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部长,您步伐太快了/南洋社论

陆兆福重任交通部长,一就任就带来许多让人耳目一新的措施。不过,部长的步伐好像太快了,一个接一个的措施接连的推出,其属下似乎跟不上他的脚步。

陆兆福在今年二月宣布,政府即将电子化路税和驾照,人民从此无须在车大镜上贴上路税纸和携带驾照。然后,他也宣布为了提升对公众服务的竞争力,从明年9月起,开放让更多验车中心参与,电脑验车中心(PUSPAKOM)不再是提供定期交通工具检查服务的唯一指定验车中心,同时交通部也探讨落实电子车牌。

另一方面,陆兆福表示,政府希望重塑吉隆坡国际机场(KLIA)成为世界十大最佳机场之一,并宣布将吉隆坡国际机场改名为吉隆坡国际机场第一终站和第二终站。曾为世界十大机场的KLIA目前世界排名第67,却不知改名是否策略之一?

质疑难以上行下效

此外,交通部宣布将德士及电召车的车龄限制从10年延长至15年,从2023年1月1日生效,以及废除职业驾驶执照(PSV)和货车驾照(GDL) 组别理论考试,并将讨论制定电召车收费底价。

陆兆福似乎将别人5年也做不完的事情,在6个月做完了。这不是贬低历来交通部长的能力,人民只是怀疑,这么多事情宣布,他属下追得上吗?而小拿破仑,是否会阳奉阴违?

最近一名司机在脸书投诉,由于没有贴路税纸,结果收到罚单。虽然警方迅速灭火,表示错误执法并撤销该罚单,但这已经引起人民的疑虑,不晓得部长做出了这么多宣布和改革,到底有多少是能上行下效的。

举个例子,人民到现在前往更新路税,还是照样收到当局发出的路税纸,这到底有没有必要呢?还有,吉隆坡机场的改名,何时生效?所有路牌已经更改了吗?

部长虽然做事果断,改革迅速,有时也会失去焦点。最近轻快铁频频故障而停驶,这个问题在前任部长拿督斯里魏家祥博士时期已经开始发生。陆兆福接任后,似乎当局没有马上行动,以致问题一再发生,部长必须频频道歉。

份属同僚 互呛减分

道歉或者之后提供免费搭乘,并不能补偿受到停驶影响行程的乘客的损失和坏印象。

作为交通部长,陆兆福更重要的是和国家基建公司讨论,提出一套全面的解决方案,而不是头疼医头,脚疼医脚,毕竟这无法预防下一趟车是否还会发生故障。

最后,不管魏家祥提出斗湖机票过于昂贵是出自内心调侃或关心民众,陆兆福应该欣然接受前部长的善意提醒,而不是反呛。毕竟大家份属同僚,这一互呛,不只让反对党笑话,还突出了两党的纠结,部长身分会减分不少。

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读书的“造富之道”/南洋社论

《南洋商报》有一则标题为“年轻人宁做网红不升学,大专文凭输给赚快钱”的封面报道,并引述UCSI民调研究中心的数据:“49%的大马教育文凭毕业者不准备继续升学,其中34%想成为网红”,揭示了拥有高学历的人比低学历的人赚得还少的现象。

它给人一种感觉,因为大学生薪酬低,难觅职,年轻人宁可放弃继续升学,做零工或提早创业。

今日好些普通阶层或家境贫穷的孩子,不仅自觉没有“起点优势”,更不会相信读书能实现逆袭。

我们还须承认,教育越来越普及,资源越来越多,内卷却愈演愈烈,就算拥有高学历,还会有人赚不到太多的钱。 

可是,读书真的无用吗?非也。

在好些先进国家,包括全球最富裕的新加坡,就有不同教育程度影响财富收入的实例,证明了学历与财富存在着因果关系。

在那个精英体制下,你勤学苦读,挣得上名校,会影响你,激励你,让你成为优秀人才。

这种奖勤罚懒机制就是给人们最好的报偿。

学历好能增值

因为读书好,成绩好,学历高,代表一个人的学习能力,自控能力,规划能力和专注能力。

学历就是杠杆,是资本,你学历好,会给你增值,让你更有优势,自然对后来的收入水平有正向影响。

有大批名校藤校的学霸,还有赶上AI热潮的学术精英,创造了系列“造富”神话,像英伟达创始人黄仁勋、OpenAI联合创始人奥特曼和格雷格·布罗克曼等,都是前沿学科的领跑者。他们拥有科技圈内过硬的履历,向世界证明:“你必须十分努力,才能看起来毫不费力”。

读书成本最低

所以别妄想“没读过书,没学历,也能拼出一片天,一样能致富”;没学历,等于没学力,只能是穷忙族,只有读书,不断地汲取养分,不停滋养灵魂,才能让你攀上思维金字塔的塔尖。

当然我们不鼓励和宣导那种学历致富的功利主义,但是我们却要说:读书是成本最低的投资,只要你肯努力,回报的持续时间就会最持久,而未来的创新经济和下一次的科技革命的获利者,必然是受过优质教育的那批人才。

我们还是希望年轻人要相信要打破阶层固化还须靠读书,“知识能改变命运”,“男儿欲遂平生志,五经勤向窗前读”正是读书的“造富之道”。

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