近3年来，吉隆坡旧古仔路一带的人口密度提高了5.4倍，随着当地高楼住宅越建越多，恐有人满之患。
区内的高楼住宅，有已入住多年的旧楼，也有不少新颖公寓，据悉还有至少两项屋业发展计划今年动工、另有1项高达39层楼的计划甫推出，并进入征询民意阶段。
居民担心，高密度发展造成更严重的人口激增和交通阻塞等问题，多个公寓居民协会理事会也在士布爹区国会议员郭素沁带领下进行大大小小的抗议行动，希望引起吉隆坡市政厅及各造关注及正视问题，最近一次抗议是在3月中旬。
高楼住宅越建越多，旧古仔区居民担忧地方政府没妥善控制激增的人口及缺乏良好交通规划，会导致住在当地的居民人挤人，车挤车，变得像 “沙丁鱼”！
旧古仔路区一带包括鸿图园和快乐花园。除了快乐花园设有排屋住宅，余者都是高楼住宅；算一算，该区至少设有20座高楼住宅。
当地屋业发展是从2014年起日益蓬勃，至今陆续有8项屋业计划进行，目前仅剩两三项工程计划待竣工入住。
地点优越 地价攀升
根据士布爹区国会议员服务中心提供的数据显者，2013年前当地人口密度每亩仅60人，但近年已飙升至324人。
旧古仔路毗邻隆市中心，地点优越交通便利，所以地价也节节上升，而这片地早于1980多年被发展商相中，建设第一座高楼公寓后，其他住宅也如雨后春笋般设立。
新住宅的增加，自然也引进更多人口和车流，然而当地的发展脚步至今仍未停止。据了解和观察，越来越多高楼发展计划陆续落实，区内不难发现有的小地段（pocket land）不是在施工，就是已建有摩登的高楼公寓。
住得越来越拥挤
“原居民”多次抗议
对许多“原居民”来说，旧古仔路人口几乎爆满，实在容不下更多高密度屋业发展，所以多个公寓居协理事纷纷反映及在士布爹区国会议员郭素沁带领下，展开多项抗议行动。
最近一次的反对，主要是针对一项在古仔玛珠13路兴建39层楼高公寓的发展计划，隆市政厅为此通知居民到市政厅开会提出意见。
多次展开抗议行动是否有成功的例子？郭素沁向《南洋商报》记者表示，迄今暂无100%推翻发展计划的例子，惟曾有个案是经过和当局讨价还价，成功把发展计划的容积率减半。
“或许市政厅知道我会反对，所以把密度提高，待‘征询民意’后，再把密度降低。”
塞车狂潮惹诟病
发展无可厚非，但后遗症是塞车；即使晚上10时，旧古仔路一带仍见车龙；为居民及公众所诟病 。
郭素沁因此常在国会里反映问题，力求兴建道路纾缓当地交通，尤其未来仍有数项发展计划，一旦落实，难以想象到时的交通情况。
根据其服务中心于2012年进行的交通评估报告，最塞车的路段包括1/116B路、2/116B路、古仔玛珠13路及思拉萨路（Jalan Selasa），其中每条车道每小时有1400辆车行驶。
有鉴于此，她通过交通专家研究后，作出数项纾缓交通建议，包括耗资至少300万令吉在旧古仔路及新班底大道之间兴建隧道。
“这项建议被提出多时，终于近期获得大马大道局及大道公司同意研究。”
李金禧：黄金地带发展多
居民生活如“沙丁鱼”
住在旧古仔路逾30年的Brem Park居民协会主席李金禧指出，旧古仔路位在八打灵再也及吉隆坡之间，除了旧巴生路通各区，临近有莎阿南大道（Kesas）、新班底大道（NPE）及新街场大道（Sg Besi）方便民众贯穿各城市。
“区内设有超级市场、娱乐场所及食肆等，非常方便，这里可谓应有尽有，他们无需再驱车到其他地区用餐购物，活化整个社区。”
他说，当地位于黄金地带，发展商要发展无可厚非，但近年的屋业发展惊人，区内有许多小幅地段都被用来起高楼，住在这里的越挤越像“沙丁鱼”。
须正视交通瓶颈
他坦言，发展有利有弊，区内的交通瓶颈若不正视，日后更多发展计划落实，可能会导致繁忙时段交通瘫痪。
“好比从思拉萨路到古仔玛珠路主要道路，非繁忙时段5分钟内即可，但在繁忙时段，却要半小时以上。”
他强调，居民并非阻止发展，但是发展商和吉隆坡市政厅必须留意目前区内的基本设施，尤其是交通规划是否能符合未来的人口和车流？
“尤其是隆市政厅，每项发展工程落实，当局都有抽取发展税，何不用于‘回馈’社区，改善基建和道路？”
没公交更塞车
Sri Desa1和2管理层●沈宝兰
路的发展太多了，加上没有公共交通系统，所以人人都必须拥车，可以想象交通多么拥挤。
发展衍生的问题不少，包括泊车位不足、交通阻塞，也发生水灾。
我经常随郭素沁反对屋业发展计划，虽然没有成功推翻，但是参与的人数越来越多，可见越来越多居民对这里大肆发展感到不满。
