特斯拉Model Y直接对手 小鹏G6充电效能高效
酷毙造型（Coupe）让小鹏G6外观线条流畅并具未来感。
文/图|张略
小鹏汽车以其创新的智能化技术和卓越的产品性能，在中国市场上赢得了良好的声誉。品牌推出的车型如小鹏P7、G6及X9等，凭借独特设计和出色的续航里程，备受消费者青睐，Bermaz之选择它，肯定是经过深思熟虑。
把马自达（Mazda）品牌在大马市场发扬光大的Bermaz汽车公司，自2023年底就被传出它正在物色并准备代理来自中国的纯电动车，以应对电动车在大马市场迅速发热的变化。毕竟电动车在大马市场如今是炙热产品，拥有庞大商机，善于销售的Bermaz可不愿在这个市场落后于人。
很快，Bermaz在去年初就公布自己已取得中国小鹏汽车在大马的总代理权，并在3月15日注册成立了Bermaz XPeng Sdn Bhd，然后迅速在去年8月底就把小鹏的SUV车型G6正式引入大马市场发售。
车的前脸采用贯穿式灯带与封闭式格栅设计。
数字代表续航程
Bermaz XPeng Sdn Bhd引进的第一款小鹏品牌XPeng G6，备有G6 580 Pro标准续航（Standard Range）和G6 755 Pro长续航版（Long Range）两个版本。其中580 Pro不含车险售价为16万5820令吉，而755 Pro则卖18万5820令吉。
580 Pro和755 Pro其实是小鹏G6在中国的型号名称，那些数字代表的是续航程，即580公里和755公里。不过，这个数字是根据中国极为宽松的 CLTC 标准取得，而非我们这里惯用的国际WLTP标准。
Bermaz Xpeng 遵循的是WLTP 标准，也因为这个缘故，它把G6的车型名称标注为“标准续航版”和“长续航版”，并引用不同的续航数据，标准版的G6 580 Pro的续航程在大马是435公里；而 755 Pro则是570 公里。
车尾采用贯穿式尾灯，提高辨识度。
破百仅需6.6秒
在规格上，G6 580 Pro标准版采用66 kWh高压磷酸铁锂电池（LFP），其电动马达的峰值功率为255匹马力，最强扭矩为 440Nm，极速为200公里，破百仅需 6.6 秒。
至于 755 Pro长续航版，采用的电池不同，配的是87.5 kWh三元锂电池（NMC），其电动马达的峰值功率为282匹马力，最强扭矩也是440Nm，极速一样200公里，破百则快一点，是6.2秒。
小鹏G6是根据模块化智能电动平台架构2.0（SEPA 2.0）和800V电气架构打造，因此在充电效能方面是高效的，无论是标准还是长续航版，都支持极高的DC直流电快充，其中标准版支持度达215kW；而长续航版更达280kW，两者都只需20分钟就可从10%充电到80%，速度非常快。笔者由于在试驾后期已不需要太多的电能，因此只充了10分钟，就已增加约300公里的航程，足够在市区行走两天了。
至于在家充电，它支持最高11kW的AC交流电充电，需要7.5个小时才充满电（长续航版为9.5小时），此外它也有3.3kW功率的V2L反向供电功能，能反向其它家用电器供电。
驾驶盘上也有多种操控。
走豪感高档路线
把特斯拉Model Y视为直接对手的小鹏G6，走的是高档车路线，尽管其起售价比起售价为19万1000令吉的Model Y低了约2万5000令吉，但自诩豪华车的它，并没有因为这个价差而在品质上有所妥协，它在质材上的用料反而是讲究的，做工也细致，一坐进去就能感受到其豪感。
其酷毙车型（Coupe）外观线条流畅而动感，前脸的贯穿式灯带与封闭式格栅设计极具未来感，符合纯电动车的设计语言。同时，流线型车身和隐藏式门把手在增加美感的同时，也优化了空气动力学性能。
尾部设计跟很多新的SUV那样，注重层次感，也依靠贯穿式尾灯提高辨识度。
数字仪表板信息丰富。
简洁富科技感
内饰则是采用极简设计风格，整体布局简洁而富有科技感。车内配备了10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸的中控触屏主机，支持Xmart OS 5.0智能信息娱乐操作系统。这一系统配备了数字语音助手，并支持4G连接、OTA（空中升级）更新、智能导航、应用商店，以及无线Android Auto和Apple CarPlay。
同时，还有一款配套应用程式，方便用户把自己的手机变成车钥，它还有各种车联网功能。该应用程式还支持远程泊车辅助功能，在应对狭窄停车位时非常实用。
车内座椅和装饰采用的质材有豪华感。
“生命之环”设计理念
在舒适性方面，小鹏G6的座椅采用环保材料，前排座椅配备加热和通风功能，后排座椅也支持加热，为乘客提供了全方位的舒适体验。
此外，车内还配备两个50W无线充电座、多色律动LED氛围灯以及18扬声器的XOpera环绕音响系统，总功率达960W，不需要把它开到最大声来验证，已能感受不凡的音效。
车内空间方面，小鹏G6采用“生命之环”的设计理念，营造出宽敞舒适的座舱环境。前后排座椅均经过人体工学设计，后排座椅靠背可调，进一步提高乘坐的舒适性。此外，车内还配备全景玻璃天窗和电动尾门，提高车辆的豪华感。
车内座椅可通过屏幕调控。
高速过弯稳定性强
操控性方面，小鹏G6的表现优异，它采用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，这在同级别SUV中属于高规格配置，它们不仅提供精准的转向响应，还显著提高车辆在高速过弯时的稳定性。
尤其是在复杂路况或高速变道时，车辆的低重心设计使车身姿态保持平稳，减少倾侧感，增强驾驶信心，让人驾得格外悠哉。
电动车都具备动能回收系统，小鹏G6有4种模式选择以调节回收强度，包括单踏板驾驶模式，让驾驶者能够根据个人偏好调节驾驶风格，增加操控乐趣的同时也提高能效表现。动能回收系统在驾驶者松开油门踏板时自动启动，产生一定的减速效果。这种减速感类似于轻踩刹车，初驾电动车者可能会让感到不习惯。
大部分操控是通过屏幕进行。
减速感或不习惯
但笔者认为，大多数驾驶者在短时间内即可适应，因为它只会产生一些牵引力，并不会影响驾驶的顺畅度。不过驾驶者最好根据路况选择合适的回收强度，例如在高速行驶时选择较低的回收强度，而在下斜坡或城市拥堵路况下选择较高的回收强度，从而获取额外电能。
一些电动车还可通过驾驶盘上的拨杆调控回收强度，它实际上也是在帮助驾驶者减速，在需要紧急煞车时，对制住车身特重的电动车，动能回收的确有很好的助力。
全幅式天窗。
外观智能表现出色
安全配置方面，小鹏G6配备了XPILOT 2.5主动式驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制（ACC）、车道保持控制（LCC）、主动车道变换（ALC）、增强型自动泊车辅助（EAP 2.0）、通过XPENG移动应用程序的自动出口停车辅助（AEP）、通过XPENG移动应用程序的直接召唤、驾驶员状态监控（DSM）、自主紧急制动（AEB）、智能高光灯（IHB）、 盲点检测（BSD）、车道偏离警告（LDW）等。
作为一款面向年轻消费群体和科技爱好者的智能电动SUV，小鹏G6在外观设计、动力性能、智能化体验等方面都表现出色。无论是日常通勤还是长途旅行，G6都能提供优异的驾驶体验，是一款兼具科技感与实用性的高品质电动车。
双座的无线充电板。
基本规格
【G6 580 Pro】
电池容量：66 kWh 磷酸铁锂电池（LFP）
续航里程：WLTP工况下约435公里
马达功率：255匹马力，最大扭矩440 Nm
加速性能：0-100 km/h加速时间为6.6秒
最高车速：200 km/h
充电时间：使用直流快充，电量从10%充至80%约需20分钟
驱动形式：单电机后轮驱动
悬架系统：前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架
车身尺寸：长4753 mm，宽1920 mm，高1650 mm，轴距2890 mm
价格：165,820令吉
【G6 755 Pro】
电池容量：87.5 kWh 三元锂电池（NMC）
续航里程：WLTP工况下约570公里
马达功率：282匹马力，最大扭矩440 Nm
加速性能：0-100 km/h加速时间为6.2秒
最高车速：200 km/h
充电时间：使用直流快充，电量从10%充至80%约需20分钟
驱动形式：单电机后轮驱动
悬架系统：前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架
车身尺寸：长4753 mm，宽1920 mm，高1650 mm，轴距2890 mm
价格：185,820令吉
在美国上市中概股危机未完 特朗普还隐藏两张王牌
彭博评论
华盛顿与北京之间的贸易对抗，将波及在美上市中概股，分析人士正在推演中国公司被迫从美国退市的可能性。
当被问及是否会让中国公司退市时，美国财政部长贝森特表示，在与北京的贸易谈判中，“一切选项都在桌面上”。
虽然目前尚无更多细节流出，但摩根大通、摩根史丹利、杰富瑞金融和瑞银集团的策略师与分析师纷纷发布报告，评估在美上市的200多家中资企业的退市风险，这些公司的总市值达1.1兆美元（约4.84兆令吉）。
拼多多、唯品会、好未来等公司可能首当其冲。这些企业是少数在美上市但尚未在香港挂牌的中资公司，由于无法将美股转换为港股，投资者面临的风险更大。
摩根大通估算称，若这些公司被迫退市，可能会被剔除出全球指数，导致约110亿美元（约484亿令吉）的被动资金流出，其中仅拼多多就占到94亿美元。
跟踪在美上市中概股的纳斯达克金龙中国指数，迄今基本没有受到这种威胁的影响。该指数今年累计下跌0.5%，而同期标普500指数下挫8%。金龙中国指数周二止步两连涨，小鹏汽车和京东对指数拖累最大。
摘牌阴影重现
退市对中概股投资者来说并不是个陌生词。早在特朗普第一个总统任期内，当中美围绕中资企业审计问题争执不下时，这类公司就曾受到密切关注。
该问题在2022年得到解决，直到特朗普第二任期开始，热度又出现上升。这位总统签署了一项行政命令，要求政府加强对流向中资企业的美国投资的审查。
特朗普政府手中有多项工具可用于推动中资企业退市。美国证券交易委员会（SEC）可下令交易所将中国或香港企业摘牌，或直接取消这些公司在美国市场的注册资格，使其无法在任何形式下进行交易——包括场外交易市场。
目前，滴滴和瑞幸咖啡虽已退出美股交易所，但仍在场外交易。
此外，SEC还可动用紧急权力要求交易暂停，但若该措施由白宫发起，将更具法律和政治分量。
另一种做法是要求SEC出台最终规则，禁止使用可变利益实体（VIE）结构。VIE是多数中港企业为在美国交易所上市而采用的商业架构，也是在特朗普行政命令中点名批评的对象。相比此前审计纠纷依据的《外国公司问责法案》，上述这些措施执行起来速度可能更快。
随着贸易战升温，贝森特的表态再提醒人们，退市威胁依然是特朗普应对中美冲突策略的一部分。
杰富瑞分析师爱迪生李（译音）在一份报告中写道：“美国手中有两张强有力的牌：中概股摘牌和禁止美资对华投资。对等关税不仅仅涉及贸易问题，更关乎美中之间的国力竞争，以及如何确保美国在这场竞争中取胜。”
估值风险
退市将引发流动性方面的担忧。杰富瑞指出，对于许多中资企业来说，美国存托凭证（ADR）的交易额，远高于在香港市场的交易额。摩根史丹利数据显示，阿里巴巴和京东的ADR日均交易额，比它们港股的日均交易额高出约80%。
摩根史丹利策略师王劳拉（译音）在一份报告中写道，随着美中地缘政治紧张局势升级，如果所有中概股ADR同时从美国交易所退市，整个中国股票市场都将面临估值下行风险；但从长期来看，香港市场应该能够弥补这一交易量缺口，尤其是对于市值较大的公司来说。
对冲基金Polar Capital的基金经理吴杰瑞（译音）表示，对大多数在美上市的中资企业而言，退市带来的风险相对较低。阿里巴巴和京东的投资者曾主要来自美国，但如今中国本土投资者已成为这些公司股东的重要组成部分。
但他表示，拼多多是一个例外，因为它尚未在香港上市。
“其实路径已经很清晰，对吧？阿里巴巴和京东的董事部在过去几年里已经完成了相关布局。如果拼多多想做，我认为这个过程也相对简单。但在短期内，这确实会给股东带来一些波动。”
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