提升服务与透明度 航委会推新仪表板
（吉隆坡5日讯）大马航空委员会（MAVCOM）推出全新升级版航空公司与机场表现互动仪表板，进一步提升国内航空业透明度与服务水平。
该仪表板现已上线大马航空委员会官网，涵盖更广泛的性能指标，包括本地与国际航空公司营运数据，还有准点率（OTP）、航班取消率、各类航班延误与取消原因，以及根据机场服务质量框架（QoS Framework）评估的机场表现。
大马航空委员会今日透过文告指出，航空公司每月需确保至少85%航班准时起飞，且取消率不得超过20%。
若不达标，相关航空公司在申请更新或新增航权（ATR）时可能受限。当前受到监督的航空公司包括亚航、亚航长程（AAX，5238，主板消费股）、峇迪航空、飞萤航空、马航及飞翼航空（Maswings）。
分类呈现各种延误
此次更新的仪表板不再局限于吉隆坡第一和第二国际机场，也开放全国机场数据，同时新增外国航空公司在吉隆坡国际机场出发航班的表现数据，并分类呈现各种延误与取消的类型和原因。
机场方面，仪表板涵盖吉隆坡、亚庇、浮罗交怡、古晋、美里与士乃等机场，评估4大类别表现，包括乘客舒适、排队时间、流程顺畅度及员工设施。
大马航空委员会执行主席拿督斯里沙里布丁表示，透过这一数据平台，业者可提升服务表现，消费者也能做出更有依据的选择。
“我们希望通过这个数据驱动的平台，持续推动我国航空服务质量的提升，塑造更具问责文化的行业生态。”
文告指该框架预计今年扩展至梳邦与槟城机场，并于2027年前覆盖全国主要机场。
航委会:去年下半年接2613宗 99%投诉针对航空公司
（吉隆坡22日讯）大马航空委员会调查显示，去年下半年当局所接获投诉中，有99%是针对航空公司，1%则关于机场服务。按航空公司计，马航的投诉最多。
大马航空委员会第17期《半年消费者报告》显示，对于航空公司的投诉，主要集中在航班取消、延误和重新安排，占总投诉量的53%。
投诉增34%
根据报告，去年7月至12月期间，该委员会共接获2613宗投诉，较2023年同期的1948宗增加34%。
所有投诉中，有2581宗或99%针对航空公司，其余32宗或1%涉及机场服务。
按航空公司计，马航的投诉最多（921宗），其次是亚航611宗，巴迪航空437宗。
至于以每100万名乘客计，飞萤航空接获最多投诉，为256宗，其次是马航142宗、巴迪航空111宗。
机场方面，吉隆坡国际机场1号航站楼共收到13宗投诉，为全国之最；2号航站楼则有6宗投诉，投诉大多与机场设施有关。
国内航空公司
达30天内解决投诉目标
对于投诉处理，国内航空公司，包括亚航、亚航长途、巴迪航空、飞萤航空、马航及飞翼航空都达到30天内解决90%投诉的目标。
相比之下，外国航空公司的处理率为54%，显示仍有改善空间，以提升消费者满意度。
此外，涉及机场的32宗投诉也在30天内解决，反映出机场正努力应对消费者问题。
报告指在收到的所有投诉中，99%已成功解决，其中37%案件中的航空公司最终改变态度，作出对消费者有利的决定。
准点率方面，亚航、亚航长途、巴迪航空及马航的国际航班未达标。国内航线方面，马航在10月至12月达标，亚航长途则在8月至11月间达标，其他航空公司未达标。
根据航委会设立的准点率指标，每月须有至少85%航班在预定起飞时间15分钟内出发。
此外，该委员会也通过“机场服务质量框架”（QoS）监督大马机场服务表现，涵盖28项服务质量指标。
自去年首季起，航委会在官网上发布此表现数据。
目前受监管的机场包括吉隆坡国际机场1号及2号航站楼、亚庇国际机场、浮罗交怡国际机场、古晋国际机场、美里机场和新山士乃国际机场。
该委员会计划于今年将该框架扩展至梳邦机场、槟城国际机场和亚庇机场。
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