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光闪闪古董车 教人心花怒放

闯荡美国最后边疆阿拉斯加:系列5   图/文:陈美枫

坐落在阿拉斯加偏中处的费尔班克斯(Fairbanks)是通往内陆和北方的门户,人口3万5000余人,1901年才出现在地图上。

费尔班克斯因金矿的发现早期曾蓬勃一时,阿拉斯加大道的兴建带动其第二波崛起;1970年代中泛阿拉斯加油管的铺设带来第三波兴旺。

小镇得天独厚,在20世纪结束之前再次发现金矿;此外,旅游业乃另一经济支柱。

虽然该地的纬度距离北极圈还有约莫200公里,抵步当晚的午夜时分和一批同宿舍的年轻背包客走去附近的池塘边,还是看到了北极光;然而低纬度加上周边光害的影响,使极光变幻看来远不如一年前我在北欧所见的精彩。

古董汽车大宝库

该镇的“源泉古董汽车博物馆”外观像极了工厂,踏进里面却宛如不经意掉入大宝库,眼前尽是光闪闪的簇新古董车,有超过80辆,最年轻的也比我年长,但都还能行驶。另有早期欧洲上流社会妇女的礼服和帽子夹杂在千姿百态的汽车之间,看得我们心花怒放。

万万料不到这市镇居然是个卧虎藏龙之地,拥有个世界级博物馆。

另一个非看不可的景点,属阿拉斯加大学费尔班克斯分校的“北方博物馆”。

馆的外形极前卫,展品却很传统,全和阿拉斯加及地球极北方有关,包括该地带的考古发现、自然生态、原住民手工艺品及其他文物,以及描绘生活形态的艺术创作。 

镇馆之宝“蓝孩”

这里的镇馆之宝乃一头3万6000年前被永冻层保存下来、现已绝种、号称“蓝孩”的草原野牛;一个淘金客在1979年7月在费尔班克斯以北的矿地发现它。

大学的“大野兽研究站”豢养了麝牛、欧亚驯鹿和北美驯鹿,都是生活在热带的我们难得一见的物种,可惜开放季节已过,费了番劲才找到个高过其双重围篱之立脚处,看清了里面的几头麝牛。

为纪念收购阿拉斯加100周年而于1967年开放的“拓荒园”,坐落在澈纳河边,有几间从别处搬迁过来的传统木屋以及一度在育空河上航行的“呐哪哪号”艉外轮船,加上其他各种造型的建筑,俨然是个可爱小村落,挺适合拍摄电影外景。

市中心的“莫里斯汤森文化及游客中心”展示阿拉斯加历史和原住民文化,也放映电影及呈现文娱表演。

市镇占地颇广,景点散落各角,租来的车子帮我们节省了不少时间。

德纳利国家公园 / 野生动物栖息

告别费尔班克斯,沿乔治公园大道朝575公里以南的安克雷茨而去。过了希利前行19公里,即来到德纳利国家公园暨保留区进口。

成立于1917年2月26日的国家公园占地2万4585平方公里,在阿拉斯加内陆,以海拔6193米的北美最高峰德纳利(前称麦金利峰)命名。园内只有一条长148公里的石子路,仅头22.5公里准私家车通行,其余路段则为脚车、旅行车及公园巴士开放。

公园内栖息了众多阿拉斯加的野生动物。我们在那22公里半的路段行驶期间,除了山川景观,就只见到遥远山腰上的一头雄性北美驼鹿雄赳赳地挺着一对巨大的掌状角。

安克雷茨 / 因油田发展蓬勃

续程南下前往安克雷茨(Anchorage)途中,经过几个小地方,停车以相机猎取了不少美景。

20世纪初开始兴建、从苏厄德通往费尔班克斯的阿拉斯加铁路,于1915年催生了安克雷茨。

1968年,阿拉斯加北岸的普陆荷湾发现油田,为了把原油输送到南岸海港而兴建的泛阿拉斯加油管,带动了该镇的蓬勃发展,使她最终崛起为阿拉斯加最大城市,有人口29万2000余人。

医院收藏手工艺品

在安克雷茨住宿两天,只造访了分布颇广的众多景点的一部分,包括非常独特的“阿拉斯加原住民医疗所”;该医院竟然收藏了丰富的原住民手工艺品,展示在5层楼面的巨大玻璃橱窗及沿梯的壁橱内。

市中心的安克雷茨博物馆展示了更多来自全州的原住民手工艺品,包括东南部的钦西安、海达和特林吉特人,中部的阿萨巴斯卡人,北部的爱斯基摩人以及阿留申群岛的阿留申人。

小小的阿拉斯加州警博物馆展示多种警察制服、徽章、手枪、相机和老照片,还有一架巡逻车。

从一个景点走向另一个景点的路途中,能在不同街道看到了许多可爱的老房子,包括简直成了地标的“老木屋游客中心”。

荣耀纪念碑

火车站正对面的高台上有座阿拉斯加州地位纪念碑,标志阿拉斯加在1959年1月3日正式成为美国第49个州,而时任总统,即第34任总统艾森豪威尔,理所当然地享尽所有的荣耀,形象被永远竖立在纪念碑上。

而英国大航海家库克船长的塑像,则高高屹立在克尼克湾之滨;他在寻找西北航道的历程中曾于1778年在该处短暂逗留。然而2020年在美国各地爆发的反种族歧视示威蔓延到阿拉斯加来,促使当地原住民重新检视18世纪的英殖民历史,认为象征白人侵略和压迫势力、矗立于各地的所谓英雄塑像,包括这座库克船长像,都一概应该被拆毁。

无视原住民存在

对库克生平稍有涉猎的人都知道,在他短暂逗留阿拉斯加期间,他竟然无视当地原住民的存在,尝试竖立国旗以宣示英国主权!其霸道行径,和其前驱哥伦布于15世纪末在南美洲的野蛮作为相较,如出一辙。

告别安克雷茨之前,我们在德拉内带形公园内休闲。该处原为辟来阻遏火患蔓延的长条空地,一度被用作高尔夫球场和飞机跑道,1954年才成为运动和休闲公园,除了众多体育设施和纪念碑,还有一个老火车头及可爱的长老会教堂。我们在空无别人的小教堂内欣赏了非常悦耳的大风琴演奏。

下期预告:租了辆小车来闯荡阿拉斯加中南部。 

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从海港到世界尽头/陈美枫

【四海兄弟】文|陈美枫

看地图,南美洲像个漏斗,而南极洲则像马铃薯,南极洲半岛是其须根。漏斗尾巴伸向马铃薯须根,看似在远古时期曾是连体兄弟,后来上升的海洋硬是把两者拆散了,之间多了个德雷克海峡。

漏斗尾巴有个名称,叫火地岛,岛上有个城市,叫乌斯怀亚,是阿根廷的海港,也是地球村最靠近南极洲的城市。

某个阳光明媚的日子,内子和我从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯飞来乌斯怀亚,旋即被接应到邮轮码头,登上马可波罗号邮轮,准备开展为期10天的南极洲半岛之旅。

从日光甲板望去,乌斯怀亚显得十分迷人,我当即立誓:必定回来好好认识这海港城市。

一晃日子就流逝了14个春秋,2019年4月初,承诺才得以兑现。那时我和弟弟及各自另一半已在智利和阿根廷闯荡了整个月,从蓬塔阿雷纳斯乘坐11个小时的巴士辗转629公里路到来,奉献4天3夜的光阴给这真正躲在天涯海角的聚落。

在滨海步道彳亍,赫然发现那儿有免费接驳小巴载客前往城西10公里处、名堂响当当的观光小火车——世界尽头列车,真令我这火车发烧友喜出望外。
 

曾是囚犯拘留地

抵步后的次日,我们一早便到了海滨,坐头一辆接驳小巴直达坐落在路边河谷里的世界尽头火车站,暂且把乌斯怀亚的众多景点和户外活动选项搁置一边。

真想不到,连车站也那么可爱,古朴中散发出幽幽的娇矜和秀气,简直可自成一个独立景点。每天有3班列车从这车站出发,我们乘坐最早那班,准时于9点半鸣笛发车。

而今大受欢迎的小火车原来有个不太光彩的历史。19世纪末的乌斯怀亚竟然是个囚犯拘留地,肯定无人能预见其个多世纪后的光鲜亮丽面貌。

为了运输木材和其他物品供建造囚犯宿舍及其他设施,一条简陋的木构火车轨道于20世纪初出现了。
经过几次重建,这轨道蜕变为当今连接世界尽头站和火地岛国家公园内的公园站、长7公里轨距500毫米的铁轨。当年的火车就叫囚犯列车。

1947年,乌斯怀亚监狱关闭了,两年后的一场地震又给铁道造成多少破坏。后来铁道虽然获得修复,终究逃不过于1952年被终止运作的厄运。

1994年,废弃42年的铁轨迎来转机,获当局赋予新生命,被定位为遗产铁道,2架蒸汽火车头和3架柴油火车头负责拖动新购车厢载客观赏沿途景色及回顾历史。

500毫米是个什么概念?中国和欧洲的铁轨几乎全是标准轨,轨距1435毫米,约等于这窄轨铁道的3倍,因此在这轨道上运行的火车头和车厢都比我们常见的火车小得多,身高1米56的内子站在站台上,就约莫和火车厢等高了。

或许正是因火车小得可爱而挑起很多人的童心,远道慕名而来一亲其芳泽吧!

我们乘坐的早班列车由名为卡米拉的蒸汽火车头拖着4节绿色车厢,以星期天公园漫步的速度在河谷里前进,不到15分钟即进入马卡瑞纳站,停留20分钟。

短暂倒退百年时空

站旁小山坡上的石级通往和站同名的小瀑布,车站员工皆穿蓝色条纹卡其囚犯服饰,引领搭客短暂倒退百年时空。

重新上路仅5分钟便进入火地岛国家公园,沿途没什么足以令人惊叹的景色;最后在公园站下车时看看腕表,离发车刚好过了1小时又5分。

公园站竟然真的建在四处无人的公园内,国家公园游客中心远在6公里半外,幸亏车站附近有个巴士车亭,公园接驳巴士没让我们久等,即把我们载去游客中心,从那儿开展我们当天节目的第二部分:窥探火地岛国家公园。

绝大多数火车乘客都选择坐原班火车回去世界尽头站。

或许是时候当局认真考虑把这遗产铁道延长到火地岛国家公园游客中心,从而让乘客获得一个更丰富的小火车体验,也为火地岛国家公园带来更多访客吧!

无论如何,我这个总是抱着随遇而安心态上路的行者,虽爱火车如痴,却也对这趟小火车之旅不敢说完全不觉失意,然而错过它才会是我的真正遗憾。

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