工程部促民众免担忧 “不会有还不清的过路费”
（吉隆坡9日讯）工程部强调，政府谨慎理财，确保大道公司不能恣意加重政府的债务，民众不会有永远还不清的过路费。
该部促请民众勿感到疑虑，莫轻信对大道重组的流言。
“被编列在新的协议中的大道重组计划，会保障消费民众的利益，更不会成为人民的负担。”
该部今日发文告说，要是没有大道重组，要是政府为了少赔补偿金，就要调涨过路费，这样将对供应链带来影响，物价也会飙涨。
“随着大道重组，维持过路费，政府会根据财政状况随时终止特许经营期限，起码过路费不调涨，就能抑制物价上涨。
“政府理解涨价潮下的民困，更不会做出让问题更变糟糕的决定，政府保证，人民不必担忧，政府还有6年时间可根据指标批准延长特许经营期限的做法作出检讨。”
工程部重组大道问答录：
问：只有5000令吉资本的人民大道信托公司（ALR）要收购大道公司超过50亿令吉资产，似乎不合情理？
答：该信托公司只接管4家大道公司。未来的回教债券基金承购者对投资要有信心，该信托公司成员来自企业领导，不涉及政党政治，所以能成为接管人。
因没有了原有持股人，该信托公司实为非营利机构，不必支付股息，以附加条款就能维持现有过路费，而不须调涨过路费。
不延长特许经营期限
问：是否大道重组计划能尽早终止特许经营权，并故意延展特许经营期限以谋利？
答：这是蓄意误导民众的荒谬言论。根据现在的特许经营权协议，莎阿南大道的特许经营期限还要6年，才于2028年结束；白蒲大道要8年，于2030结束；吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）要12年，于2034结束；精明防洪隧道（SMART）要20年，于2042结束。
大道重组，不会延长特许经营期限，因为不再调涨过路费率，也不会因交通流量会影响过路收费率。
因此政府认为会有更早结束特许经营权的可能。
问：要是这样为何要延长特许经营期限呢？
答：延长特许经营期限只是一项指标，给回教债券基金持有者为回收投资资本的一种宽限，例如在疫情大流行期间，政府被迫须重新恢复实施行动管控。
政府没给予任何担保
问：政府有否给重组公司，或人民大道信托公司提供任何贷款担保？
答：由于该4家大道公司全面配合且仍营运如常，因此不需要有任何贷款担保。此次在与政府商议时也未给任何一家大道公司提供任何形式的担保。
问：政府是否已经提供固定的大道建设及保养款项，及对民众带来负担？
答：这是误导民众的言论。政府不会给大道建设及养护支付费用或提供固定拨款。特许经营大道公司是通过贷款或发售回教债券为大道建设的资本，然后能过收费过路费偿还贷款及支付大道维修养护的经费。
属商业交易不涉招标
问：为何通过直接议定就随意挑选了人民大道信托公司，而未通过公开招标？
答：政府并不是通过直接议定就挑选人民大道信托公司，该信托公司早前已向特许经营大道公路提呈献议，再由原有特许经营大道公司的持股人传达给政府。这里不涉及招标，这是项商业交易，政府不应插手干预。
政府随后跟进及作出谨慎考虑后才给予批准。政府对大道重组计划甚表认可，因为能撤掉原有持股人及成为一家非营利机构的实体，还可以让政府在不须给原有持股人支付补偿的情况下撤销特许经营权。
现在政府只须专注于作出决策的回教债券基金持有者，不必像以往那样要兼顾贷方、回教债券持有者及原有公司股东。
政府相关部门寻策 重启隆大道延伸项目
（黑木山3日讯）工程部长拿督斯里阿历山大南达林奇指出，政府正与所有利益相关者密切合作，以解决长期拖延的连接布城和吉隆坡国际机场的吉隆坡大道延伸项目（MEX II）的问题。
全长18公里的MEX II高速大道项目于2016 年动工，原定于2019年12月竣工，惟因财务问题而长期拖延，目前正受到大马反贪污委员会的调查。
亚历山大坦言，该高速公路项目面临长期现金流问题，因而导致工程暂搁。惟他表示，正加大力度重启此项被搁置的项目。
他今日在黑木山移民、关税、检疫及安全（ICQS）综合大厦展开工作访问时，这么讲。
“是的，众所周知，MEX II 项目面临竣工问题。
“惟好消息是，所有相关方面包括财政部、工程部和工程局，都在积极努力解决此项问题。”
他表示，项目发展商也在加倍努力获取新的融资来源，以恢复建设工程。
“目前，此事仍处于解决阶段，因此我不想详细评论。”
他说，近期预计将会举行一系列重要会议，这些会议将由工程部副秘书长主持。预计相关会议将确定下一步方向，该部之后将观察事态发展。
随着反贪委会就涉及3.6亿令吉的虚假索赔案展开调查，MEX II 大道项目再次受到公众关注。
较早前，媒体报道指有4名人士在此项调查中被捕，其中包括一名拥有“拿督斯里”头衔者，据知他们与通过发行该项目的回教债券所获得的资金有关。
连接马泰移民关税大厦
新道路工程料提前竣工
工程部长拿督斯里阿历山大南达林奇指出，连接移民、关税、检疫及安全（ICQS）综合大厦与泰国沙道关税、移民及检疫（CIQ）综合大厦的新道路项目将可提前竣工。
他形容，该道路项目属于内政部，并由工程局道路组实行。
他表示，该项目耗资1.416亿令吉，目前已完成 47%，按照既定时间表预计将在明年 9月完工。
他今日在黑木山移民、关税、检疫及安全（ICQS）综合大厦展开工作访问后，在新闻发布会上这么讲。
“该项目的主要范围包括在我国和泰国边境修建一条新的900米长之6车道双向公路。
“建设工程也包括修建一条通往黑木山普通行动部队战术总部的300米标准服务道路。”
他表示，目前尚在拆除第五营边防团军营地旧建筑和设施，以建造新的建筑。
较早前，阿历山大视察该路段的工地，并聆听承包商汇报工程进展。
另一方面，他说，该部致力于加快基础设施建设，包括在国家边境修建公路，以提升安全性能，并加强经济活动。
他直言，该路段建成后将加快马泰边境所有公共和商用车辆的出入境手续和交通流畅。
他说，他已指示该项目管理层、大马和吉打工程局，以及承包商致力于按照既定的质量、成本和时间规范完成该项目。
他强调，这符合我国零病态工程的目标，也符合昌明政府希望通过完善的设施改善边境居民生活质量的期望。
首相拿督斯里安华于2023年11月会见时任泰国总理时，宣布修建连接移民、关税、检疫及安全综合大厦与泰国沙道关税、移民及检疫综合大厦的新道路项目。
新道路项目是随着泰国政府决定修建新的沙道关税、移民及检疫综合大厦，以取代已无法容纳大量人流和游客的现有建筑而启动。
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