
修润后的前脸设计更显车子的劲感。
丰田汽车总经商——合顺丰田汽车近日在线推介2020年款的Hilux皮卡,外观和内饰皆进行一番修饰,而旗舰版的Hilux Rogue更在引擎性能和行车安全设置方面作出大幅度的优化。
2020年丰田Hilux的5种变型款式中,Hilux Rogue是唯一搭载已进一步优化的2.8升排量引擎,其他都沿用之前的2.4升2GD-FTV型号引擎,动力性能保持不变。
在外观上,新的Hilux有了更大胆的外观,重新设计的水箱护栅显现更具强劲元素的造型。至于内装方面,新的内饰凸显了更高端的形象。其中旗舰版的Hilux Rouge,还配有采用清晰的蓝色车门饰板照明,显现优质的内部氛围。
不包含车险保费的上路价格,是从入门版(2.4 MT)的9万2880令吉到顶级版(Rogue)的14万6880令吉。前者是唯一单座舱以及采用手排变速传动,其他都是双排座舱和自排变速款式。
Hilux Rogue的动力来源同样是前旗舰版Hilux Black Series所采用的2.8升排量1GD-FTV型号柴油引擎。但是,其进气系统已换上新开发的高负荷涡轮增压器,并配上进一步加压的共轨喷注给燃系统 , 峰值功率因此而从之前的177增加到204匹马力,而最强扭矩则从450提升到500牛顿米,而且高扭矩挥发区也进一步加宽,原本的1600 至2400 rpm优化为1600至2800 rpm。

车盘离地高,车侧门槛踏板方便乘客上下车。
安全配备
安全设置方面,Hilux Rogue搭载了丰田的“Toyota Safety Sense”(TSS)安全系统。此系统由为司机提供辅助的3个组分组成:即预前碰撞系统(PCS)、动态雷达巡航控制(DRCC)、车道偏离警报(LDA),以及转向和制动辅助。其他项目包括带后方交叉交通警报盲区监控器、下坡辅助控制、上坡起步辅助控制、拖车摇摆控制、车辆稳定性控制和牵引力控制、制动辅助,当然还有ABS防锁死制动,并具备制动力自动分配功能。
丰田的这款旗舰版皮卡备有7个SRS安全气囊(2.4 V版也如此),而且,前后安全带都装有提醒系带传感器,后座也备有ISOFIX儿童安全椅扣点。此外,它还标配了车载远程信息处理系统,可以使用GPS信号实时跟踪车辆。
现在,除了单驾驶舱(Single Cab)款式之外,所有2020年润饰款Hilux的动力辅助转向系统备有可变流量控制(VFC)功能,可减少转向液压泵的负荷,从而节省燃油消耗。
此外,自动限滑差速器(Auto LSD)也成为新添的装备,让车子在苛刻的越野环境发挥更好的抓地力和稳定性。当后轮其中一个轮子开始打滑时,该系统透过牵引力控制系统(TRC)来控制制动和引擎功力输出。与机械式4×4系统相比,Auto LSD速度更快。

后防撞杆附加踏板设置。

颇具新鲜感的尾灯设计。
试驾评论
合顺丰田在网上正式推介新车的前一天安排媒体代表对旗舰版的Hilux Rogue进行数小时的试驾和体验。从莎阿南开往云顶山脚附近,所行驶的道路均为柏油路面,除了驾上Janda Baik是一段蜿蜒狭窄的路段之外,其余车程都是从莎阿南到加叻大道,车辆往来繁忙的路段,主办单位并未安排越野环境的驾驶活动,所以,大家没机会感受这部四驱车的粗犷越野本色,而只体验到其“文明”的一面。
其实,之前的2.8升1GD-FTV型号柴油机已堪称为Hilux提供十足动力的引擎,而如今Hilux Rogue所搭载的改良引擎在力度上可说锦上添花,分别增加27匹马力的峰值功率和50牛顿米的最强扭矩,让这部皮卡挥发自如地在公路上奔驰。在大道上乘驾,尤其对司机和前座乘客而言,颇有运动休闲车般的舒适体验,惟后座乘客或会有些微言,除了后轴板片悬挂的典型避震特性所致之外,颇为直立的后座背靠也会对舒适的坐姿打折。

十足动力的引擎。

后座的固定直立背靠对舒适感略打折扣。
5种型款
2020年润饰版Hilux的5种变型款式和不包含车险保费的上路价如下:Hilux Rogue 2.8 Double Cab AT(RM146,880)、Hilux 2.4 V AT Double Cab(RM133,880)、Hilux 2.4 E AT Double Cab(RM108,880)、Hilux 2.4 G MT Double Cab(RM111,880) 以及Hilux 2.4 MT Single Cab(RM92,880)。
另一方面,经改进的Hilux引擎,其维修间隔期也延长,从原有的每5000公里或 3个月延长至1万公里 或 6个月。

不逊于运动休闲车的驾驶舱纷围和装备。

具有高级质感的内装。
