大马电动汽车充电行业巨头 ChargeSini次季度突破750充电点
ChargeSini在马六甲爱极乐迈丁超市的60kW直流快充充电站。（ChargeSini提供）
马来西亚电动汽车（EV）基础设施的快速发展正迎来新的高峰，作为这一领域的领军企业，ChargeSini于今年第二季度取得了显著成果，在全国建立了超过750个充电点，进一步巩固了其作为马来西亚最大充电营运商（CPO）的地位。
ChargeSini的充电点布局经过精心设计，最大限度地提高用户便利性和覆盖范围，将充电点分布在多个关键区域：
三分之一位于公寓，为住户提供便捷的夜间充电选择；
三分之一设置在购物中心和超市，方便用户在购物与消遣期间充电；
三分之一在办公楼、餐厅和其他重要商业楼中，确保所有电车用户都能方便地找到充电点。
4月：跨国合作开设新地点
今年4月，ChargeSini在马来西亚电动汽车充电网络的扩展中取得了显著进展。
该公司新增了10个充电站，共计28个充电点；并与Charge+达成合作，共同打造了马来西亚与新加坡之间最大的电动汽车充电网络。
这一合作不仅为用户在东南亚地区提供了更便捷的跨国充电服务，还加强了整个区域的电动汽车充电基础设施。
同时，ChargeSini与KTC Arkz集团签署谅解备忘录，在斯里依斯干达高原（Seri Iskandar Heights）安装40个充电站。
ChargeSini在拿督莫哈末拉兹基丁（Datuk Dr.Mohd Radzi bin Md Jidin）的见证下，在塔玛拉住宅（Tamara Residence）开设了布城最大的住宅电动汽车充电设施。
这些举措标志着ChargeSini在高层住宅社区中迈出了重要一步，推动马来西亚的可持续交通发展。
ChargeSini与双威和华为签署合作协，右为吴姜乐。（ChargeSini提供）
5月：扩展与展示
进入5月，ChargeSini继续扩展其充电网络，安装了32个交流慢充插座（AC）和3个直流快充插座（DC），覆盖了多个重要地点，包括 The Food Merchant OUG 和槟城的双威医疗中心（Sunway Medical Centre）。
同时，该公司还参与了2024曼谷未来交通亚洲展览暨峰会（Future Mobility Asia Exhibition and Summit）和2024年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2024），展示其领先的电动汽车充电解决方案，并与行业领袖深入交流。
ChargeSini还与双威集团（Sunway Group）和华为马来西亚（Huawei Malaysia）签署合作协议，进一步扩展双威物业的电动汽车充电站网络，推动马来西亚的电动汽车基础设施建设，加强在行业中的影响力和市场份额。
ChargeSini与多媒体大学建立合作伙伴关系。（ChargeSini提供）
6月：技术创新与新合作
6月，ChargeSini不仅在技术创新方面取得了重要进展，还与行业领军企业达成了多项战略合作，公司宣布与Pro-Net签署协议，将ChargeSini的直流快充插座（DC）整合到Pro-Net的网络中，为马来西亚的Smart车主提供更便捷的充电服务。
此外，ChargeSini与多媒体大学（MMU）签署了博士研究谅解备忘录（PhD research MoU），共同开发人工智能（AI）驱动的智能充电解决方案，为电动汽车充电领域带来更智能、更绿色的技术创新。
ChargeSini参与2024年马来西亚汽车展。（ChargeSini提供）
强化合作，开辟新局面
“我们正积极探讨并建立战略合作伙伴关系，提升 ChargeSini 的市场影响力，这将助力我们在电车充电领域取得更大的突破。”
ChargeSini创始人兼首席执行官吴姜乐（James Goh）表示，该季度的一个重要里程碑是 ChargeSini 与双威和华为签署了解备忘录（MOU）。
这联盟将ChargeSini创新的电车充电方案与双威集团广泛的基础设施和华为尖端的技术相结合，强化智能和可持续城市的发展，同时满足未来城市对电车充电需求的不断增长。
此外，ChargeSini还与马来西亚多媒体大学（MMU）合作，致力于开发革新的新型人工智能系统，推动电动汽车技术领域的创新与研究。
通过与MMU的合作，ChargeSini不仅借鉴了丰富的学术专业知识，还培养了下一代专业工程师和研究人员，为电车充电基础设施的未来发展奠定了坚实的基础。
ChargeSini位于Ikon康乐的47kW直流快充充电站。（ChargeSini提供）
展望未来，全球化战略
ChargeSini的扩展计划并未停止!
ChargeSini将继续扩展其充电网络，预计未来几个月内将在超过300个新地点安装充电设施。此外，该公司计划参加2024年越南电力展览会，进一步拓展其国际市场和寻求新的全球合作机会。
ChargeSini的不断创新和扩展展示了其在推动可持续交通解决方案方面的承诺，为马来西亚乃至全球的电动车充电基础设施建设树立了新的行业标杆。(资讯)
大马要推新能源车 行家:可借镜中国
洪阿德里安（译音）
（吉隆坡19日讯）全球著名跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V）副总经理洪阿德里安（译音）表示，马来西亚要推动新能源车发展，必须与邻国如泰国和印尼合作，形成规模效应和本地零部件体系。
他指出，大马目前的市场规模和基础设施还不够完善，难以单靠自身力量实现电动车的大规模推广。
“我们不能单打独斗，缺乏足够的规模和数量来支持全面补贴。需要和泰国、印尼等邻国合作，将它们纳入本地零部件体系。”
他在接受《太阳报财经》访问时，如此表示。
总部位于美国的斯泰兰蒂斯，是全球第四大汽车制造商和领先的移动出行解决方案供应商。
洪阿德里安专注于推动该公司东盟地区新能源车的发展和出行策略。
他说，所谓“本地零部件”，是指来自特定地区的零件或产品，只有符合条件的产品才能享受税收和补贴优惠。
他以中国新能源车的发展为例，强调政府明确的政策方向和清晰的规划是关键的。
“中国电池巨头宁德时代之所以能成为全球领先，关键在于政府早期提供了大量补贴支持。企业成熟后，补贴才逐步取消。新能源产业就是这样逐步发展起来的。”
他还指出，政府必须主动弥补基础设施的不足。
目前，虽然马来西亚已有多项规划，但具体执行大多依赖私营企业推动。
“以充电站为例，虽然有专门的工作组，但缺乏统一且明确的战略。公众对使用方法也不够了解，比如许多人不知道需要通过特定的App才能使用充电设施，”他补充道。
大马设定了年底建成1万个电动车充电站的目标，但洪阿德里安认为难以达到。
“我估计年底只能完成55%到60%左右。”
他指出，问题不在于公共充电桩的数量，而是缺乏经济实惠且方便的家用充电设施。
“大多数马来西亚电动车车主都选择在家充电，这是最划算的方式。若完全依赖公共充电，费用可能高达每千瓦时90仙。以我个人经验，我的电动车电费甚至比使用RON95汽油还贵。”
此外，许多高层建筑缺少共享充电设施，使得不少城市居民难以拥有电动车。
“目前没有法规要求高楼必须安装2至3个公共充电桩。如果有这项规定，就能减少车主对公共充电的依赖，进而降低用车成本。”
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