满载324节车厢总长4km 中国“钢铁煤龙”破纪录
3万吨级重载列车在朔黄铁路上，宛如一条舞动的“钢铁煤龙”。（取自央视网）
（北京21日讯）中国又破纪录！朔黄铁路最大载重货运列车昨日（20日）运行试验成功，该列车总长超4公里、载重3万吨级，满载324节车厢，一眼望去看不到车尾尽头。该重载列车也是中国铁路编组最长、载重最大的重载列车。
综合中国媒体报道，该列车采用牵引网络控制、空气制动、无线同步操控等中国多项自主研发的先进重载列车操控技术，是大功率交流电力机车与重载型货运车辆的生产要素创新性配置，行驶安全高效。
中国国家能源集团朔黄铁路机辆公司经理王建华说，如果每天开行1列3万吨级重载列车，与开行1列2万吨级列车相比，一年可增加铁路运量315万吨。
该列车由4台大功率电力机车牵引，总功率38400千瓦，相当于5万2000多匹马力。列车20日从朔黄铁路肃宁北站出发，经过3个多小时行驶，于11时39分顺利到达黄骅港站。
朔黄铁路3万吨级重载列车在行驶途中，宛如一条舞动的“钢铁煤龙”，长长的几乎看不到尽头。
作为中国西煤东运第二大通道的朔黄铁路，已常态化开行2万吨级重载列车8年，列数突破10万列，运输煤炭超11亿吨。朔黄铁路成功开行3万吨级重载列车，高效提升中国煤炭运输能力、以及重载技术。
据了解，中国80%煤炭资源位于北方地区，而能源需求量大的南方地区煤炭资源则较少，需要常年把大量煤炭从北方主产区运往南方消费区。
煤炭运输方式有铁路、公路和水路三种。重载铁路，是列车总重大、运量大和运距长的铁路，主要用于大型原材料货物运输。1992年，中国第一条重载铁路——大秦铁路全线开通，经过30多年发展，目前包括大秦铁路、朔黄铁路等煤运专线在内，中国牵引重量8000吨以上的重载铁路总里程已超5000公里。
大马棕油局与中国大学 联合研发清真火锅底料
陈泓缣（左起）与种植与原产业部秘书长拿督尤斯兰沙，在厨师指导下以棕榈基植物牛油炒制麻辣火锅底料。
（成都27日讯）大马棕油局与中国大学及企业联合研发清真/素食火锅底料，扩大棕油在中国的应用。
种植及原产业部副部长拿督陈泓缣说，大马棕油局正通过科研技术，以棕油替代牛油制作麻辣火锅底料：“这有助于将麻辣火锅进一步推广到世界各地，让素食者、回教徒等不同群体安心享用。”
他发文告指出，这项研发计划是大马棕油局驻上海分局，即大马棕油技术研发（上海）有限公司（PORTSIM）扩展棕油在华贸易的重点项目之一，以增加棕油附加价值，并巩固在华市场的应用与地位。
“大马棕油技术研发（上海）有限公司正在与上海交通大学、张兵兵生物科技股份有限公司开展三方联合研发项目，开发以棕油脂肪为基础的植物性替代油脂，取代牛油生产麻辣火锅底料。”
他说，植物牛油制作麻辣火锅底料，不仅具备更高成本效益，亦不含胆固醇，更高的永续性符合当前追求健康与环保饮食趋势。
“研究结果显示，以棕榈基植物牛油制作的麻辣火锅，在脂肪成分和口感方面已高度接近传统牛油火锅。此替代方案也可满足素食者与回教徒等不同群体需求。”
他续称，随着中国消费者对健康与功能性食品的关注提升，大马正在重点推广红棕油、棕榈特种油脂、棕榈中碳链等产品，并与四川、重庆的食品企业开展联合研发。
他预计火锅底料、麻辣零食、绿色洗护用品与聚氨酯涂料等，将成为大马棕油进入中国市场的新入口。
扩大棕油在华应用
数据显示，去年中国用于生产火锅底料的油脂总量约为130万吨。
其中，棕油用量估计达23万吨（约12.4亿人民币），占油脂用量18%，以满足中国国内牛油产量不足的问题。
根据《油世界》年刊数据，中国去年仅生产约124.6万吨牛油，棕油被用于填补供应缺口。
陈泓缣上周率领大马代表团访问成都与重庆，走访多家与火锅重点企业，包括天味食品集团、张兵兵生物科技股份有限公司及重庆德庄实业（集团）有限公司。这几家企业每年合计使用约50万吨食用油，其中棕油占比达12万吨。
此外，大马棕油技术研发（上海）有限公司也和天味食品合作开展《红棕榈油在火锅调味料中的应用及油脂对衣物吸附异味的影响》研究项目，通过红棕油发挥其健康功效，提升产品质量和消费者体验。
至于德庄实业，正与陆海新通道运营有限公司（NLSC）合作，研发和生产以棕油为配方的火锅底料。
大马与重庆双边贸易额达32亿7000万美元（约138亿6000万令吉），除了重庆火锅底料，棕油也在绿色日化品及油脂化工品等产业链扮演重要角色。
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