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刘镇东吁二手车机件商 探讨电动车普及化挑战

(巴生12日讯)在未来经济发展驱使之下,国际贸易及工业部副部长刘镇东呼吁二手车机件商,可针对国内汽车、汽车零件、再循环及钢铁和固体废料处理提出建设性意见。

他说,随着电动车普及化、环境、社会和治理(ESG)理念的推广,以及数字化经济等严峻挑战,二手车机件领域肯定将面对严峻挑战,特别在日本、韩国等汽车生产商也投入电动车生产行列后,意味着接下来电动车将逐渐普及化。

“在大型车厂全面投入生产后,电动车价格也将逐步下调,以推进全球使用电动车的人数增加。为此,大家应该探讨如何迎接这个挑战,把危机化为转机。”

刘镇东也是依斯干达公主城国会议员,他昨晚出席马来西亚二手车机件商会联欢晚宴时强调,贸工部做好聆听的准备,希望大家针对未来局势的演变讨论,设法将危机化为转机,共同探讨未来发展。

出席者包括前副贸工部长王建民、该会名誉主席林亚坤、顾问刘丽琴、暑理主席高平业、副主席曾国新、陈保联、财政林生来、理事郑鹏德、邱武清等。

邱碒翔:开拓回收零件再循环业务

马来西亚二手车机件商会主席邱碒翔表示,环保是人们关注的重要议程,该会坚信汽车零件再循环使用是对环保负责,在节能之余,还减少使用原材料,而且,会员为顺应趋势,也正改变商业模式。

他说,新能源轿车(电动车)的产销正极速增长,未来几年将逐渐普及化,或许这恰好是迎来新契机的时刻。

“对此,我们业者除了售卖二手车机件,也有开始开拓回收汽车零件金属废料再循环的业务。”

邱碒翔说,政府落实的金属废料进口和检验指南门槛太苛刻,对该会会员和业者的经营造成严重冲击,从而也增加进口成本。

“此领域长期面对劳工短缺问题,为协助会员业者营造聘请本地人的机会,本会也与2家学院签署备忘录,制造更多就业机会及实习生计划。本会目前有405名会员,同时在本会副主席陈保联努力下,成功在1年内招募80名新会员。”

 

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财经新闻

安全性恐不达标 生产非法钢铁存隐患

(吉隆坡24日讯)大马政府发现,本地钢铁产能未得到充分利用之际,更长期存在的非法钢铁生产问题,产品安全性成了最大堪忧。

投资、贸易及工业部副部长刘镇东今日在大马钢铁工业联合会(MISIF)大会上透露,该部旗下的钢铁工业独立特别委员会调查发现,一些非法业者在没有获得官方生产许可证或地方政府批准下,非法经营钢铁生产生意。

该部为此正在与相关单位合作采取执法行动,取缔非法钢铁生产者。

另外,根据本报掌握的消息,政府在今年4月起就展开多起执法行动,所涉及的机构及单位不少于10个,参与人手超过50人。

消息指出,有非法业者冒用合法钢铁厂的制造代码生产钢铁,试图瞒天过海。

根据了解,生产非法钢铁除了影响合法钢铁营销,最重要的问题是这些未经过审批的钢铁安全性不达标,一旦不符合规格的钢铁流入市面包括建筑领域,负面影响层面甚大,这也是政府关注焦点之一。

钢铁业需实施碳税及关税

刘镇东强调,大马钢铁行业需要同时实施碳税和碳关税,才能保持竞争力,为大马钢铁企业创造公平的竞争环境。

他指大马即将实施碳税,我国也需要属于自己的碳边境调整机制,以确保外国钢铁企业向大马支付碳税。

估计了解,欧盟碳边境调整机制(CBAM)会对出口到欧盟的商品征收碳排放费用,除非大马实施自己的碳定价系统,否则将会对大马的出口增加额外成本。

刘镇东也说,2025年财政预算案中提及的碳税收入将用于大马的绿色转型资金,这与全球趋势一致,转型部分资金将通过碳税收入作支撑。

“政府也计划与中国政府合作,建立钢铁行业产能管理和技术共享的‘政府对政府’(G2G)机制。”

他提醒道,必须关注钢铁碳排放问题,若所有获批的钢铁产能都投产,其碳排放将相当于拥有6家燃煤电厂,这对大马在2050年实现净零排放的承诺构成挑战。政府为此需建立机制,积极促进钢铁行业的绿色转型。

对于钢铁行业的治理结构,他建议改进大马钢铁委员会和钢铁学院的运作,确保行业更频繁开会,提供更强而有力的意见,推动钢铁行业在经济和环境方面实现双赢。

钢铁产品过度倾销

刘镇东说,中国的建筑用钢消费量正在下滑,但在产能不减下导致全球市场出现钢铁产品过度供应、倾销,甚至低价销售的问题,而东南亚的钢铁行业同样面对这些挑战。

他指根据钢铁工业独立特别委员会调查,我国的钢铁产能未得到充分利用,同时也需要在电弧炉操作员和高炉生产商,以及在技术和规模方面的本地和外资企业之间创造公平的竞争环境。

“对于钢铁行业,重点是解决本地长材产能与进口扁钢材数量的不平衡问题。通过投资提升本地扁钢材的制造和使用能力,我们希望改善这不平衡,并增强行业的经济永续性。”

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