獨家報道：蘇韻鴒、張永麒、鄭德偉、何金英
（吉隆坡、新山、芙蓉3日訊）隨著隆新高鐵項目告吹，早前被視為在這項目下極具發展潛能的吉隆坡大馬城、森美蘭宏願穀2.0及柔佛依斯幹達公主城預計遭受不同程度的影響，業界人士認為大馬城損失最慘重，房產價值料減少超過一半。
若按照原有計劃，無縫銜接的隆新高鐵預料可提振大馬產業市場，基於新加坡是國際知名金融中心，這項目有助增加長期往來兩地的旅客，對中間站點地區房產市場也帶來正面效益。
然而馬新政府如今決定終止這項目，許多原定透過這計劃“大展拳腳”的企業，也許需改變策略。
一些業界人士向《南洋商報》說，隆新高鐵項目停止，大馬城料會成為“重災區”，除了房產價值深受影響，也失去了該項目原本預計將帶來的各種優勢。
有業者指如今取消高鐵項目，涉及地點無論是屋價、經濟活動、就業機會等效益都會馬上被減半。
頓失高鐵終站魅力
大馬城須改賣點
大馬房地產發展商會（REHDA）會長拿督孫興存認為，若政府不打算落實國內高鐵計劃，失去原定作為隆新高鐵吉隆坡終站魅力的大馬城可能須修改其策略，並考慮該項目的新獨特賣點。
孫興存說，鑒於連接玻璃市和新山的雙軌火車項目將很快完成，因此當局需徹底研究其經濟影響，以評估從吉隆坡到新山的國內高鐵之必要性。
孫興存接受《南洋商報》訪問，針對隆新高鐵項目被終止一事發表談話。
針對若推行高鐵項目將對高鐵走廊帶來的經濟增長影響，他指政府可以考慮改善當前的道路連通性，以及需否在即將完成的電動火車服務路線上建設新的車站。
“（原本）用於建設高鐵的資金可用於改善南北大道的各路段，並為未來幾年將出現發展增長的地區（先前提議的高鐵車站）提供道路連通性。”
孫興存
諸多優勢消失
房價驟跌一半
馬來西亞房地產中介協會（MIEA）主席林文彬認為，隆新高鐵計劃停止，讓大馬城房產價值減少超過一半，也失去了該項目原本預計將帶來的各種優勢。
“對隆新高鐵項目的期待值越高，失望值就越大，不過一切也還是未知數。”
他指出，早前當發展商獲知有關地段將興建隆新高鐵時，已在高鐵周邊地段購買土地準備大展拳腳，豈料兩國政府近日投下終止這項目的震撼彈，讓人民滿是問號，相信發展商也只能暫時擱置有關地段的商業和房屋發展計劃。
他舉例，以大馬城的策略性地理位置，需要更多人流量及交通的便利來支撐發展，倘若能搭上隆新高鐵項目的列車，預估高鐵完工時，將能把新加坡接近700萬的人口吸引到來，進而帶動周邊地區的消費力。
林文彬認為如今取消這項目，無論是相關地點的屋價、經濟活動、就業機會等效益都會馬上減半。
林文彬
柔料設更多火車站
據林文彬了解，政府或會改用電動火車（ETS）計劃，進一步在柔佛開設更多火車站，以強化柔州交通的連接性。
他認為，電動火車與隆新高鐵的經濟效益相比，有“天與地”之別，從吉隆坡乘搭電動火車到怡保需時2小時，檳城則需時4小時，若在柔州興建電動火車，相信從吉隆坡到新山也需4小時。
“反觀隆新高鐵項目，吉隆坡及新加坡路程最快可縮短至90分鍾，整個發展策略是不同的方向。”
他提到，政治不穩定是隆新高鐵取消的因素之一，發展商在購地時需承擔風險再做投資評估，但值得一提的是，柔新捷運係統（RTS）如期進行，將有助帶動新山區發展，尤其在武吉查卡終站，沿線房地產必然更受惠。
大馬城位於隆新高鐵吉隆坡終站，影響深遠。
五金建材仍有出路
大馬五金機械建材聯合總商會總會長拿督許聖傑認為，縱使隆新高鐵項目取消，會對沿途的發展造成一定程度的影響，然而國內還是有其它建築項目正在進行，五金建材行業還是可以維持業務。
他說，政府取消此項目是可以理解的，因為在冠病疫情和行動管控令影響下，大馬經濟大受打擊，政府推出多項振興經濟與援助配套，已耗費巨額，可能政府如今欠缺資金以繼續落實高鐵項目。
“原本能激發柔佛、森美蘭、大馬城發展的工程被終止，對我們的五金建材供應方面一定有影響，但是顧及政府的經濟能力，應該要用的錢都用完了，哪裏會有錢去實施這工程？”
“（該項目取消）肯定對五金行業有打擊，我們的發展與國家息息相關，（但）這隻是其中一個工程，我國還有很多其它的工程。”
許聖傑認為，高鐵對大馬可能是一個很好的項目，但在欠缺資金下，硬要發展則可能對我國造成一定程度的破壞：“應該暫時保持原狀，把經濟搞好後，再去想這個工程。”
許聖傑
重新規劃整體發展
森美蘭中華總商會會長拿督呂海庭認為，馬新兩國取消隆新高鐵，森美蘭雖然遭受衝擊，但雪蘭莪大馬城才是高鐵取消的重災區。
他透露，大馬城很大程度是依靠高鐵銜接新加坡來帶動整個城鎮發展，高鐵取消後，大馬城很可能需要重新規劃整體發展，特別是公共交通（高鐵）銜接已失去原有定位，是否由吉隆坡-新山的高鐵取代，及後者能否發揮其經濟效應，也是未知數。
他指比起其他地區如柔佛峇株巴轄及麻坡，這些地方更需要隆新高鐵來打開地方經濟，而森美蘭則是最靠近雪隆巴生穀的州屬，擁有天然優勢的條件如靠近港口和機場，隆新高鐵對森美蘭是“錦上添花”的選擇。
“這高鐵被取消很可惜，因為高鐵可為芙蓉帶來新選擇，無論是投資或發展項目都可借助高鐵來規劃。”
他說，確實有很多發展商根據東鐵和隆新高鐵路線而展開各種發展規劃，而高鐵當初從規劃、落實、施工竣工及啟用尚有一段時間，因此高鐵被取消肯定會對他們帶來衝擊，但影響程度不如想象中大。
呂海庭
屋業大計美夢成空
馬來西亞房地產發展商會森州分會主席葉保倖說，有不少發展商瞄準隆新高鐵芙蓉站附近地段，準備大展拳腳，隨著高鐵站被取消，會影響發展商的戰略規劃項目。
他說，高鐵芙蓉站原定設在拉務，可覆蓋拉務及芽籠再也（Gadong Jaya）區域，已有不少發展商瞄準高鐵周遭地區，多年前就購置土地準備進行屋業發展，特別是高鐵站可提供到吉隆坡及南下柔佛與新加坡的便利，可惜如今已成空。
“土地是有限資源，對發展商而言，高鐵站被取消，他們也不會損失，畢竟芙蓉的發展商趨勢已朝向拉務及芽籠再也，隻是他們不能打著高鐵站作為市場宣傳。”
他表示，目前芽籠再也的土地價格介於每方尺13至15令吉，高鐵站取消後，當地土家價格可能會稍下降，或價格相同但沒有以往般的火熱。
葉保倖
森2大計劃受影響
馬新高鐵計劃被取消、加上東鐵改道，森州行政議員張聒翔形容為森州雙失，對森州是重磅影響。
他說，森州新規劃的發展藍圖，計劃開發宏願穀2.0計劃，尤其是開辟拉務區的物流新興都市計劃，都是因為國家有興建這兩條高鐵，屬於外資密切關注的交通樞紐，在高鐵路線帶動下而研發。
“若針對這兩項計劃的交通樞紐路線，森州被腰斬，這些發展計劃都會受影響，因為有高鐵的交通方便，才有條件吸引外資到來發展。
“對於東鐵改道計劃，森州政府將會據理力爭，希望可以保留原有的道路到森州，讓森州的發展藍圖可以繼續推行，高鐵計劃還未到最後決定性。”
他提到，若兩條高鐵都被腰斬及沒有經過森州，森州政府最後隻好作出適當調整，不過目前談調整尚言之過早。
張聒翔
沿線地價已被炒高
產業顧問Rahim & Co集團柔州董事呂茳禾說，隨著隆新高鐵項目告吹，高鐵沿線地點的土地價格也將受到影響，調漲空間也會有變卦。
他相信之前購買高鐵沿線地段的地價已被炒高，不少發展商已不惜高價入手。
他以柔佛州依斯幹達公主城為例說，依斯幹達特區已發展多年，但當地居住人口至今仍有待提高，也急需隆新高鐵項目來刺激該區發展，如今高鐵項目取消，該商業區店鋪翻身的機會也變得渺茫。
“依斯幹達公主城區許多超過200萬令吉的商鋪幾乎賣不出，也租不出，投資者欲哭無淚。”
不過他認為政府的政策也影響了有關發展項目，今年旅遊、藝術及文化部宣布暫停推行馬來西亞第二家園計劃，令外資卻步，他希望政府擬定更好的項目帶動柔州發展。
呂茳禾
新聞背景：
命運多舛 難逃夭折
按照原有計劃，隆新高鐵項目以大馬城為我國的終站，並在布城、森美蘭芙蓉、馬六甲愛極樂、柔佛麻坡、峇株巴轄和依斯幹達公主城設立中途站，橫跨至新加坡。這項目原定於2020年動工，2031年或之前落成。
2018年大馬實現政黨輪替後，我國政府因經濟原因決定把高鐵項目展延兩年，最終兩國未能達成協議，原有協議在2021年宣告終止。
大馬城估價123億
回溯之前報道，大馬城占地486英畝，估價為123億5000萬令吉，這發展計劃設有隆新高鐵的吉隆坡終站，並透過銜接捷運第二和第三路線、電動火車及機場直透快鐵，預計成為吉隆坡主要的公共運輸樞紐，並將建立一個綜合地下城。
在森美蘭州，隆新高鐵是改變該州未來經濟發展的推手，也是吸引高科技工業及製造更多就業機會的契機。原定在芙蓉的停站，預計可直接帶動附近的區域發展，有助於外資到森州設廠投資。
而在隆新高鐵項目刺激下，透過大馬宏願穀2.0，芙蓉及波德申計劃專注農業及製造業，而仁保、瓜拉庇勞、淡邊和林茂則定位為農業衛星市及旅遊區。
