（关丹3日讯）彭亨州关丹拥有3大优势——东海岸最大的关丹港口、进行中的东海岸铁路计划及马中关丹产业园，市场人士皆乐观看待，只要所有事情到位，不出10年，关丹经济将能急速增长，一举成为彭州乃至国内最活跃的商贸城之一。

政府在2020年财政预算案建议拨款6950万令吉予东海岸经济特区发展理事会，以用于改善关丹港口，加上重启价值逾400亿令吉的东铁项目及已进行中的马中关丹产业园，在各项工程互惠互利下，营造了宜商环境，不仅能够吸引外资前来，也为本地人及商家制造更大的商机。

深水港口贸易转站–马来西亚中国总商会彭亨分会会长·赵毓庭

针对明年财政预算案政府宣布拨款改善关丹港口，这是非常合适宜的，因关丹港口是东海岸最大，最深的港口，尤其是目前已完成深水码头计划及成为自由贸易港，相信往后将会有更多载货卸货的货轮。

此外，关丹港口附近即是马中产业园，这项都能协助招商，吸引更多商家。

要知道，深水港口可以让商家或在本地设厂者将之作为贸易转站，且东铁也将会衔接进入关丹港，成为货运转站中心点，者不仅方便彭州当地的商家，登嘉楼、吉兰丹商家也能够受惠，以关丹港作为转站之用。

另外，关丹港也可以透过东铁，将货物运抵巴生港口，形成另一个物流交换，能够透过巴生港口的优势，提升两个港口的地位，继而能够带来更活跃的物流情况。

相信在未来10年，东铁和关丹产业园到位后，将能帮助关丹港口的活跃度将会增加，继而成为东海岸主要经济港口，这优势将能让关丹成为东海岸贸易城。

值得注意的是，关丹港口还有另一个优势，即关丹港口是IJM集团与北部湾控股（香港）有限公司共同持有，因此中方将会更专注于应用关丹港。

北部湾本身拥有3个港口，加上中国提倡一带一路策略，可以让两国港口成为中心点。另外，随关丹产业园蓬勃发展引进更多厂商，货柜装运也会增加，同时，相信关丹港对格宾的石油下游工业也会有所帮助。

关丹港辅助产业园–大马五金机构建材总商会副总会长·刘春

我相当支持联邦政府改善关丹港的努力，相信这是继早前加深海床及加长防浪堤后，系列改善关丹港的更新部分。

相信在改善后，有助于让更大的货轮能够进行装载及卸货。

关丹港具策略性海港

关丹港其实是非常具有策略性的海港，因面向南中国海及太平洋，也是最接近中国和东马的港口。

一直以来，联邦政府都没有充分利用关丹港的策略性位置，把重心放在必须绕道新加坡—马六甲海峡的巴生港。

我也希望虽东铁落成后，能够扩大关丹港所扮演的角色，协助吸引更多货轮从关丹港卸货，继而通过东铁铁路，更快速的将货物运往各区，包括巴生港口。

而且关丹港另一个扮演的角色是可以加速马中关丹产业园的发展，虽然目前在该园区设有中资工厂，但发展还不是十分理想。

相信关丹港能够更多设备及改善，因这将协助带动更多厂商前来设厂，形成一个相辅相成的计划。

事实上，政府可以充分利用关丹港加上东铁这个海陆的优势，加上关丹港与钦州港是姐妹港，随项目落实，希望双向港的角色更加到位及达标。

姐妹港加上马中两国的钦州产业园扮演好角色，这都是一个很好的发展契机。

值得留意的是，过去曾经有由中国钦州到关丹港载客与载货的大船，也有安排广西客到来关丹旅游，惟最后不知何原因不了了之，相信假设能够恢复，将能促进贸易及旅游的发展。

无论如何，希望关丹港改善工作能够更快速到位。

让本地商家受惠–关丹中华总商会副会长·江瑞云

政府宣布改善关丹港口当然是一个很好的建议，因对商家来说是一个商机，不过，执行方面是最重要的，真正能够带来商机及就业机会才是重点。

政府在进行各项发展上，要设法让本地商家参与，只有这样才能够让本地商家受惠。

另外，政府在执行各项措施上也对经济存有很大的影响力，除了要推动经济，也要让商家能够受惠。

东铁带动经济效益–马来西亚中华总商会（中总）总会长·戴良业

东铁发展到位，将能带动整个经济效益，能够带来的协同效应将非常大。

相信只要交通能够做好，能够起到带动周边经济的作用，届时，当地企业、居民也能够受惠。

同时，货物流通，企业、消费者都能够在更快速的时间里获得所需的物品。