大马机场控股战略高级总经理梅嘉阿迪安
（吉隆坡26日讯）随着最近已完成私有化，大马机场控股正检讨吉隆坡国际机场（KLIA）发展大蓝图，并暂缓实体扩建工程，转而优先改造旧资产，以优化现有容量。
大马机场控股战略高级总经理梅嘉阿迪安说，在2025年亚洲航线发展大会题为“机场发展与永续设计：塑造未来航空需求与环境考量”的专题讨论会上说：“我们已经调整这些预测数据，因此正在重新审视整体规划。
“目前的问题不在于‘是否’要建，而是‘何时’要建。这些扩建一定会实现，但我们现在的重点有两个。首先，我们要确定每个航站楼的最佳发展方向。
“对于吉隆坡国际机场，我们目前采取优化策略。我们正在研究如何缩短乘客在各个环节的通行时间。通过这种方式，我们可以释放更多容量。”
他补充，大马机场控股正在为每个航站楼制定独立的总体规划，而不仅是依据其规模来决定发展方向。
大马机场控股目前营运39座机场，其中包括5座国际机场、17座国内机场，以及17个短距起降机场。
梅嘉阿迪安说：“我们已将实体扩建计划推迟至更远的未来。这确实是个挑战，但当前最重要的任务是优先改造旧资产，这是我们可以快速取得成效的方案。”
他指出，更换自动扶梯、电梯、空调设备，以及将地面车辆更换为电动车等措施，将有助于机场提升能源效率。
计划分阶段升级
询及在进行物理扩建前，优化现有设施能够维持多久？他表示，这取决于大马机场控股的增长战略。
“航空战略需要与航空公司紧密结合，这也是为何像这样的行业会议对我们很重要。我们可以借此了解航班来源及其到达时间。各大枢纽机场始终在竞争航班资源，以吸引更多航空公司进驻。”
他透露，大马机场控股正在对所有机场展开脱碳行动，每个机场都将设定各自的碳排放目标及重点方向，使减碳工作更具针对性。
吉隆坡国际机场大蓝图于2020年推出，偏逢冠病疫情爆发，计划分阶段升级第一航站楼和第二航站楼。
根据原订计划，第一航站楼的年乘客吞吐量将从3000万增至5900万人次，而第二航站楼则从4500万提升至6700万人次。此外，该规划还包括未来建设第四条跑道和新建第三航站楼。
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