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再生旧工业区 扩大区域吸资
新山推动落实产业集群

(新山19日讯)“2025年工业区特别发展区计划草案”针对新山与古来的工业区发展,提出三大建议,即鼓励地方政府落实“产业集群”(cluster)概念,旧工业区再生以及扩大工业区的计划。



工业为新山县贡献最多收入的领域,占州内生产总值的34%。

根据该计划草案,马来西亚依斯干达特区的工业领域很重要,目前是以制造业和服务业为两大领域,建立城市的经济基础,而政府致力促进城市产业转型升级,朝向高科技工业,走向国际经济。

根据类型做规划

在鼓励工业区发展朝产业集群概念方面,主要会根据行业类型或工业类别来规划,朝向可持续发展,打造有竞争力、吸引力和有利的工业区环境。

其他建议包括改善工业区的基建和公用设施,满足工业需求;住宅和商业区附近的工业区需设缓冲区,避免污染的影响。



同时,新的工业区必须采用高科技的建筑设计,注入安全、舒适和有吸引力的元素。

针对旧工业区再生计划,草案提出多项建议措施包括:更全面的改善基础设施、增加水电供应满足需求、提供污水处理系统、通过扩大道路可让人们容易到达目的地;为工人提供住宿与设立集中停车场、提供工业废料处理区、提升景观和在工业区周围植树,创造一个更安静与和谐的环境。

建立主要焦点区

工业区再生也旨在改造和重新发展废弃的工业区,以填充式开发的方式,促进现代化和具竞争力的工业区。

至于扩大工业区的建议,则需注重新山和古来现有的工业区现状和发展潜力,已规划的工业区需要扩大,以建立主要焦点区,创造一个更有组织和更全面的环境,同时方便地方当局进行维护和监督工作,以此来吸引更多投资者,

计划草案也指出,建议扩大工业区的因素包括:工业区租赁期限到期需搬迁、巴西古当以石油化工、石油和天然气为主、食品与农产品加工业的重新安置;鼓励跨国公司从新加坡转移业务至新山或古来,作为经济催化剂并为本地人民创造就业机会。

展出草案征询民意

新山市政局即日起展示“2025年工业区特别规划区计划草案(检讨)”,广邀厂商、商家以及公众在一个月的展示期内,积极提供意见与建议,使传统及新兴工业区更具完善规划。

该计划草案即日起至9月22日,于星期日至星期四办公时间在新山市政局二楼展览。

所有欲提供反馈的厂家和公众,亦可浏览市政局官方网站,或面簿专页,了解草案内容及填写意见回馈表。

市政局在展览期限结束后,会安排与厂商、提供意见书的人士或单位会面对话,进一步掌握相关资讯,过后则提呈草案给州政府讨论,以在宪报上颁布。

新山市政局管辖范围从2016年起,增加1万5677.6公顷的面积(右侧)。

辖下工业区增至38个

新山市政局在2016年1月1日扩大管辖范围的边界划分,管辖地区面积从2万2200.31公顷加大至3万7318公顷,增加了1万5677公顷。

在接管新山中区划分的管辖范围后,新山市政局原有管辖的工业区从28个增至38个工业区,总面积达1万730亩,主要分布在市区、地不老、埔来及双溪地南。

为了有效管理与提升工业区的发展,市政局拟定这项草案,从而使工业区在人文、安全与环境素质等领域取得平衡进展,同时也希望解决工业区的垃圾问题,提供与提升基础建设,协助促进柔州经济发展,提升柔南工业区的形象。

陈正春:加强竞争力 改善交通及基建

掌管柔州地方政府、城市和谐与环境事务的行政议员陈正春于8月21日在此计划草案推介礼上指出,柔州政府承诺改善交通及公共基础设施,满足投资者所需,打造亲善的投资环境,加强本地工业区的竞争力。

他说,有关草案主要依据2008年的研究进行草拟,也是一项“快速赢计划”(Quick win)。

“州政府需要与私人界紧密配合,相互交流促进工业区的基础设施,迎合时代变革与转型。

“希望通过这项草案计划,新山市政局属下的旧工业区可获得提升,而新开辟的工业区,可依据新草案进行规划。”

他说,柔州政府向来和各部门紧密合作,包括柔佛投资中心、柔州经济策划单位以及马来西亚投资发展局合作,推动州内工业领域的发展。

安然(左)与陈正春共同推介“2025年工业区特别发展区计划”草案。

年拨500万改善设施

新山市长安然指出,市政局每年拨款500万令吉来改善工业区的基础设施。

他说,这些工业区成为当局的主要税收来源,必须维护、加强、提升现有与新兴工业区的基础建设。

他也指市政局在这项计划草案的发展蓝图下,重新研究管辖的工业区土地转换用途。

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要闻

摩托骑士撞路洞受伤 告修路公司胜诉获赔72万

(吉隆坡29日讯)新山地庭今日裁决道路维修公司须向3年前骑摩托车撞路洞受伤的中年男子赔偿72万1000令吉,以弥补他所遭受的损失和伤害。

起诉人是49岁的拉查里。他于3年前在马赛城花园(Taman Kota Masai)一带骑乘摩托车时,因撞及路洞而摔伤。

地庭法官莎兹丽娜今日裁决,基于起诉人已成功证明对州政府指定的道路维修公司Safwa Global Venture (M)有限公司的索赔,因此做出上述裁决。

起诉人是于2021年2月11日晚上约10时,在马赛城花园撞及路洞,摔倒受伤。事后,他入禀法庭把该公司和州政府列为第一和第二答辩人,并要求赔偿他在事故中所遭受的伤害和损失。

2022年5月16日,起诉人撤回对第二答辩人(州政府)的诉讼。

莎兹丽娜也表示,尽管多次休庭,有关公司却无法提呈任何书面或口头答辩。

她在判词中说,起诉人已在民事诉讼的可能性平衡(Balance Of Probabilities)标准下,提出足以起诉该公司的证明。

“从事发当天,即2021年2月11日至2022年9月29日的挖路工程,该路洞一直存在,并未进行任何修补,这点也已得到所有证人的证实。”

她说,答辩人也确认和证实有关路洞的存在。

“该公司在答辩时也提出相互矛盾的陈述;最初声称他们没有看到道路上有任何坑洞,后来又指所发现的坑洞是公共设施工程所造成。” 

她表示,该公司辩称路洞并非他们的责任,这是因公共设施工程所造成,理应由其承包商或另一方修复。

“尽管答辩人提出此论述,该公司却未因此对任何承包商或相关单位提出第三方诉讼。”

法庭也指由于有关住宅区的照明不足,能见度有限,起诉人未能留意到路洞是合理的。

“因此,我认为答辩人在履行维修道路职责方面已失责,而根据政府诉讼法令第7(3)条文,答辩人应对起诉人所发生的事故承担责任。”

法庭最终裁定答辩人须赔偿起诉人35万2947令吉33仙的特别损失赔偿金,以及36万8000令吉的一般损失赔偿金。

该公司已就有关判决向高庭提出上诉。

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