灼见

【灼见】陆兆福的真心话/林恩霆

行动党秘书长兼交通部长陆兆福日前作客卫生部前部长凯利及巫统前宣传局主任沙里尔韩丹的“出去一下”博客节目访谈时,直言自己当年选择加入火箭,其实是对国阵没意见,但就是不喜欢马华。

陆部长的言论很有趣,矛盾起来又会让人思考,到底这其中是存在着什么逻辑,简直就给民众出了一个绞尽思绪的政治考题。

陆兆福从政的时候是1994年,那年的他才17岁。换句话说,他在中学还没毕业前,就已经加入行动党。

1994年是什么年代,是敦马哈迪医生执政的年代,也是马来西亚经济腾飞的年代,推出2020年宏愿(1991年)、多媒体超级走廊(1996年)、建造双峰塔(1987年)和吉隆坡塔(1991年)、吉隆坡国际机场(1993年)、布城行政中心(1995年)等等。

不仅如此,拿督斯里安华也在1993年的巫统党选中取代敦嘉化峇峇,成为巫统老二和副首相。这位曾经做出象征性拨款华校10令吉的侮辱性行为、委派不谙中文教职员出任华小高职,而引发茅草行动的教育部长,尔后步步高升至财政部长及副首相之职。

上述所提就是当年所发生的一些政治及国家发展的重要大事记。但这一切都不足以让陆兆福对主导国阵的巫统存在着不满,而是偏偏不喜欢被行动党喻为“当家不当权”的马华?

怪罪从犯不追究主犯

马华的“当家不当权”或许是陆兆福恨铁不成钢的原因,这若是陆兆福不满意马华的原因也无可厚非,毕竟这是陆兆福年少时的政治角度和立场的不同。

然而,他却强调自己对国阵没有意见,这一点就有一些虚伪。

为何陆兆福不喜欢马华,是因为马华在国阵内的唯唯诺诺?从未为民说话吗?那么是什么造成马华无法为民说话呢?

其实行动党早已给大家答案,那就是当时的首相敦马是强人领导,独裁专制。

此外,行动党也告诉我们,巫统是贪污滥权政党,更是霸道和种族主义的政党,甚至把巫统最高理事会当成政府内阁,出现国家政策在巫统最高理事会会议后的记者会宣布。

今天,陆兆福说,他当年对国阵没意见,只是不喜欢马华。换句话说,他不喜欢林良实领导的马华(或许他对任何人领导马华都不喜欢),但对当时领导国阵和巫统的敦马哈迪没意见?

陆兆福的说辞不免让人疑惑。他不满意马华的表现,但却对主导国家政策及一直处在国家政治主导的巫统没意见,这是怪罪从犯,却不追究主犯的谬论。难不成马华一直主导国家60年的政策?贪污、滥权、霸道专制、种族主义都是马华犯下的政治错误?

事实上,陆兆福说话只有一半是真的,一半是假的;那就是不喜欢马华是真的,对国阵没意见是假的,想取代马华成为华人唯一的政治选择是真的,所以才不喜欢马华。

至于对国阵没意见,是因为行动党得罪不起巫统,更得罪不起巫统的马来票,而且现在国阵议员中的26人都是来自巫统。

专挑软柿子来捏

行动党争取不到国盟的马来票,是政治环境使然。若有合作的空间,行动党也不会拒绝伊斯兰党的马来票。因此在目前狭小的空间下,行动党无法开罪巫统的马来票,虽然不多,但陆兆福肯定不想巫统的马来人也拒绝行动党。

至于马华,仅有的两个国会议员和仅存的5%华裔选票,行动党根本不在乎,也得罪得起,这是陆兆福敢于对马华这落水狗进行奚落和落井下石的原因。

“不喜欢马华,但对国阵没意见”,看起来是专挑软柿子来捏,对硬柿子的巫统所犯下的贪污滥权没意见,恰恰就是一种卑微和妥协的表现,为的就是执政的需要。

无论如何,行动党或陆兆福都看懂政局的需要,也知道自己现在需要什么。原则和过去的立场,都可以以“向前看”而放下,对过去的伊斯兰党是如此,对巫统也是如此,这就是行动党。

 

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要闻

陆兆福:避免增行车成本 不强制装行车记录仪

(吉隆坡16日讯)交通部长陆兆福鼓励车厂在推出新车时安装行车记录仪,同时鼓励旧车主自行安装,但这并不是强制性的,以避免增加车主的行车成本。

“虽然有接到很多的建议,但是,还在讨论中,还没有作出决定。这涉及各种不同的车辆,有新的,旧的,现在没有计划强制车辆安装记录仪。”

陆兆福出席交通部与媒体编辑参与会议后说,鼓励公共交通例如巴士业者安装行车记录仪,这对他们是好的,可以记录当发生交通意外时谁对谁错,谁应该负责。

出席者包括交通部副秘书长拿督诺玛奥斯曼、陆路交通局副总监艾迪法德里。

陆兆福说,鉴于在疫情过后,国内的车祸率有上升的趋势,政府将从新启动内阁交通安全委员会,由副首相拿督斯里阿末扎希博士领导。

他指出,这个跨部门的委员会每年开会3次,将商讨各种有效的措施,以郑重的处理交通意外这个问题。

陆兆福说,去年数据录得60万宗交通意外,死亡人数超过6500人,平均每天15至17人车祸死亡,年龄大部分介于16至35岁,情况让人担忧,是非常严重的事情。

他希望媒体能够配合,作出各类报道,以及好像冠病疫情期间提供一个栏目报告每日车祸数据,以帮助政府提高人民的交通安全醒觉和意识,特别是司机的驾驶态度。

“有多种原因造成交通意外,例如道路状况,车辆超载。但是,主要还是司机态度。司机要小心驾驶,注意安全,遵守交通规则,避免疏忽造成车祸。车祸是可以避免的。”

陆兆福指出,三分之二的车祸涉及摩托骑士,因此,骑士必须要更加负责任的驾驶。

他说, 大马皇家警察也会每日发布交通意外的数据,包括意外数量和死亡人数,以便让公众感到害怕和提高警惕,更加注意交通安全。

陆兆福提及,道路出现窟窿而导致交通意外的事件时有所闻,政府也有拨款地方当局修补,而政府也对造成道路损坏的超载罗里采取严厉行动。

他说,减少交通意外的其中一个方法是减少路上的车辆,增加巴士和鼓励使用有轨交通,惟注册车辆却不断增加,在2023年注册车辆达到3600万辆。

“在2019年有3100万辆注册车辆。到了2023年增加了大约500万辆,达到3600万辆,平均每年增加100万辆,表示有庞大的车辆上路。”

陆兆福说,政府不能够限制车辆上路,不能够学习新加坡的拥车证方案,因为一些地方必须要有车辆作为交通工具。唯一的替代方案是增加巴士的营运。

“另外,政府针对性补贴燃料实行后是否可以改变汽车的上路情况则有待观察。毕竟还没有决定实施针对性补贴的日期。”

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