电池厂投资陷罗生门 智利称被取消 比亚迪指续投资
比亚迪
（圣地亚哥10日讯）比亚迪和青山控股重申在智利建设锂加工厂的意向，这似乎与智利政府关于项目已被取消的说法形成反差。
“两家公司均未表示其已终止在智利的投资，且双方均愿意继续与智利有关部门对话，”中国驻智利大使馆在X上发帖表示。
此前，智利当地报纸Diario Financiero报道称，比亚迪与青山已决定不再推进把碳酸锂加工为电池正极材料的项目。智利政府发言人证实了该报道，称这两家中国公司在锂价暴跌后已中止投资意向。
这两家中国公司于2023年获得智利碳酸锂采购优惠价，但此后在全球性供应过剩背景下，均未推进相关建厂计划。
就比亚迪而言，这家电动汽车巨头未能与智利当局就项目条款达成协议。负责管理智利锂资源的政府机构Corfo周三声明称，比亚迪已于今年1月撤回了工厂选址。
Corfo表示，青山子公司所获项目被宣布已放弃，因为该公司从未在智利注册成立。青山为亿万富翁项光达旗下的金属集团。
周五，Corfo拒绝回应中国大使馆的声明，仅提及其周三的声明。
Corfo周三还表示，智利政府已于4月30日启动Albemarle所产锂优惠价采购的新招标流程，预计将授予多个意向方。
首度超越丰田 比亚迪登新加坡最畅销车品牌
比亚迪
（新加坡16日讯）根据新加坡政府5月14日公布的数据，中国电动车制造商比亚迪（BYD）在2025年第一季度销售表现强劲，首次超越长期霸榜的新加坡销售冠军——日本丰田，成为当地最受欢迎的汽车品牌。
数据显示，今年1至4月，比亚迪在新加坡共售出3002辆新车，占总销量的20%；同期丰田售出2050辆，而电动车竞争对手特斯拉仅售出535辆。
在2024年，丰田共在新加坡售出7876辆新车，略高于比亚迪的6191辆。但在实行“拥车证”（COE）制度的高成本市场中，车市竞争格外激烈。比亚迪在新加坡快速崛起，凸显其积极拓展海外市场的战略。
比亚迪于2022年进入新加坡乘用车市场，比特斯拉晚了一年多，但销售成长更为迅猛。2023年比亚迪在新加坡的销量几乎翻倍，达1416辆；相比之下，特斯拉仅增长7%，达941辆。
目前，在新加坡购车成本高居全球前列。一辆比亚迪 Atto 3 电动SUV起价约为新币16万5888元（约54万8674万令吉），而丰田 Corolla Altis 起价则为新币17万888元（约56万5134万令吉）。
除了新加坡，比亚迪在泰国等东南亚国家同样表现抢眼，泰国已成为其最大海外市场之一。比亚迪也正加速“出海”脚步，计划在2030年前实现海外销量占比达一半，并进一步进军欧洲与拉丁美洲市场，挑战传统车厂的全球地位。
新闻来源：南华早报
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