近日，国家总审计司发布的报告揭示马来西亚公共交通系统存在的重大缺陷，即缺乏有效的“最后一里路”接驳模式。

这一问题导致许多潜在捷运（MRT）乘客选择其他交通方式，从而限制了捷运的吸引力和用户留存能力。这不仅反映捷运系统在服务上的不足，更暴露出马来西亚基础设施建设中的重大问题。

在全球化时代，各国政府纷纷投入巨资建设和维护基础设施，以确保电力、清洁水和电信等基本服务的稳定供应。这些基础设施不仅是国家实力的体现，更是现代社会赖以生存和发展的支柱。有效的基础设施能够提高国民的生活质量，促进经济发展，并增强国家在国际舞台上的竞争力。

基设优势扩大影响力

历史上，各国政府一直依赖基础设施来巩固和扩大其影响力。19世纪，英国通过在银行、电报网络和海运交通上的基础设施优势，成功控制了遥远的殖民地并对竞争对手实施制裁。美国则通过建造横跨大陆的铁路和巴拿马运河，加强了对遥远领土的控制。

这些基础设施项目不仅提高国家的军事和经济实力，还促进国家的经济发展和统一。

基础设施不仅仅是一次性的投资项目，它需要长期的维护、服务和资金支持。当今的政策制定者必须关注现代社会硬件的实施、长期管理和监督。基础设施的效能不仅取决于其建设者，更取决于用户如何使用和维护它。未来的基础设施竞争将主要集中在标准制定和网络管理方面，中介地点和中立中介者的角色将变得更加重要。

需有效管理长期维护

马来西亚在公共交通方面面临的挑战凸显基础设施建设和管理的复杂性和重要性。要解决“最后一里路”的问题，仅依靠政府投资是不够的，还需要有效的管理和长期的维护。政府政策的矛盾，如一方面推动公共交通的使用，另一方面促进汽车生产和拥有，削弱了提高乘客数量的努力。

政策上的不连贯性使得公共交通系统难以发挥其应有的作用。更重要的是，许多地方连最基本的人行道都没有，这如何让人安心使用公共交通？此外，增加照明设施也是鼓励民众使用公共交通的重要措施。

要实现马来西亚公共交通系统的全面发展，需要全方位的支持和协调。政府、企业和社会各界必须共同努力，才能真正发挥公共交通的潜力，提高国家的整体竞争力和人民的生活质量。

只有在基础设施建设和管理上取得突破，才能解决捷运系统的瓶颈问题，使其成为可靠且有吸引力的交通选项。这不仅有助于缓解城市交通拥堵，还能促进环保和可持续发展，真正实现现代化交通系统的目标。