报道：丁果

美国3大汽车制造商面临工厂工会集体罢工，再加上面对来自电动汽车行业冲击等挑战，深陷竞争力衰退危机，也已经成为总统大选议题。

位于美国密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的3大汽车制造商、被称为“底特律3巨头”的通用、福特、斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团的工厂工人最近集体罢工。

事缘约15万名汽车工人与上述3家汽车制造商的劳资合同于9月14日到期，而由于劳资双方没有在到期日之前对新合同达成协议，属于美国最有势力的汽车工人联合会的3个厂家的1万3000多名工人，即刻从15日凌晨开始举行联合罢工，震惊朝野。

由于这3家汽车制造商的近15万名工人占据美国汽车制造业全部工人数量的56%，这次罢工使本来在全球汽车行业竞争中，已经不占优势的美国传统汽车工业陷入一片混乱，从而影响已经不稳定的美国经济。

罢工压力逐渐加码

雪上加霜的是，美国汽车工人联合会（ＵＡＷ）主席萧恩·费恩威胁道，虽然暂时没有举行更大范围的“总罢工”，但是如果劳资双方不在短时间里达成新的合同，“任何选项都是可能的”。

事实上，该工会的资金储备很充足，让工人维持较长时间的罢工并不困难。当然，工会已经建立高达8亿2500万美元的罢工基金，并采取逐渐加码的策略，在罢工初期只让3州3家工厂的1万3000名工人走上罢工纠察线，让本来预计参与罢工的10几万人作为蓄势待发的后备军。

这样可以保障罢工者在罢工期间获得足够的补偿（每周500美元），也给资方带来悬念满满的压力。

但是资方认为，如果满足工会的集体谈判要求，加薪40%以及1周4天工作及固定福利养老金，“底特律汽车3巨头”的劳动力成本，每年将增加450亿至800亿美元，使美国汽车工业的竞争力大幅度衰退，甚至影响未来的生存能力，资方所能答应的就是在目前合同的基础上加薪20%。

福特裁员鱼死网破

为此，福特汽车公司资方率先使出“鱼死网破”的撒手锏，即刻直接裁撤约600名工人。通用汽车通知堪萨斯厂可能因为缺乏零件而关闭，2000人将失业。而斯泰兰蒂斯的北美首席运营长也启动紧急应对机制，表示工会的加薪要求“非常离谱”，同时也威胁要将公司旗下部分车型的生产，从美国底特律转移至墨西哥。

这无异于火上浇油，使事态变得更加棘手，甚至逼得白宫不得不表态。

罢工致巨大损失

罢工对资方的压力显而易见，有专业分析师认为，虽然3大汽车制造商这两年总体经营不错，导致工会要争取恢复在过去疫情前和疫情期间，因为经济困境而被削减的福利。

前总统奥巴马甚至说，当年雷曼兄弟引发经济危机，美国全民付出拯救汽车行业，汽车工人共体时艰，如今公司赚钱，应该给他们加薪加福利。

但是大罢工不是闹着玩，即使乐观估计，这样的罢工持续进行，前10天的累积损失就可能超过50亿美元，而进入总罢工的话，损失就会增加10倍。

这场日烧数亿元资金的劳资双方角力，不但关系到美国汽车制造业的竞争力，尤其是从燃油车向电动车转型，可能也会对进行中的总统选举带来微妙影响。

马斯克落井下石

这次汽车制造业工人的大罢工对“科技神人”特斯拉总执行长马斯克来说，则是“天上掉馅饼”。马斯克正因为关闭“星链”，不让乌克兰攻击俄罗斯舰队而遭到爱国者围剿，而且因为被传“不伦”介入而导致谷歌联合创始人谢尔盖·布林婚姻破裂而受到千夫所指，对他的行业竞争对手陷入困境当然幸灾乐祸并落井下石，借此转移舆论的视线，同时自我吹捧一番。

一贯反对工会的他，不但炫耀拒绝工会的特斯拉和SpaceX工厂的工人薪资，比工会要求加薪后的数字还要好，业绩要求也很高。

马斯克甚至大吹自己工厂的工作氛围很优越，鼓励大家演奏音乐并享受乐趣。因此，与传统汽车制造业工厂的工人举行罢工相比较，自己企业的工人更“期待上班”。

3大车商转型困难

汽车业分析专家也毫不犹豫地站在马斯克一边，声称不是美国汽车工人联合会成员的特斯拉，是这场罢工的最大赢家。

因为福特、通用等传统汽车制造商也在大力砸钱发展电动汽车，不让特斯拉一枝独秀，如今因为罢工停产，拖慢电动汽车转型的速度，对特斯拉独霸市场当然利多。

未来即使劳资双方达成新的合同协议，但是因为劳工成本提高，自然影响到这些汽车制造厂电动车的价格，对不断用降价来拖垮竞争对手的马斯克来说，也是利多。

事实上，即使在罢工之前，传统汽车制造业公司的电动车业务亏损已经超过预期，以福特公司来看，今年上半年的电动车业务亏损为18亿美元，整年的亏损将达到45亿美元。而工会的诉求是，“电动汽车制造不能成为低工资竞赛”。

可见，这场罢工在传统汽车制造业向电动车制造转型的关键时刻，具有“塑造未来”的巨大影响力，甚至关系到拜登政府全力推动的应对气候变化政策，可见破坏力之大。

拜登手里没“魔杖”

马斯克向来就不怕别人说他“不爱国”，也对流行的“政治正确”嗤之以鼻，他孜孜以求的是让特斯拉、太空探索技术公司（SpaceX）大发展、大赚钱，实现他自己“拯救人类”的梦想。

但是，跟马斯克向来不和谐的美国总统拜登，则对汽车工人大罢工进退两难。

美国工会是支持拜登的政治基本盘，他在2020年大选中就自豪地自称是最支持工会的总统，工会也空前地给他投了近3000万美元的竞选资金。

在这次罢工发起之际，费恩批评白宫，数月前为福特电池工厂提供90多亿贷款时，在与资方的协议当中，却未能加入保护现有工作岗位的条款。

费恩点到了拜登的“死穴”，因为拜登为了对抗中国在电动汽车行业的领先地位，不惜支持福特等汽车制造业巨头发展电动车。但是如果按照工会的加薪和福利要求，将增加成本，这些制造业巨头连特斯拉都无法竞争，怎么能与中国电动汽车行业一争高低？

难怪密歇根大学罗斯商学院教授高登不无调侃地说：“总统处境非常艰难，想要成为史上最支持工会的总统，以及史上最具环保意识的总统，他真的需要一根魔杖。”

恐影响连任之路

拜登在选举年当然不敢得罪工会这个基本盘，他在上周五发表简短讲话，声称汽车制造商没有将庞大的利润与工人分享，故此表态支持罢工，要求福特等大公司，在政府提供巨额款项支持传统汽车向电动车转型的过程当中，必须保护工人的权益。

但是拜登十分清楚，要在维护经济稳定和捍卫劳工权益之间找到平衡，是一个艰巨的挑战，而任何顾此失彼，都可能破坏他争取连任之路。

其实，美国商会已经向白宫发出警告信，表示“汽车3巨头对我们的经济至关重要”，而罢工将导致大规模裁员和一些企业破产，使物流和供应链出现混乱。

为此，拜登宣布派出代理劳工部长和白宫高级顾问前往底特律，帮助协调劳资双方的谈判。拜登深知，罢工如果无法及时结束，甚至发展到总罢工，不但他号称的“经济成就”要大打折扣，甚至他的共和党政敌也会乘机攻击，对他再“捅上一刀”。

加上拜登还面临国会众议院的弹劾调查，以及儿子亨特遭司法部起诉犯重罪等事件，拜登极可能还没有出战，就会被民主党内临阵换将，彻底阻断连任之路。

特朗普攻击汽车业转型

事实上，拜登的死对头、共和党最有可能的总统候选人特朗普，已经向工会和白宫发起攻击，声称这些罢工工人是被“工会出卖”，因为“电动汽车将在中国制造，而非美国制造”。

他认为：“根本没有过所谓公平过渡（由汽油车制造向电动车制造）这种事，只会使工人的生计受损并抹杀他们所珍惜的美国工业。”

评论人士认为，特朗普正在试图利用人们对电动车转型，将由中国主导的担忧，制造对绿色转型的恐惧。因为特朗普已经将罢工与电动车联系起来，声称推动制造电动车，“对美国汽车联合会和美国消费者来说都是一场灾难”。

他还威胁说：“如果发生这种情况，联合汽车工会的工人，将与美国所有其他汽车工人一起被消灭。”

新能源车或酿失业潮

《纽约时报》则直截了当地评论说，底特律3巨头面对特斯拉以及中国电动车行业的激烈竞争，只能开发新能源车款，以捍卫汽车行业的利润和市场地位，但是新能源车的零件比较少，所需要的工人大幅度降低，这种转型必然带来传统工厂倒闭，工人面临失业或者重新学习新技术。

这就是大罢工除了薪资纠纷，背后的难解症结，充分揭示以汽车工业为代表的美国制造业，在熬过日系和德系汽车竞争之后，面临虎视眈眈要搞垮传统制造业的特斯拉，和中国电动车制造崛起的挑战。实际上，即使特斯拉电动车制造的半壁江山也在中国。

这就使一心要跟中国对着干的拜登政府干着急，却束手无策。如果围堵中国的芯片制造，无法遏制华为的突破，而传统汽车制造业的转型又受到美国工会牵制，不要说让制造业回流美国是一句空话，连曾经带来美国近代工业起飞的汽车制造业，也会“无可奈何花落去”，百年荣景难以再现。

新闻来源：亚洲周刊