（布城10日讯）交通部宣布推行两项改革措施，第一是德士及电召车的车龄限制从10年延长至15年，从2023年1月1日生效；第二是即日起废除职业驾驶执照（PSV）和货车驾照（GDL） 组别理论考试。

他说，PSV和GDL的申请者只需出席及完成现有的理论课，之后即可获有关驾照。
 
“在改善司机获取驾照程序时，废除理论的考试，但是，司机还是要完成6个小时的理论课程，他们可以通过线上上课。”

陆兆福在部门召开记者会作出有关宣布时说，这两项措施是为了改善零工经济和协助德士、电召车和包裹召车（p-hailing）司机。

这项延长所有电召车车辆的车龄限制在全国落实，包括在马来半岛的所有德士，包括普通德士、机场德士和豪华德士。

陆兆福说，配合这项宣布，驾驶执照的年限将调整至14年。这意味著任何需要获得执照作为德士和电召车用途的车辆，必须要在到达15年的年限前一年这么做。

“如此，政府允许那些之前已经达到10年期限，但是还没有达到15年的车辆回来营运。”

陆兆福强调，德士和电召车车辆的使用是受到年度检验的管辖，以确保只有符合技术和安全条件的车辆获得执照在路上营运。

“司机还是需要每年进行车辆检验，以及照顾汽车的清洁。此改革的目的是为了增加更多的司机，提升服务车辆的供应量，以应付顾客投诉的车费高涨问题。”

他说，随着这个15年车龄限制措施的实施，希望德士和电召车司机的重担可以减缓，特别是受到2020年爆发至2022年的冠病疫情影响的司机。

“如果使用年限维持在10年，许多司机被迫承担高昂的费用以购买新的车辆，不得不负债，尽管他们的收入不稳定。”

他说，如果一些司机的车辆已经满10年而被电召车公司停止了服务，有关司机需要向电召车公司再次申请。

“关于在沙巴、纳闽和砂拉越的德士年限，沙巴和砂拉越商用车辆执照局的现有政策还是照旧。”

允许在线上学习

此外，陆兆福说，考取巴士PSV及拖格罗里GDL的人士，仍强制接受训练及通过实践考试，以获得有关驾照。
 
他提及，职业驾照所有组别的理论课，也准以通过陆路交通局、驾驶学院或受陆路交通局监管符合资格的电召车营运商所提供的平台在线进行。

“任何驾驶学院或电召车营运商，必须全面采用陆路交通局所制定的在线理论课教学模块或大纲。陆路交通局将制定理论课的相关条件及规定，并监管理论课，确保考生合法及具诚信。”

他说，考生的出席率数据和资料将与MySIKAP系统综合，以便可直接向考生发出职业驾照，无需亲临陆路交通局柜台领取。
 
改善职业驾照组别

陆兆福也说，陆路交通局和大马道路安全研究院（MIROS）将重新检讨及改善职业驾照所有组别，尤其是电召车服务和德士的理论课大纲，并将在6个月内完成。

他指出，随着电召车营运商及司机申诉被迫消耗太长时间在理论课，当局进而作出上述改善，此举料可增加司机人数以满足需求，从而稳定车费。

询及废除理论课是否影响安全层面，陆兆福说，电召车和德士司机拥有驾照，上述改善过程涉及陆路交通局、陆路公共交通机构（APAD）及利益相关者，以确保实施该举措不影响安全层面。

另外，他说，配合即临的开斋节，当局增加长途巴士的临时营运执照（LPS），以满足最后一刻的需求。