言论

先敬豪车后敬人/黄金祥

古人有云:先敬罗衣后敬人。意指世人趋炎附势,以人的外表装扮来判断对方的身分地位,若是衣着光鲜、锦衣玉带,那则非富即贵,务必以礼待之,不可怠慢。

至于这位贵人学问如何,品德如何,那则是次要的事了。

来到今日大马,这句话依然适用,只是大马公共交通不便,人人以车代步,大家尚未见到你的“罗衣”,多半会先看看你开的是什么车,然后才决定该摆出哪个程度的恭敬。

换言之,即是:先敬豪车后敬人。

这种待人接物的心态,在商场与政坛尤其明显。

做生意的,如果要让客户或供应商对自己的财力有信心,少了一辆豪车也不行。假如你坐拥10万平方尺的厂房,却开了一台旧款丰田Camry去接送客户,那肯定客户对你的形象会大打折扣,甚至怀疑你是否负债累累,随时跑路。

当然,如果你开的是一台崭新的奔驰S系列,或者宝马7系列,就算你其实真的负债累累,也保证客户对你刮目相看,笑容也会多几分,生意就好谈了。

事实上,就有不少直销与诈骗集团,善于以豪车、名表、名牌包包和奢华生活,来迷惑投资者,同样屡试不爽。

最有效的,是在你的车牌上,贴着几个“拿督”或“丹斯里”的徽章,那就乖乖不得了,你不只是事业有成,还功在社会,地位可不一般,绝对值得高攀。

这就是为什么,奔驰与宝马等豪车品牌,多年来在本地汽车市场一枝独秀,即使目前经济不怎么景气,新车款刚推出,订单就雪花般飞来。

炫富皆虚荣心作祟

这情形,就像年轻人抢购新款苹果手机一样,有些上班族不过月入两三千,买台动辄5、6千的苹果手机却毫不手软。不为别的,就为别人看到自己手握新机时,那一刻的惊艳和羡慕眼神。

说穿了,都是虚荣心作祟。不同的是,打工族以几千元的手机炫富,老板们则以数十万一台的豪车,来给自己包装。为的,都是想要表现高人一等,以此得到他人的毕恭毕敬。

甚至对有些富豪来说,奔驰或宝马已无法满足他们,必须百万马币以上的宾利、劳斯莱斯等,才能衬托自己的身分。

百万级别的豪车,功能上有什么是20万级别车子所做不到的?我想,这或许就是20万元的劳力士金表,和2000元的精工表的差别吧?

许多年前,我就曾见过一位廉价组屋的住户,开着一台奔驰E系列,当时即使是二手车,价格也远超该组屋单位。代步车子比住房值钱,即使几年后大幅度贬值也在所不惜,可见大马人对豪车的迷恋,或者它所象征的身分与荣耀,让人几乎到了信仰的程度。

所以,大家不难见到满街都是名贵房车,车镜颜色越深、车牌上的册封徽章越多,就越显得霸气;开在高速大道,不必考虑时速限制,把油门踩到底,前方的车子自会乖乖让路。

为了达到效果,有些人甚至不惜购买假徽章,还安装违法的蓝色爆闪灯,以让其他车主以为他是特权人士,识相的就快点让路。

政治人物讲究排场

相比之下,除了出入以劳斯莱斯代步的砂拉越前首长泰益马目,西马的政治人物,大部分都“谦虚”得很,只是以S系奔驰或丰田Velfire出现在公众眼前。

不过,政治人物们更讲究的,是排场。

前几天我们尊贵的首相从美国返回大马,便受到数百人在机场的英雄式迎接,不过惹来民主行动党议员杨巧双的讥讽:“除非你赢了世界杯或奥运金牌,这样的迎接排场纯粹是个笑话!”

其实大马人对这类场面早已见惯不怪。从敦马哈迪医生时代开始,每回他出国归国,不都是一大群部长和跟班,守候在机场恭送或迎迓?

这种以浩大声势迎接政党领袖,作为表达忠心,原来不只是朝鲜领导,也是大马领导所偏爱的。

国家领袖给人民立下榜样,也难怪许多商贾达人纷纷仿效,似乎少了豪车与排场,就凸显不出自己的身分地位。

至于他们的学问、品德、功绩、才干、贡献……当然从来都不是重点,也没人在意。

 

 

 

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国际财经

奥迪马赛地跟随宝马 退出中国价格战止血

(北京20日讯)宝马(BMW)、马赛地(Mercedes-Benz)、奥迪(BBA)三大豪华车品牌近日相继宣布退出中国汽车市场的价格战,引发业界广泛关注。

相关数据显示,宝马与马赛地上半年在中国市场的交车量分别下滑4.2%和6%左右。这场价格战让豪车品牌决定不“卷”了。

据《金融界》报道,在过去的一段时间里,BBA三大品牌为了抢占市场份额,不惜采取大幅降价的策略,然而,这场价格战不仅未能有效提升销量,反而导致了利润的大幅下滑。

面对这一局面,BMW率先宣布退出价格战,表示将在下半年专注于业务质量,支持经销商稳扎稳打。紧跟在后,宾士和奥迪也传出类似消息。

相关资料显示,BMW已经开始调整价格,其多个热销车型如X1、X3、5系列和X5的售价分别上调5000至20000元不等(人民币,下同)。

虽然马赛地和奥迪尚未正式宣布,但根据销售人员透露,价格上调已经在计画之中。这场价格战的退潮,无疑将重塑豪华车市场的竞争格局。

报道指出,价格战的结束不仅影响消费者,对经销商来说更是一个重大转折。在价格战期间,经销商承受了巨大的压力。以马赛地C级车型为例,据悉每售出一辆车,经销商就要亏损7万元。这种不可持续的经营状况,迫使品牌方必须重新考虑其市场策略。

BMW已经开始向经销商提供涵盖多个业务环节的官方补贴,以缓解短期压力。马赛地则调整了销售策略,包括提高分期利率和延长提前还款期限。这些措施旨在帮助经销商度过难关,同时也反映了品牌方对长期健康发展的重视。

价格战的退出标志着豪华车市场进入了一个新的发展阶段。在这个阶段中,品牌、产品品质和服务将成为竞争的核心。

消费者可能面临短期内价格上涨的情况,但从长远来看,这种转变有利于整个产业的良性发展。随着市场逐渐回归理性,豪华车品牌将更重视提升产品价值和使用者体验,而不是单纯地依靠价格战来吸引消费者。

文末指出,这次BBA三大豪华品牌集体退出价格战,无疑是中国汽车市场的重要转捩点。它不仅反映了豪华车市场的竞争策略变化,也预示着整个汽车产业可能迎来新的发展机会。

新闻来源:ETtoday

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