Perodua维修中心 禁短裤短裙告示已撤

社交媒体流传进入第二国产车维修中心衣着指南的告示牌。
(关丹8日讯)昨日流传穿短裤、短裙、背心和破牛仔裤禁止进入关丹士满慕第二国产车维修中心后,有关告示牌今已撤走并作出澄清。
马华中委郭大雄昨日在脸书分享社交媒体流传的帖文时,质疑是第二国产车的指示,还是有关的第二国产车维修中心“自作聪明”。
有关告示牌注明,到该处的顾客需衣着整齐,穿吊带装丶背心丶短裙丶短裤丶迷你裙和破牛仔裤者不可进入。
此举引起许多网民议论,有者质问“难道要打领带去?”,也有网民到第二国产车官网分享照片及留言“真的?”、“先回扣2000才能穿正装到陈列室”。
该中心服务经理莫哈末凯鲁阿努亚今日回应《星洲日报》表示,告示牌使用的图片有欠适当,为免引起顾客误会,如今已经撤走。

莫哈末凯鲁阿努亚(右二)与第二国产车维修中心彭亨区管理人员阿末法克力及分行管理人员娜比拉指已撤走告示牌,欢迎光临。
他说,该中心是鼓励访客遵循穿着礼仪,禁止顾客穿短裤等衣着。
他坦言告示牌引起广泛回响,经与总行讨论后,决定撤下。
“目前没有顾客对中心投诉,不过有代理商接到顾客反馈,并转告及向中心询问。”
他希望有关解释能解开顾客及大众的疑惑,不要产生误会,同时强调,即使公众服装有欠端庄,该中心仍会提供服务。
Perodua能否走蔚来模式?/林志斌
在高度内卷的中国车市,造车新势力必须拿出足够创新的科技或商业模式,才能吸引投资者和消费者买单。
其中,蔚来汽车就以极具特色的换点技术,和电池即服务(BaaS,也就是电池租赁模式),成为市场的亮点。
而在马来西亚,第二国产车也准备用电池租赁模式,来推出这家本地汽车企业自主研发的首款电动车eMO-II。就商业模式而言,这可算是很大胆的尝试。能不能赢得消费者的青睐,相信我国消费者,以及其竞争对手们,尤其是宝腾这家最直接的对手,非常关心的课题。
10万令吉以下电动车
作为很可能是我国首款10万令吉以下的电动车,在这个市场,价格肯定会备受关注。第二国产车目前透露,eMO-II售价将会低于8万令吉,听着非常具有吸引力,但有时候,魔鬼可能就藏在细节当中。
考虑到同样采用电池租赁模式,我们直接来对比一下蔚来汽车的价格策略。在中国,蔚来消费者可以选择买断电池,或是租赁电池的两种模式;而如果选择租赁一个75度(千瓦时,kwh)电池的话,可以节省7万人民币,也就是大概4万2000令吉。

第二国产车eMO-II电动车的售价预计在5万至9万令吉之间。
如果把这个数字直接套用进eMO-II里就会发现,如果8万令吉的售价是不包含电池的,那恐怕也不算便宜。就算预计电池价格是3万令吉左右(eMO-II这种小车相信会用50至60度电池,而非75度),那最终整车的拥车成本也将轻易高过10万令吉,和第二国产车一直以来主打的形象并不契合。
当然,最终具体的定价情况还有待官方披露,我们还未得知所谓的售价8万以下,包含了哪些服务配套,如果这当中已经包含了首3、5年的电池租金,那也许还算个不错的价格。
另外,蔚来的电池租赁模式,是架构在本身铺设了完善换电网络上的。
在中国主要城市,蔚来耗费巨资,像建造油站那样,铺设了大量的换电站。电动车车主可以在这些换电站实现3分钟更换电池,就像平时加油那么简单,解决了电动车的一大痛点。
而目前看来,第二国产车并未打算朝这方向前进,也就是车主要更换电池时,要走维修服务流程,届时可能产生的额外费用和时间的浪费,也需要纳入考量之中。
电池租赁巨大挑战
所以在我看来第二国产车为自主研发电动车推出的电池租赁模式,在目前的市场上还面对着相当巨大的挑战,尤其当宝腾也准备推出价格同样落在8万令吉左右,包含电池的e.MAS 5时,价格相似但不包电池的eMO-II,怕是很难成为年轻人的首选电动车。
当然我们还是需要祝福第二国产车,希望这家国产汽车企业,可以像当年推出灵鹿汽车一样,撼动整个大马汽车市场。只是今时已经不同往日,在中国品牌汽车不断廉价抢滩之下,本地企业要想破局,可要下更大功夫了。