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亚航已解决超过90%乘客退款

(吉隆坡28日讯)尽管航空业在冠病疫情打击下面临财务困难,惟迄今为止,亚航已解决了超过90%的乘客退款,预计在未来几个月内,亚航将不会再在此问题上面对阻碍。

Capital A公司(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯认为,这是一项了不起的成就,因为亚航是在没有获得任何政府财政支持的情况下退款予乘客,尤其,与其他航空公司相比,亚航在冠病前的乘客人数为9000万人,所涉及的金额巨大。

“我显然必须在亚航X和亚航之间做出定义。亚航已处理了超过90%的退款,这不是问题,因为我们一直是透明的。我们的顾客明白我们一直在支撑,尽管有一些噪音和媒体对此提出质疑。”

东尼费南德斯今天在亚航Super App(airasia Super App)推出Super+订阅计划的线上发布会上,如是指出。

他说,该航空公司在大多数国内市场的表现都超出了预期,显示航空业得到了强大的支持。

“随着航班恢复,我们将会发放退款。在马来西亚,可能在几个月内退款;在菲律宾,则在6个月内发放。”

他说,当亚航X开始飞行时,乘客也将获得票券(vouchers)。

至于Super+订阅计划,东尼费南德斯表示,这是第一张将一年内的航班和送餐服务结合在一个配套中的通行证,就像亚马逊Prime和Netflix,取代之前推出的所有无限次通行证。

亚航Super App发文告表示,亚航将在马来西亚、菲律宾、印尼和泰国这4个国家提供20万次Super+订阅,限时从即日起至4月2日。

文告指出,Super+是一项无限制的订阅服务,与之前的通行证相比,提供无限次的航班,并提供冠病保险和一年的免费送餐服务,而无限次的免费航班仅涵盖基本票价。
 

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疫情期间以高薪为由被裁 亚航须赔2工程师78万

(八打灵再也29日讯)工业法庭裁决,亚航在冠病疫情期间辞退两名领取高薪的飞机工程师“不当”和“不公平”。

工业庭指出,因为单纯以高薪为由进行裁员是不公平的,并且对长久服务、经验更丰富的员工带有歧视或偏见。

工业庭主席安德申王说,尽管该航空公司在疫情期间经历了“财务困境”,但在减少其过剩的持证飞机工程师时“采取了错误的原则”。

他说,亚航辞退索赔人费沙苏莱曼和伊兹万乐扎时,违反了“后进先裁”的原则。

网媒“自由今日大马”根据工业庭本月23日的两项判决报道指,亚航以索赔人的薪资高于持有其他持证同事为由裁员的行为缺乏诚意。

或致年龄歧视

该庭表示,雇主仅仅根据薪资水来瞄准索赔人,就会忽视他们的贡献,并可能低估他们的忠诚度和奉献精神。

“此外,这可能会导致年龄歧视的持续存在,因为年龄较大的员工往往会因其任职年限和经验而获得更高的薪资。”

安德申王宣判各为亚航服务16年的两名索赔人,获得总额78万8670令吉的补发薪资和复职的补偿金。

费沙最后薪金额为1万5048令吉, 获赔40万3286令吉,以及总额36万1152令吉的24个月补发薪资,不过由于解雇后的收入,这笔钱减少55%至16万2518令吉。

在复职补偿金,费沙获得24万768令吉,按每服务一年支付一个月薪资的标准计算。

依兹万每个月薪资1万4380令吉,在扣除解雇后的收入下,工业庭宣判他获得包括15万5304令吉补发薪资在内的38万5384令吉。复职补偿金是23万80令吉。

不过,工业庭考虑到两人在被终止服务时获得的赔偿金,法庭将应付给他们的金额分别减少5万7444令吉和5万5440令吉。

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