中国官方:长和港口交易 不得规避反垄断审查
巴拿马港口公司运营的巴拿马运河巴尔博亚港。
（北京27日讯）中国国家市场监督管理总局，要求香港长和集团港口交易各方不得规避反垄断审查。
据中国国家市场监督管理总局星期天（4月27日）在官网发布的消息，针对记者向当局询问对《华尔街日报》4月16日报道称，长和出售海外港口将分拆为两个交易继续进行有何评论时，该局新闻发言人回应称，当局高度关注有关交易，将依法进行审查。
发言人要求，交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。
据3月4日发布的交易通报，香港首富李嘉诚旗下的长江集团原定最迟于4月2日与美国投资公司贝莱德牵头的财团签署出售包括巴拿马港口在内的协议。
香港《南华早报》3月底引述知情人士称，长和将不会按计划签署协议。
中国国家市场监督管理总局反垄断二司负责人在回应香港大公文汇网询问时则表示，将依法审查香港长和集团出售巴拿马港口的交易，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。
新航7.45个月·国泰仅10星期 花红悬殊“星港竞争”掀热议
（香港17日讯）新加坡航空公布最新业绩，全年纯利创历史新高，并宣布向员工发放7.45个月的花红。
消息一出，即勾起港人“星港竞争”的集体记忆，相比之下国泰今年只派发10星期花红，引发网民感叹“人家用月计，我们用星期计”。
根据雅虎财经报道，新航公布截至三月底的财政年度业绩，总收入按年升2.8%至195.4亿新元（约625亿令吉），净利升3.9%至27.78亿新元（约88.9亿令吉），双双创下历史新高。
新航表示，为表彰员工奉献和辛勤工作，员工将获得7.45个月的花红，与对上一年相若。
消息一出旋即引起港人“星港竞争“”的联想，因为国泰航空今年三月公布“酌情花红及利润分享”仅为10个星期。
根据资料，国泰去年赚98.88亿港元（约58亿令吉），为疫情后第二次录得盈利，其股价在过去一年更大升近20%，比新航1.3%高出甚多。
但相对其他航空公司以高额奖金留住人材、激励团队士气，国泰在员工回报方面明显落后。
错过疫后复苏窗口
例如华航今年在业绩破百亿新台币后，宣布发放6.6个月年终奖金及14.5万元奖金，并平均加薪3%；台湾虎航则平均派10.8个月花红，最高达14个月，并加薪4%、提高膳食与交通津贴，成为疫情后亚洲最慷慨的航空公司之一。
香港航空业曾享誉全球，国泰更是多次夺得“全球最佳航空公司”殊荣，不过香港疫后复苏节奏明显慢于邻近地区。
例如，台湾与新加坡于2022年陆续开关及重启航班，香港则在2023年方全面开关，令以香港为基地的国泰错失黄金复苏窗口，从领先者渐渐变为追赶者。
不过国泰近年积极改革，例如破天荒招聘中国内地的空姐空少、发展廉航市场等等，国泰能否能透过这些改革逐步回稳，有待时间验证。
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