【民都鲁经济系列报道 （第三篇）】

特派报道：杨惠平

（民都鲁27日讯）持有充裕现金的港业集团（HARBOUR，2062， 主板交通与物流股）乐观看待未来前景，计划继续扩大船队与车队规模，着重内部增长。

港业集团执行董事黄祥西接受访问时表示， 过去两年受到海运业务需求的骤增和运费率走高，公司持续录得亮眼的表现，2023财年营收更是创下10亿令吉的历史新高。

盈利回落正常水平

“我们在最近2个季度已经看到，盈利在慢慢回落至正常水平，但仍比疫情前的表现好得多。”

根据港业集团最新发布的业绩，2024财年首季净赚1613万令吉，按年下挫近6成；营收也走低22%，至2.06亿令吉。但相比2019财年首季净赚的1069万令吉，增幅仍超过50%。

展望未来，黄祥西指出，占总营收约60%的航运和海运业务的增长空间仍然充裕。

“无论吞吐量和市场份额，我们都有在逐步增长，目前我们在东马海运的份额在10%左右，这意味我们还有持续增长的潜力。”

同时，他提及，随着团结政府和砂州政府推行的一些发展项目，民都鲁的工业蓬勃发展将带动运输物流方面的需求，有利于公司综合物流业务。

“就像在三马拉汝的有些项目已成型，一些土地已经批下来了，建设过程中自是需要物流，我们相信能从中抓取一些机会。”

持2.7亿现金仍专注内部增长

港业集团财务总监田黎虹也公对司未来前景仍持乐观看法。

公司自2021财年以来，净负债率为零；截至9月30日，持有净现金约2.7亿令吉。

虽持有大量现金，但田黎虹表示，公司接下来会继续以内部增长为主，不会特意多元化至新业务。

“接下来我们会继续提高核心业务，可能进行船队或车队的换旧更新……如今的船价也比疫情期间有所下降。”

她表示，由于公司目前处于净现金状态，在融资成本管理方面更具优势，可以考虑购买船只或货车来增强实力。

“成本一直是存在的，主要是我们没有融资，没有利息成本，所以这方面的成本还是可控的。”

对于公司接下来面临的挑战，田黎虹表示，主要还是人手短缺的问题，无论是建筑活动，还是公司船务业务也都面临着。

她指，主要原因可能是东马人才的流出、工作内容辛苦和外籍劳工聘请程序繁琐。

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