30多年来首次连续衰退
拉美经济今年起死回生?

联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会日前发布的报告预测称,2016年拉美地区经济萎缩1.1%,为30多年来首次连续两年负增长。其中南美地区经济遭遇2.4%的衰退,中美洲和加勒比地区则增长3.6%,呈现出南北分化差距。2017年拉美有望摆脱衰退,实现1.3%的增长。大宗商品价格、美联储加息以及与中国的经济合作,将对拉美今年的经济表现产生重要影响。
全球制造业渐走强
据中国《人民日报》报道,2016年以来,全球大宗商品价格呈现先大起大落,后步入结构性企稳的特点,高盛商品指数、彭博大宗商品指数等均节节走高。
随着国际大宗商品价格步入上升通道,拉美经委会认为今年拉美地区经济有望回暖。
巴西国家发展银行经济学家布里马维拉表示,此轮全球大宗商品价格回暖的主要因素有二。
一是拉美地区的主要贸易伙伴经济表现良好,中国经济企稳向好,美国经济复苏提速,基础设施建设投资带动了原材料市场需求增加。
二是近期全球制造业活动逐渐走强,中国采购经理人指数持续高位,欧美制造业也都在以较快的速度扩张。
布里马维拉认为,作为高度依赖大宗商品出口的新兴市场国家,巴西和阿根廷很可能在今年结束衰退,哥伦比亚、秘鲁等国则将从油价和矿价的反弹中大大受益。
经济合作与发展组织发布的报告也指出,拉美各国政局趋向稳定,政策走向日渐明朗,消费者和投资者信心得到恢复,也是该地区能走出衰退的主要原因。
英国安石集团首席经济师简·德恩表示,今年拉美或成为吸引外资的热点地区。
国际货币基金组织2016年底评审,因马克里政府以市场为导向的经济治理政策(包括取消外汇管制,减税和结束阿根廷的债务违约状况),在未来5年内,阿根廷年均经济增长率将达到3%左右。
巴西财长近日则预计,今年第四季度巴西经济较2016年将增长2%,通胀会继续放缓。同时,该国总统特梅尔向国会提交延长就业保护计划的议案,以期提振就业市场。

美联储局加息拉美经济叫苦
美国联储局继续加息的信号,给拉美经济走势带来更多不确定性。
拉美经委会国际贸易与一体化司司长罗萨雷斯强调,拉美目前亟须提高吸引国际资本的能力,这就需要加大基础设施建设等项目的投资力度。
然而美联储加息将加速拉美地区的资本外流,提高债务风险,“‘热钱’外逃一方面给新兴市场国家造成冲击,另一方面推高这些国家的借贷成本,降低其经济活力和投资水平”。
对商品市场产生压力
同时,强势美元会对商品市场产生压力,贵金属、有色金属以及原油等大宗商品价格可能走低,削弱目前大宗商品市场回暖的利好作用,影响以初级产品出口为主的拉美国家的创汇能力。
因此,美联储加息无疑会打乱其经济复苏的步伐。
罗萨雷斯表示:“美国新一届政府已经明确释放出要放弃跨太平洋伙伴关系协定(TPPA)的讯息,中国则提出建设亚太自贸区,要加强区域全面经济合作,将加速实施‘一带一路’倡议,这对于拉美国家是重大利好消息。”
巴西须3年止痛
巴西15位经济学家认为,尽管巴西经济能在2016年末时终止强烈收缩的势态,但该国至少需要3年才能恢复到衰退前的经济水平。
巴西央行2日发布的最新《焦点调查》报告称,金融市场分析师预测,巴西2016年经济将衰退3.49%,经济连续两年萎缩已成定局。不过,通胀率预计为6.38%,低于2015年的10.67%。
近一个月,金融市场分析师对于巴西2016年的经济预期均在衰退3.43至3.49%之间。2015年巴西经济曾下跌3.8%,为1990年以来巴西经济表现最差的一年。
如果上述预测属实,巴西经济将出现连续两年负增长。而上一次出现这种情况还要追溯至1930年和1931年间。
分析师预测,2017年巴西经济将微弱增长0.5%。
比亚迪目标2030年 海外销量占总销量一半

图为比亚迪郑州厂。
(北京10日讯)中国电动车巨头比亚迪计划到2030年将海外销量提升至总销量的50%,这一雄心勃勃的目标有望推动其跻身全球顶尖汽车制造商之列。
外媒星期四(5月8日)引述知情人士说,这一增长目标主要依赖于比亚迪在欧洲和拉丁美洲的扩张。
其中一名知情人士说,比亚迪高层自去年底以来,已在多个小型投资人会议上披露这一2030年目标,并强调欧洲市场的扩张是达标的关键所在。
不过,目前尚不清楚比亚迪在向投资人传达目标时,是否提供了2030年全球整体销量的预估数据。
知情人士说,比亚迪对海外市场的信心,源自过去5年在中国市场凭借高性价比电动车与插电式混合动力车实现的快速增长。比亚迪如今相信“他们拥有适合海外市场的产品,可以复制在中国的成功经验”。
报道称,尽管比亚迪近年发展迅速,要达成这一目标仍具挑战性。2023年比亚迪共销售427万辆汽车,其中约九成销量来自中国本土市场。
若比亚迪成功将海外销量提升至总销量的50%,这家5年前还处于行业“第二梯队”的车企,将一跃跻身全球车坛顶尖行列,与日本丰田、德国大众等传统巨头并肩。
不过,要实现这一目标仍困难重重。目前欧洲多国已采取关税等措施限制中国汽车大量涌入,而在美国,更高的关税及即将实施的中国电动车软硬件禁令,几乎完全将中国车企挡在市场之外。
咨询公司中国汽车洞察(Sino Auto Insights)创始人涂乐指出,比亚迪若要实现其全球扩张目标,必须在德国、日本和印度等主要市场取得重大突破。“如果无法进入美国市场,要实现这个目标将相当具有挑战性。”
涂乐预计,比亚迪今年全球销量增长将放缓至500万辆左右,其中约80%仍将来自中国市场。
研究机构Rho Motion数据显示,比亚迪今年第一季度在欧洲售出3万7201辆汽车,较去年同期增长逾四倍,在欧洲电动车市场的市占率达4.1%。
报道指出,若要实现“海外销量占一半”的目标,比亚迪年销售量需达到1000万辆,几乎与2024年全球销量为1070万辆的全球第一车企丰田并驾齐驱。
新闻来源:联合早报