓,拖累整体表现,不过,是不是每年1月2月都会是这样的表现,就不得而知了,不过,按季度来看,首季的表现往往都会比较疲软。

“其实投贸部给出一个很有趣的说辞,那就是尝试把首两个月的表现合起来谈,而不是单独谈2月份,再作出对比。”

投贸部点出,大马1月和2月的贸易数据有所改善,反映了2024年全球贸易逐渐复苏,且为大马贸易复苏铺平道路。

“我认同投贸部的说辞,就全球贸易确实正在复苏阶段,但短期来看,大环境的走势依旧会带来巨大影响或推动。”

“其中,中国的复苏、电子电气领域的需求回升,以及进口数据走强,这些都是推动的因素之一。”

张永隆表示,要真正获得复苏的红利,政府必须加强数字化,以及积极解决结构性问题。

3月表现可期

另外,中总社会经济研究中心执行董事李兴裕表示,尽管2月份的出口数据不如预期,但下跌的幅度不大,且随着出口有复苏的迹象,3月份的出口表现值得期待。

“无可否认的是,今年是个出口复苏年,这也是为何我如此乐观看待3月份表现。”

“虽说电子和电气领域的表现仍然疲软,不过,有企业开始反映出口和需求有所转变,因此,这个疲软局势似乎得到反转。”

“我还是保持我的观点,即全年的出口表现,能按年增长4%。”

尽管如此,李兴裕表示,市场目前静待国行公布的数据,了解国行的给出的全年展望。

“如果出口没有如预期般复苏,大马的经济将会受到一定的冲击。

关注内需走势

“目前大马的经济都是由内需支撑,若消费情绪受到影响,在出口疲软和内需走低的情况下,消费动力将会受到巨大影响。”

此外,他表示,政府调整税收框架和针对性补贴也会影响内需,因此,出口表现将左右大马今年的经济表现。

“年初至今,你会发现到所有东西都在涨价,可以预见的是,内需会大幅走低,因为大家需要勒紧荷包才能过日子。”

 

 

 

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德国之声

报告:中国电动汽车市场地位提升

(北京27日讯)咨询公司普华永道思略特7月24日发布的一份报告中估计,今年中国向欧洲出口的汽车可能达到44万辆,而与此同时,欧洲制造商向中国出口的汽车数量可能降至32.5万辆,其中大多数是德国产汽车,为29.5万辆。

去年的情况还相当不同:报告估计,欧洲汽车工业向中国出口了35万辆汽车,其中32万辆为德国产汽车;中国向欧洲出口汽车则为28万辆。

中国制造商迅速扩大本土市场份额

这份报告主要是研究世界各地电动汽车的销售情况。报告作者分析了21个国家的销售数据。由于中国电动汽车制造商在本土市场迅速扩大份额,其在全球的重要性也增加。

据该报告,今年第二季度,中国本土生产的汽车已占到该国总销量的近65%,与2019年夏天相比增加了逾四分之一。报告称,这主要归功于电动汽车的市场份额增加,包括纯电动和各种混合动力车。

特别关税对欧洲制造商效用不大

欧盟对中国产电动汽车征收特别关税,是否对欧洲制造商有持久的效用,报告作者表示质疑。普华永道德国的领衔作者库讷特(Felix Kuhnert)表示,短期内,关税可能对欧洲汽车制造商带来面对中国同行的竞争优势,"但过去,中国制造商显示出高度的适应性和敏捷性,会以关税为契机,提高在欧洲的产能,或寻找生产合作伙伴,并推出更具竞争力的产品" 。

北京领导层为包括电动汽车在内的多个工业领域制定目标,要拥有世界范围内的技术领先地位。因此,电动汽车的生产和销售在中国受到各个层级的扶持,也包括大城市的市政补贴。

新闻来源:德国之声

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