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日本吸金漫画家 第1名是他……

综合整理|郑美励 图|互联网

数十年以来日本漫画家产出不少脍炙人口的作品并在全球收获大批粉丝也让自己名成利就,今年度日本漫画家年收入排行榜刚出炉,看看你喜欢的漫画家有没有入榜!

你不一定会追日剧,但日本漫画、动画很有可能陪你一起长大甚至慢慢变老。在无数日本漫画家当中,谁的收入最高?日本市场数据分析机构Rank1-media早前公布2022年日本年收入最高的漫画家排行榜,以下为榜单前5人:

1.尾田荣一郎/年收入31亿日圆(约1亿556万令吉)

《海贼王》连载逾20年,连续多年位列日本漫画杂志的榜首,单行本更有30多个国家的翻译版,全球销量高达5亿100万本,高居全球第一。

尾田荣一郎出生在1975年,小时候以为漫画家不用工作就能赚钱所以立志当漫画家,初二便决心要以漫画为终生志业,读大学期间中途退学跑去当漫画家的助手。

2.鸟山明/年收入14.8亿日圆(约5039万令吉)

鸟山明的代表作有《龙珠》、《IQ博士》等,在《龙珠》连载了几年之后,这套漫画和东映动画公司改编而成的动画版带动数十年庞大的日本漫画及动画产业。

这是他的本名,他之前抱着“反正一定不会成为畅销作品,所以不打算用笔名”的想法,结果成名后常常接到恶作剧电话。

3.高桥和希/年收入6亿日圆(约2043万令吉)

连载多年的《游戏王》漫画已在2004年3月完结,但衍生出来的电脑游戏﹑手机游戏﹑实体卡牌游戏至今仍深受玩家欢迎,在欧美地区高人气。

2021年日本知名出版社集英社内部爆出,《游戏王》全球卖出350亿张卡,1963年出生的高桥和希可从每张卡分到0.1~0.2日圆分成计算,单是卖卡已得到数十亿日圆收入。

4.吾峠呼世晴/年收入5亿日圆(约1702万令吉)

近年大热的《鬼灭之刃》是由神秘且不现身的吾峠呼世晴(笔名)创作, 作品连载4年完结但人气不减反增,特别是动画版的助力非常大。日本智库第一生命经济研究所指出,2020年的《鬼灭之刃》周边热潮就带来至少2700亿日圆(约91.50亿令吉)营业额。2021年5月《鬼灭之刃剧场版——无限列车篇》在日本票房超越《千与千寻》成为日本影史票房榜第1名。

5.藤子F不二雄/年收入4.6亿日圆 (约1566万令吉)

2022年4月7日藤子不二雄A逝世,一度让人误以为这是《多啦A梦》的创作者。其实,正主的藤子F不二雄,早在1996年便因病离世。《多啦A梦》虽然在1996年已经连载完毕,但动画一直都继续推出,而且周边产品多不胜数,堪称是吸金长青树。

居家防疫提高销售

日本是世界上最大的动漫制作和输出国,动画和漫画均处于全球领先地位。2020年疫情席卷全球,日本动漫产业也不可避免地受到影响。

漫画市场:作为整个动漫市场IP的源头,漫画的繁荣程度直接决定整个动漫行业市场空间的大小。在互联网发展影响下,日本纸质漫画出版市场近年来较为低迷,电子漫画的发展也难以弥补,2014年以来漫画市场规模连续下降。
 

总销售刷新高

但日本出版协会最新数据调查,2021年日本漫画市场总销售额较2020年同期提升10.3%,达到6759亿日圆(约229.01亿令吉),连续两年刷新高,而漫画在日本总出版市场中的比例约为40.4%,首次超过了4成份额。

亮眼的表现被认为要归功于疫情导致的居家防疫,再加上受瞩目的漫画如《鬼灭之刃》、《咒术回战》、《海贼王》、《东京复仇者》、《名侦探柯南》等的号召力。

动画市场:日本动画产业市场由9部分组成,分别是电视、电影、视频、互联网分销、商业化、音乐、海外、娱乐、现场。日本动画协会去年发布的数据显示,2020年日本动画行业各项均为负,只有互联网分销 (同比增长35.8%) 和海外 (同比增长3.2%) 为正。

其中,日本动画海外市场规模首次超过国内市场规模,国内市场同比减少9.7%,为11867亿日圆(402.05亿令吉),而海外市场同比增长3.2%,为1万2394亿日圆(419.91亿令吉),占总规模的51.1%。
 

格局改变受威胁

日本动画协会推测,网络游戏是疫情下海外市场仍能高速发展的主要因素之一,日本动画作品也持续带来贡献。

不过,全球动画产业格局正在改变,串流平台的入场、中国、韩国这些曾经是日本动漫最强的外包代工国家的动画产业正在崛起,对于日本的动画带来一定程度的威胁。

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国际

日本组汽车国家队 结三大车厂抢攻下一代车用技术

(东京17日讯)日经新闻报道,日本丰田汽车(Toyota)、本田汽车(Honda)及日产汽车(Nissan)等三大车厂,将携手其他主要日本汽车制造商共同开发下一代汽车的软体,整合彼此在生成式人工智慧(AI)与半导体等领域的专长。

日本经济产业省将在即将宣布的汽车业数位转型战略中,呼吁各家车厂以合作为发展到2030年代下一代车辆的路线,日本各家车厂都将签署参与战略,启动协同作业,希望在竞争激烈的数位化竞赛中降低成本。

这项战略聚焦于软体定义车辆(SDV),也就是透过软体改善汽车功能的概念,而非传统的引擎和零组件。例如,一辆没有自动驾驶技术的汽车,能透过软体更新获得这个功能,也能透过软体更新修正一些技术问题,类似智慧手机。

美国特斯拉(Tesla)和中国比亚迪(BYD)的好几款电动车都已拥有这些效能,随着半导体技术和AI进化,汽车制造商对软体趋势的回应方式也将对其全球竞争力造成重大影响。

丰田、日产和其他车厂计划2025年起推出SDV,日本政府也鼓励日本车厂在七大领域协调合作,以支持发展与市场扩张,包括晶片、连结汽车软体与系统的应用程式介面、视觉模拟、允许自动检测车辆问题的生成式AI、对抗网路攻击的安全措施、自驾技术的高度精准3D地图,以及评估车辆与物体或行人之间距离的技术。

不过,车上作业系统将由各家车厂独立开发,经产省是呼吁针对制造商不太可能开发独特自有技术的七大领域,推行标准化。

新闻来源:世界新闻网

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