马来西亚正迎来电动车革命，政府目标是到2030年让电动车占比达15%，但目前渗透率还不到2%。关键问题在于电动车售价过高，进口车普遍高达15万令吉，超出多数家庭预算。

要突破这一困境，推动本地组装（CKD）至关重要。这样有望将电动车售价降低30%至40%，接近燃油车价位，复制泰国EV3.5计划的成功模式。

此外，充电基础设施严重不足，现有1800个公共充电桩多集中在巴生河谷。为解决这一问题，建议推行三大举措：

一、车桩协同——要求新建社区、商业区按比例安装充电桩；
二、充电桩即服务——由专业公司建设维护，业主仅需提供场地；
三、光伏充电站——在高速公路服务区设太阳能充电站，降低成本又环保。

大马还应突破电动车核心技术，借鉴印尼“电池生态系统”模式，吸引国际企业投资芯片制造，完善供应链。

同时，要解决消费者的续航焦虑。政府可推动电网智能化，引入车网互动（V2G），让电动车成为“移动电池”，提升能源系统稳定性。

为了避免城乡差距扩大，政府应参考中国“新能源汽车下乡”政策，加强乡区补贴，推广微型电动车，并鼓励技职学院（TVET）增设电动车维修课程。

电动车革命已在大马启程，关键在于超越补贴思维，完善配套，扶持本土企业，打造完整产业生态。期待本土电动车品牌早日驰骋南北大道！