CEO退位“让路”,丰田全力发展电动车?

综合整理|郑美励  图|互联网

日本汽车业龙头之一丰田（Toyota）最近在自家Youtube频道直播宣布现任社长（即总执行长）丰田章男将在4月1 日卸任，交棒给旗下豪华车品牌Lexus的53岁总裁佐藤恒治。

所谓新人新作风，丰田会延续如今的多样性政策还是转变姿态，全心全意拥抱电动车？

丰田章男的卸任，是丰田汽车事隔13年换帅。引发这次人事更迭的契机，是因为有普锐斯(Prius)之父之称的现任会长内山田竹志要退休，丰田章男觉得需要趁此时机让丰田的经营更加年轻化，最好的方式就是自己转任会长（即董事会主席），并在背后支持新社长。

佐藤恒治出身工程背景，从1994年开始参与卡罗拉（Corolla）和Prius的零部件开发，从2003年开始负责Lexus，一直主导Lexus的纯电动化同时负责氢燃料汽车的研发。2021年升Lexus总执行长同时兼任丰田汽车执行董事，另外还负责丰田高性能部门GAZOO Racing。他被选为接班人的理由有三：年轻、爱车，以及掌握丰田“思想”、“技术”、“行为准则”同时奋斗在一线的造车人。

直接特斯拉竞争

丰田换帅会否对电动车的态度发生巨大变化仍言之过早，但大多数分析师认为丰田未来几年并不会因为换帅就在电动车上出现重大的战略转变。

日本证券公司Iwai Cosmo分析师阿里泽修一表示:“也许这个决定与生产高效、经济的汽车无关，更多的是为了围绕电动汽车打造一个年轻、酷的形象。”不过，日本《朝日新闻》报道称，丰田章男退位也是丰田开始大规模生产电动汽车计划的一部分，并且报道还指出丰田的最新战略就是与特斯拉直接竞争。

丰田章男虽然从社长的位置上退下来，但据知公司在给他的会长职务前加上“有代表权”这个定语，日本SBI证券公司高级分析师远藤功治认为，丰田章男很可能继续以会长身分深度介入公司运营，“对继任社长佐藤来说，今后几年可能是一段学徒期。”

调整策略从赤变盈

现年66岁，被日本媒体称为“丰田王子”的丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，自2009年6月以53岁之龄出任社长。

当时丰田在全球生产和销售扩张进程缓慢，雷曼危机导致公司出现严重赤字，使得丰田在2008年时发生数千亿日元的亏损，这也是丰田时隔58年以来的首次亏损。丰田章男上任后调整策略，重点从经营和商品战略的改革入手，降低了盈亏平衡点销量，转向了灵活高效的生产和销售体制。

处理危机两条路

他曾在2010年丰田汽车深陷品质控管风暴时，在美国国会公开道歉。他也率领丰田汽车度过2011年日本311大地震后的供应链混乱和冠病疫情等多次危机。回顾自己执掌丰田13年的历史，丰田章男用“如履薄冰”为这段掌门人时光下了定义。

“在陷入危机的时候，我认为有两条路可以选择。一条是短期收效快的‘捷径’，另一条是回归本质与理想，正视自己初心之路。我选择的是后者。”丰田章男说，“丰田的理想，是‘制造更好的汽车’，被世界各地的利益相关方所认可，以打造‘当地最好的企业’为目标。我认为在这13年间，我们为传承打下了坚实的基础。”

全球销量大跃升

以数字论功过，丰田章男掌舵期间，丰田的全球销量与业绩均不断提升：

      销量：
丰田2022年的全球销量比2009年刚上任时增加了3成左右，达到1000万辆，超越曾经的竞争对手德国福士伟根，坐上了世界第一的位置。

      财务业绩：
2021财年（截至2022年3月）的合并营业利润达到2.9956兆日元（约983亿令吉），超过2015财年2.85兆日元（约935亿令吉）的高值，创下6年来最高纪录，也达到日本国内企业史上最高水平。

      市值：
总市值超过30兆日元（约9842亿令吉），与就任社长时相比增至2倍以上。

坚持多样化战略

不过，面对众多汽车制造商大举押注纯电动汽车，丰田汽车虽然作为混合动力汽车的领军企业，但丰田章男不认同只追求纯电动汽车的方案，坚持汽车多样化战略，希望在追求电动车之馀，也保留燃油车、混合动力车和正在开发的氢燃料车等选项。

批评者认这导致了丰田汽车在电动车市场错失先机，竞争对手如特斯拉、比亚迪等在电动化领域正与其不断拉开差距。根据公开数据，2022年前11个月，丰田纯电动车销量尚不足2万辆，反之特斯拉全球共售出131万辆纯电动汽车，比亚迪纯电动车销量则为91万辆。

意识未来隐忧

尽管，丰田章男依旧不改炮轰电动车的“习惯”，但丰田汽车也意识到最大隐忧来自电动化领域并正在加速追赶，该公司在2021年12月发布要在2030年销售350万辆电动车的新方针。

据日本《朝日新闻》报道，丰田正在开发一个电动汽车专用平台，以提高其电动汽车的竞争力和效率，并削减生产成本。这一决定是丰田开始大规模生产电动汽车计划的一部分，其新战略旨在使其与特斯拉直接竞争。