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【独家】充电站少·车价偏贵 电动车暂难成主流

【电动车暂难成主流】第1篇
独家报道:林秀芳、何燕羚

我国近年紧跟各国步伐力推电动车,首相拿督斯里安华早前访华回国后,更掀起一股电动车浪潮,就连日前重磅回归的2023年大马车展,也以“重新定义出行方式”为主题,似在明示政府这次“很认真”要推动电动车发展。

但回到现实,如果没有“到处林立,随时可汲”的充电设施,让人们可以随时随心所欲的驾驶电动车,一切将变成空谈,而其中两大关键因素是车价和充电桩。

据悉,政府在拟定政策上,对国内电动车在新车市占率预计至2030年只达15%。

不过,业界却认为,随着中国电动车的引入,其在新车市占率料快速增长,即比政府预测的快速。

为此,当局有必要加速做好准备。

国内现有的充电站少于1000个,按一个充电站设有4个充电桩来推算,目前的充电桩少于4000个。尤其是偏乡地区,电动车少,充电桩使用率低,建了没人用,无法回本。

尽管充电站数目一直在增加,只是增速极慢,远远不如周边各国。充电桩数量少且覆盖不普及,和电动车价钱昂贵,影响电动车在大马的销量与发展,我国电动车市场迟迟无法“一车风行”,更遑论要在国际电动车市场分一杯羹。

广设充电桩
让车动起来

电动车、充电站及其他相关业者异口同声的指出,电动车市场要“展翅高飞”,拥有充足且四处林立的充电桩是一大关键。

对以车代步的国人而言,有人甚至夸张地说,除非你有两辆电动车,否则甭想“随时”自由出行。

此外,作为石油生产国,更有人质疑充电费用,会否比添油来得便宜?

大洋远通(OVH,0220,创业板)再生能源与电动车部门顾问莫金明向《南洋商报》指出,电动车最大需求是要有足够的充电桩设施支撑,否则我国车主在无法消除续航力焦虑感之下,也难以让他们放胆购买电动车。

充电耗时

“尽管电动车的电池及充电桩在过去10年间已不断作出改进,包括电池容量增大、使用时间加长、充电时间缩短,甚至提供随时可充电的便利,比如在家,停放公共停车场,抑或私人高楼大厦停车场,也有充电设施的便利。”

然而,很多人都对电动车充电时间过长而感到纠结,那是因为大家习惯将充电与加油做比较,前者占用太长时间,以致大家没耐心等候,甚至认为其耗时及无法随时可使用。

“这里就需要两大解决方案,一、我们需要更多充电桩来应付需求,二、人们需要改变思维和未来生活模式。”

他指出,作为解决方案之一,政府须意识到充电桩的建设模式与油站有别,绝对不能采用一站式规划的模式,反之,应提供“到处林立,随时可汲”的便利模式,比如在购物商场、医院、办公楼、社区停车场等皆设有充电桩。

“目前,全马共有4000座油站,每一个油站都有数个添油台,以供数辆轿车同一时间添油。然而,添油与充电概念不一样,前者仅占5至10分钟时间便可完成,反之,后者至少需时半小时至1小时之间。”

“若以上述4000座加油站来满足目前市场轿车数量的需求,那么国内未来所需的充电桩,预计至少需要130万台,政府若要应付未来需求,目前就应做好规划。”

应拟充电桩建设指南

若要电动车火速进入国内市场,政府也应积极作出明确方针和推动方向,对目的地充电桩设立建设指南,同时给予业者更多鼓励优惠,以加速让充电桩安装普及化。

莫金明直言,政府在节能减碳方面虽提出各种激励措施,但对电动车作为节能减碳的重要环节却鲜少作出鼓励,甚至可说是完全没有提供补助津贴,协助支持设施的建设,特别是在安装充电桩上。

“我国目前最大问题是市面充电桩不足,以致无法鼓励人们购买电动车,而政府设定在2025年达至安装1万台充电桩的目标,也让人质疑是否能满足和应付快速增长的电动车销量?

“相比之下,新加坡面积虽小,但该国目前已安装了3500台的充电桩,而且,放眼2025年继续增设至1万2000台,2030年则达到6万台充电桩的目标,有关数目可说远远超越幅员辽阔的我国。”

应借鉴新加坡泰国

莫金明续以新加坡和泰国为例说,两国在这方面有很多值得参考的方针和措施。当中,新加坡就设定在2040年全面推动净能源轿车计划,泰国则放眼将电动车用户提高至30%。

“新加坡为达至上述目标,也宣布今年9月新建楼房需保留1%的停车位作为安装充电桩用途;泰国则通过提供税务奖掖及补贴充电费用,借此让充电桩企业快速回本,以鼓励他们加速安装有关设施。”

他指出,反观,我国政府在这方面仍处于讨论阶段,包括召见业者了解情况,但至今未有进一步的定案,为此,业者皆期待地方政府可在近期对安装充电桩发布新政策和指南,尤其在公共停车场或楼房保留安装充电桩的措施。

应提早确立发展大方向

“政府有必要将安装充电桩纳入城市规划指南,尤其为高楼、住宅区或公共停车场设定安装充电桩做好发展准备,以应付未来市场的需求。”

他也提及,首相此次出访中国,在吸引中国企业投资上,更值得关注的是征阳集团与阿尔特汽车技术有限公司之间的合作,若一切顺利,或可引进汽车技术研发活动,以发展我国自己的电动车行业,包括自身研发的充电桩。

“为此,政府更应该提早确立发展大方向,同时给予业者提供优惠激励,借此加速我国一直落在人后的电动车发展规划。”

解除续航焦虑感
打破城市轿车迷思

人们需要接受电动车带来的生活巨变!

莫金明表示,无可否认,充电桩确实对推动电动车起到关键作用,尽管电池的发展已解决了部分问题,但仍没有完全解除人们的续航力焦虑感,在担心远途没有充电桩服务之下,很多人也局限电动车旅程,将其受限于“城市轿车”用途。

他直言,实际上,续航力焦虑是推动电动车的一个过程,每一个国家都有此经历,包括中国、美国等。

“回顾过去,燃油汽车早期也面对类似问题,即一些没有经济效益的郊区也难以找到加油站的服务,惟,续航力焦虑经过一段过渡期后,最终也得以获得解决。”

莫金明相信充电桩最终也会安然过渡,目前,国内主要2个大品牌油站公司也开始在高速大道安装充电桩,尽管现阶段仍为数不多,但往后高速也能解决充电问题,以让电动车冲出城区。

“此外,如上所言,现阶段的当务之急仍是提供更多目的地充电充电桩设施,比如在高楼组屋、办公室、商场等,一旦有关服务扩大后,电动车将渐渐进入人们生活,甚至慢慢改变大家的日常作息。”

如手机般颠覆生活

莫金明说,人们必须接受电动车将颠覆未来生活方式,就如手机的概念一样,大家必须接受充电概念始终与加油不一样,无法在5分钟内搞定了事,反之,其需要耗长一点的时间,比如半小时至1小时内之间。

“为此,大家要能接受目的地充电桩的概念,即必须逗留一个地点耗一段时间充电,同时进行其他活动。”

他举例,往后人们去购物的同时,也是为电动车充电的时候,当他们耗一小时购物或买菜时,也刚好完成电动车充电的需求,同样的情况,或许会发生在办公时间、在家休息、抑或到医院看病等。

充电桩增速缓慢
市占率难超15%

尽管国内充电桩数量不过千台,但,我国电力供应基建发展成熟,无碍电动车后备资源建设的发展,包括偏远乡郊地区亦然,惟一挑战是经济效益影响投资考量。

莫金明表示,只要有供电地区,都可安装充电桩,只是乡郊的使用率问题,若在无法达至成本效应的收益,自然就不会被纳入投资范围。

“基本上,大马半岛一般没有供电问题,电压也不是问题,因为单相供电(220V)就足够安装充电桩所需,而一般小的充电桩容量为3.7仟瓦(单向供电,220V)即可。”

“以此类推,7仟瓦(单相供电,220V)、11仟瓦(3相供电,400V)、22仟瓦(3相供电,400V)又或更高容量,它们之间的差异是安装仟瓦越小的充电桩,其充电速度就越慢越长时间,这也视乎电动车的电池容量决定。”

他以家电冷气机比喻,11仟瓦充电桩等于在家安装15台的冷气机,22仟瓦则为30台的冷气机,如果用此容量为特斯拉(Tesla)电动车充满电源,则需要20个小时,那是因为该轿车的电池容量很大的关系。

“目前,全球最大容量的充电桩可达720仟瓦(kW),如今,我国最大容量的充电桩则达320仟瓦。”

他指出,国内现有充电桩数量不超过1000台,有关数目也一直在变化,只是增长速度非常缓慢,而且,市场仍不看好电动车将火速发展,预计至2030年,国内电动车市占率也没超过两成,而只有15%而已。

由于国内充电桩不足,为此,目前电动车供应商也提供接头,供车主在家接驳插座充电,如上所言,因仟瓦容量小,一般都需耗很长时间充满整个电池,比如约10小时或以上。

商场设置带动人潮

EV Connection私人有限公司创办人李炎豪则表示,充电站的基建不会给投资者如餐厅和广场带来直接盈利,但有助带动人潮,吸引消费者前来用餐及购物。

他在回复本报电邮询问时说:“这(充电)项增值服务将是未来新趋势,业者可借此吸引更多潜在的观光客、住客及顾客。”

明日预告:大马电动车为何远逊邻国?

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聂纳兹米:今年开始 政府部门逐步改用电动车

(吉隆坡26日讯)天然资源及环境永续部长聂纳兹米指出,政府从今年起,将视财政情况,逐步将各部门车辆更换成电动车。

他表示,正如首相拿督斯里安华去年所宣布,政府今年起将开始把部门车队换成电动车。

“不过,基于政府车辆数量庞大,如一次过更换为电动车,将对政府财政带来显著影响,因此政府将会逐步分阶段,先以小规模方式启动这项计划。”

聂纳兹米今日为“2024年大马国际绿色科技环保产品展(IGEM)”主持预先推介礼时,针对政府是否将效仿国家能源公司日前所宣布在2030年达到30%旗下车辆转换为电动车一事,这么指出。

此外,聂纳兹米表示,“2024年大马国际绿色科技环保产品展”将于10月9至11日举行,主办单位已设定下吸引48个国家科技环保商参与480个展位,并实现48亿令吉交易商机的目标。

“过去14年所举办的大马国际绿色科技环保产品展,已成功推动我国绿色经济的发展,缔造出531亿令吉的商机,并吸引来自122个国家逾60万人次的访客到场。

他说,今年的展会主题为“竞相迈向净零排放:气候变化紧迫性的区域领导力”。

另一方面,询及霹雳州苏丹纳兹林沙殿下谕令执法当局,对入侵非法开采非放射性稀土元素(NR-REE)的人士,采取果断与迅速的执法行动一事,聂纳兹米回应说,执法人员已采取行动对付任何非法入侵有关开采地段的人士。

他指该部一直以来也都与执法机构相互协调与配合,联手取缔违法者。

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