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交长:弥补飞机餐缺失 建议马航提供额外福利

(吉隆坡19日讯)交通部长陆兆福说,政府不会干预机票的价格,因为机票是由马航依据市场因素而决定,但他建议马航(MAS)考虑为乘客提供额外福利,以弥补已暂停飞机餐的航班的缺失。

他说,虽然他承认马航需要改善服务和食品质量,但作为国家航空公司,马航必须维护正面形象,以确保乘客都觉得满意。

“政府不会干预机票价格,因为这些价格是由马航依据市场因素决定的。不过,我相信马航会考虑所有建议。”

陆兆福也是民主行动党芙蓉国会议员,他今日在下议院针对第12大马计划中期检讨总结,回复土团党比鲁兰国会议员拿督斯里罗纳建迪的提问时,如此表示。

后者是提问交通部会否建议马航降低机票价,同时解决飞机餐供应问题。

陆兆福说,马航最近受餐饮转型的影响,飞机餐暂停服务的航线是因为缺乏高吊卡车。不过,马航目前已逐步恢复飞机餐服务。

“部分航班继续提供盒装食品,但其他航班已恢复飞机餐的服务。例如,我上周乘坐的马航飞往古晋的航班,就提供了飞机餐。同样,从吉隆坡飞往亚庇的航班也重新推出飞机餐了。”

上月30日,马航母公司大马航空集团(MAG)在经过长期的谈判后宣布终止与帕乐兴食品服务私人有限公司终止25年飞机餐饮合作伙伴关系。

大马航空集团与8家服务供应商合作,本月1日起为马航提供机上餐饮,当中包括其拥有60%股权的马航Awana服务私人有限公司及Pos Aviation私人有限公司。

马航从本月1日起将机上餐饮转为自助餐,但第一天就“出师不利”,更因餐饮供应的问题导致航班延误,令乘客感到不满。

马航也在上周发文表示,预计今年11月中旬将全面恢复机上餐饮服务。

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隆新高铁到底建不建? 陆兆福盼今年底拍板定案

(吉隆坡18日讯)马来西亚将在未来几个月决定,是否继续建设耗资约1000亿令吉的隆新高铁项目。

交通部长陆兆福表示,他希望内阁能在今年第四季末,就隆新高铁项目的可行性作出决定。

他昨日接受彭博社专访时说:“一旦我们决定建设隆新高铁,我们将开始与新加坡进行谈判,”

他透露,政府去年底发出提交信息征询书邀约后,已从提交提案的7家财团中筛选出3家,但他拒绝透露初步入围的财团。

他说,政府的政策是将隆新高铁这样的战略资产,交给由本地企业控制至少51%股权的财团。

陆兆福表示,根据政府选择的方案,成本可能会更低。

目前为止,政府未排除为该项目提供援助的可能性,但陆兆福表示,政府并不热衷于为该项目提供担保,因为这会增加政府债务负担。

“我们绝对不想增加我们的债务。还有很多其他事情可以激励私人领域。”

The Edge财经网站今年初援引不具名的消息来源报道称,3个分别由杨忠礼机构(YTL,4677,主板公用事业股)、成功置地(BJLAND,4219,主板消费股)和中国铁建牵头的财团,已获政府圈定为隆新高铁项目的3个初步入围财团。

31公司提交征询书

马来西亚高铁机构(MyHSR Corp)今年1月发文告说,31家公司包括7家本地和国际财团,已提交了隆新高铁项目信息征询书。

大马高铁机构隶属财政部长公司,由交通部监管,负责发展和实施该项目。

杨忠礼机构和成功置地分别由我国富商丹斯里杨肃斌和丹斯里陈志远控制。

据早前报道,成功置地持股70%子公司成功铁路公司(BRail),将携手IJM(IJM,3336,主板建筑股)、马资源(MRCB,1651,主板产业股)和大马铁道公司(KTMB),竞标隆新高铁项目。

银河证券分析员则看好杨忠礼财团的得标机会,原因是该集团早从2009年起就为隆新高铁项目做准备,拥有先行优势,同时也具备建设金马士-新山双规电动火车的经验,以及可能利用现有的机场快铁(ERL)特许经营权,进行配合。

据了解,上述3个财团在信息征询书截止日期前,即1月15日,提交了概念建议书,包括技术细节、项目成本、商业模式和联合体结构。

全长350公里的隆新高铁原本计划在2018年动工,2026年底开始营运。然而,由于大马政权自2018年起几经更迭,计划数次展延,最终在2021年宣布取消。

国家元首苏丹依布拉欣陛下去年12月曾表示,希望重启高铁并重新规划路线,并建议其将穿越柔佛西南部的森林城市。

首相拿督斯里安华随后也表示,政府准备通过私人界融资方式重启高铁项目。

一旦隆新高铁落实及完工,将把吉隆坡和新加坡之间的通勤时间从4个多小时车程缩短到90分钟。

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