言论

看日本横行到几时?/刘泰安

日本8月24日开始排放福岛核污水入海,并计划至少持续30年。

这个一意孤行、无视国际社会,包括日本人民强烈反对的行动,对全球海洋生态环境造成不可逆转的威胁,举世愤慨,不在话下。

有人形容,日本上世纪通过发动战争“杀害人类”,这世纪则通过排污入海“毒害人类”,并不言过其实!

日本玩弄“核废水”和“核污水”的文字游戏来混淆是非。所谓“核废水”,是指核电站在正常运行中所产生的废水,不会直接接触核反应堆芯内的核燃料及核反应物,经处理后可以通过管道安全排出。

混淆核污水核废水

日本宣称其排放的水就是这种“处理后的核废水”,安全无害,甚至符合饮用水标准。

但“核污水”,则是日本福岛核电站2011年发生泄漏事故后,为防止堆芯熔化,不断向反应堆注入的冷却水。

由于核反应堆的保护外壳破裂,冷却水直接接触反应堆中放射性物质,受到沾染而具有高度放射性,对人体和环境危害严重,如致癌、致畸胎、致突变等。一些放射性物质具有上万年计的半衰期,祸害漫长。

日本官方把核污水与核废水混为一谈,指鹿为马,不啻是做贼心虚!

有分析指出,自排海日算起,相关放射性物质在57天内即可扩散至太平洋大半区域,3年后流向美国和加拿大,10年后蔓延至全球海域。

此外,大气循环也可能将核污水蒸发到云层,再化作雨水洒遍地球每个角落,世上没有一个地方可以独善其身。

核污风险转嫁全球

据知,核污水的处理方式其实有地层注入、海洋排放、蒸汽排放、氢气排放和地下掩埋等五种。日本采取了花费最低、也是最快的排海方案,却是冒天下之大不韪,把核污染的风险转嫁给全世界,不是自私自利,就是居心不良!

这起事件引起日本邻国的强烈反应,不足为奇。中国在警告无效之后,为了保护中国消费者健康,和确保进口食品安全,已宣布全面停止进口日本水产品。但受苦的是日本渔民与相关业者,而非麻木不仁的日本政府。

另一方面,美国等西方国家和媒体对日本排污入海不仅不批评质疑,还默认纵容,甚至站台背书,只因日本是盟友。

他们一起罔顾《联合国海洋法公约》、《伦敦倾废公约》等相关规定,今后还有什么面目高喊“国际法治”、“海洋法治”的口号?这些国家充当了日本反人类罪行的“帮凶”,迟早会自食其果!

原子弹没唤醒良知

有俄罗斯专家甚至建议,向日本福岛投放一颗氢弹,可以加速核聚变和清除放射性的根源。

然而,氢弹也未必能叫停日本要与全球同归于尽的疯狂姿态,因为1945年广岛长崎那两颗原子弹,至今都还没唤醒日本的良知、真正反思历史。

平心而论,旅游过日本的人都不得不承认,日本民众从老到幼待人接物都非常友善有礼,但他们的政府却十分邪恶极端,偏差何其之太!

台湾作家丛苏1984年写过一篇题为《日本人》的文章,令我印象深刻。

她写道;日本人既为点缀,又能致命;既文明,又野蛮;既是个谜,又为梦魇。例如,日本曾窜改教科书,把对中国的“侵略”美称为“进出”;为“南京大屠杀”翻案,竟指“南京大屠杀纯属虚构”等。

她强调,日本人是一个日益求精、孜孜不息的民族,在扯谎时也要求精致细腻、大胆狂妄。如此评论,40年后的今天依然铿锵有力,掷地有声!

有道是:天道好轮回,苍天饶过谁?且看日本能够横行到几时?

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名家专栏

借鉴日本冷链物流业/安邦智库

从2000年至今,日本冷链物流处于高质量发展阶段。近年来,由于冷链物流系统的不断优化,日本在库商品的滞留时间明显减少,冷链食品的周转速度不断提高,货物年间周转数已超过6次。

日本冷链物流行业是如何做到这一切的呢?

又有哪些值得借鉴的发展经验呢?这主要有三点:冷链技术的先进性、冷库管理的精细化,以及冷链物流的信息化。具体如下。

冷链技术先进

冷冻相关技术是冷链物流得以发展的基础,主要表现在再运输和包装两个方面。

一方面,日本冷链物流企业分别采用冷冻车和保冷车运送不同性质的货物。冷冻车搭载的货架装有隔热结构装置和制冷剂,一般采用机械冷冻方法对货物进行冷却。

运输过程中,冷冻车中货物内安装记录器并实时监测温度,当温度发生大幅度变化时,工作人员能够通过记录器判断出故障发生的时间和原因。

保冷车则不使用制冷装置,完全依靠由特殊材料制造的车体来保持低温。

另一方面,日本冷链物流企业广泛使用绝热性能和保护性能高的包装材料,在装卸、运输和储存时避免内部的食品受到损失。

如日本在樱桃、桃、草莓等易碰伤水果的包装上广泛使用缓冲材料,并使用特制的保鲜箱,吸收水果散发的乙烯成分,控制水果过熟。

此外,配合冷藏运输,有时需要使用泡沫塑料包装,在包装内加制冷剂。日本还采用可多次循环使用的运输容器,以有效提高运输效率,降低运输成本。

冷库管理精细

由于日本国土资源紧张,受土地成本影响,日本冷库的结构大多是多层结构,以3-5层、每层5-7米层高为主,并根据储存商品和客户的不同需求,实行梯级温度设置。

其次,日本冷库一般都包括存储区、流通加工区等基本功能分区,同时根据客户的需求,还有预冷区、解冻区等特殊功能分区。

再次,在流程设计上,为确保作业环节的连续性和合理性,全程都需实行无缝式冷链管理,尤其通过冷藏车车厢与冷库装车站台的无缝衔接,既避免了冷链的断链,又提高了货物装卸效率。

冷链物流信息化

最后,在仓储环节中,自动化立体仓库在实际操作过程中完全采用机器设备进行生鲜产品的存取,提高作业效率。

随着冷链物流的蓬勃发展,信息化成为必要的趋势。

为了进一步提高冷链物流的运作效率,日本政府在放宽冷链信息化业的基础上,投入大量的经费升级冷链物流信息化系统,推动物流信息化基础在日本冷链物流企业普及化,不仅降低了信息不对称性,改善了顾客和企业之间的关系,而且更有利于企业对整个运输过程进行监督和管理。

其中,电子数据交换系统在日本的物流企业中得到了广泛应用,不仅规范了物流信息处理程序,提高了物流信息的可靠性,还简化了订货或者存货的过程,加速冷链物流企业与客户之间的交易流程。

在信息化库存管理上,由于对农产品生产企业进行了良好的需求预测和生产衔接,因此从未出现过断货现象,使日本冷链物流信息化始终保持快速运行。

在配送业务上,日本的冷链物流运输车辆上一般安装有GPS和信息通信装置,不仅为送货车设定合理的冷链物流配送路线,而且企业和客户还可以实时掌握送货员的实际配送路线和在每一个零售客户停留的时间、车门开关过程等数据,还有利于对送货员的管理监督,并提高配送效率。

安邦智库(ANBOUND)创建于1993年,是一家富有影响力的独立智库。

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