陆兆福重任交通部长，一就任就带来许多让人耳目一新的措施。不过，部长的步伐好像太快了，一个接一个的措施接连的推出，其属下似乎跟不上他的脚步。

陆兆福在今年二月宣布，政府即将电子化路税和驾照，人民从此无须在车大镜上贴上路税纸和携带驾照。然后，他也宣布为了提升对公众服务的竞争力，从明年9月起，开放让更多验车中心参与，电脑验车中心（PUSPAKOM）不再是提供定期交通工具检查服务的唯一指定验车中心，同时交通部也探讨落实电子车牌。

另一方面，陆兆福表示，政府希望重塑吉隆坡国际机场（KLIA）成为世界十大最佳机场之一，并宣布将吉隆坡国际机场改名为吉隆坡国际机场第一终站和第二终站。曾为世界十大机场的KLIA目前世界排名第67，却不知改名是否策略之一？

质疑难以上行下效

此外，交通部宣布将德士及电召车的车龄限制从10年延长至15年，从2023年1月1日生效，以及废除职业驾驶执照（PSV）和货车驾照（GDL） 组别理论考试，并将讨论制定电召车收费底价。

陆兆福似乎将别人5年也做不完的事情，在6个月做完了。这不是贬低历来交通部长的能力，人民只是怀疑，这么多事情宣布，他属下追得上吗？而小拿破仑，是否会阳奉阴违？

最近一名司机在脸书投诉，由于没有贴路税纸，结果收到罚单。虽然警方迅速灭火，表示错误执法并撤销该罚单，但这已经引起人民的疑虑，不晓得部长做出了这么多宣布和改革，到底有多少是能上行下效的。

举个例子，人民到现在前往更新路税，还是照样收到当局发出的路税纸，这到底有没有必要呢？还有，吉隆坡机场的改名，何时生效？所有路牌已经更改了吗？

部长虽然做事果断，改革迅速，有时也会失去焦点。最近轻快铁频频故障而停驶，这个问题在前任部长拿督斯里魏家祥博士时期已经开始发生。陆兆福接任后，似乎当局没有马上行动，以致问题一再发生，部长必须频频道歉。

份属同僚 互呛减分

道歉或者之后提供免费搭乘，并不能补偿受到停驶影响行程的乘客的损失和坏印象。

作为交通部长，陆兆福更重要的是和国家基建公司讨论，提出一套全面的解决方案，而不是头疼医头，脚疼医脚，毕竟这无法预防下一趟车是否还会发生故障。

最后，不管魏家祥提出斗湖机票过于昂贵是出自内心调侃或关心民众，陆兆福应该欣然接受前部长的善意提醒，而不是反呛。毕竟大家份属同僚，这一互呛，不只让反对党笑话，还突出了两党的纠结，部长身分会减分不少。