【行家论股】大马机场 搭客量将全面复苏
分析:兴业投行研究
目标价:8.66令吉
最新进展:
大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)旗下全部机场的搭客流量,在2023年突破1亿人次,达到全年1亿2000万人次的水平,是2020年以来的首次。
大马机场称,1亿2000万人次的搭客流量,不仅意味着已复苏至2019年的84.6%水平,同时,也反映出该公司在面对全球挑战时的坚韧和适应能力。

行家建议:
虽然去年的搭客流量,未能达到大马航空委员会(MAVCOM)的预期,但符合我们的预期。整体和国际搭客流量占全年预测的97%,而国内则占98%。
MAVCOM预测,在2024年到访大马的旅客介于9390万至1亿710万人次,意味着全面复苏。
我们内部预测为1亿520万人次,也指向全面复苏。
我们认为中国旅客人数有点落后,而对中国与印度的面签政策,将是今年国际旅客的催化剂。
我们相信,机场租金回升、旅客增加、收费可能上调,这些利好因素尚未被市场消化。
我们维持8.66令吉目标价和盈利预测,大马机场的估值相当诱人,目前仍低于疫情前的中值。

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大马机场:政治变动影响决策 接驳电车延迟完工与重组无关

全新的机场接驳电车已运抵吉隆坡国际机场列车库。
(吉隆坡24日讯)大马机场控股(MAHB)主席农沙里阿末说,吉隆坡国际机场(KLIA)机场接驳电车(Aerotrain)替换工程的完工时间或期限,与该公司重组无关。
农沙里驳斥接驳电车服务延迟重启与该公司私有化有关的揣测,反之,他强调,这与自数年前政府和领导层的多次变动有关。
“对我而言,任何专业人士皆知道处理替换的方式,并确保及时执行。
“(有鉴于此,此事)与(大马机场控股)重组无关。这非常耗时,因为过去数年政府发生太多变动,影响决策过程。”
农沙里日前接受马新社访问时说,早在2016年已决定替换接驳电车,但随后从2018年至2022年发生政治变动,导致项目执行延迟。
“在过去6年,我们经历5位首相、5位主席和5位总执行长。
“每当发生变动,皆会影响决策过程。尽管管理层已意识到替换接驳电车的必要性,并提出建议,但超出我们控制的情况导致该进程延误。”
农沙里强调,如今KLIA接驳电车项目顺利及按照时间表展开。
“一切已准备就绪。列车和电力供应都准备妥当,测试工作也正在进行中。
“鉴于这是公共交通系统,我们必须获得陆路公共交通机构(APAD)的批准,该服务预计将在今年第二季度开始运营。”
作为机场航站楼之间重要交通模式的接驳电车曾发生故障,在2023年3月暂停运营,以进行维修和提升工作,原定目标是在新年之际恢复服务。
自1998年开始运营的接驳电车已有25年历史,向来是KLIA内部交通网络的核心。
大马机场控股在1月宣布,接驳电车服务将在今年第二季度重启。