香港有钱人何止50万/浑水
某机构报道香港过1000万元资产的富豪超过50万，创了新高。
这看似跟普罗大众的理解很有出入，明明百业萧条，很多人失业，为什么疫情之下，有钱人的数量不跌反升。
话虽如此，我相信某机构甚至可能低估了现实有钱人的数量。香港出现移民潮，能够移民的人，至少都是中产以上，当中不乏过千万资产的人。
这一两年，有钱人蚂蚁搬家地离开香港，但富豪人数依然上新高，可见富者越富，贫者愈贫。
在资本主义社会，贫富悬殊是必然发生的现象，当经济出现危机，政府必定放水派钱。当市场流动性大增的时候，持有资产的人只会越来越有钱，打工仔薪金购买力会越来越低。
今次放水派钱，主要有两大资产阵营受惠，第一是美股，第二是加密货币。加密货币非一般银行体系内的东西，如果连加密货币富豪也纳入考量，那么真实的有钱人数量必然更多。
香港人是经济系动物，比起世界各地其他人，我们更加懂得投资。在乱世之下，懂得投资已经变成必要的生存技能。
即使你移民海外，也有机会接触美股，毕竟美股是世界市场，四方八面的资金也参与其中。
如果要说香港人必备的生存技巧，我觉得是投资。当香港或世界再出现另一个灾难的时候，只要把握到这个技能，我们就能够好好继续生存下去。
来源：《苹果日报》
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新航7.45个月·国泰仅10星期 花红悬殊“星港竞争”掀热议
（香港17日讯）新加坡航空公布最新业绩，全年纯利创历史新高，并宣布向员工发放7.45个月的花红。
消息一出，即勾起港人“星港竞争”的集体记忆，相比之下国泰今年只派发10星期花红，引发网民感叹“人家用月计，我们用星期计”。
根据雅虎财经报道，新航公布截至三月底的财政年度业绩，总收入按年升2.8%至195.4亿新元（约625亿令吉），净利升3.9%至27.78亿新元（约88.9亿令吉），双双创下历史新高。
新航表示，为表彰员工奉献和辛勤工作，员工将获得7.45个月的花红，与对上一年相若。
消息一出旋即引起港人“星港竞争“”的联想，因为国泰航空今年三月公布“酌情花红及利润分享”仅为10个星期。
根据资料，国泰去年赚98.88亿港元（约58亿令吉），为疫情后第二次录得盈利，其股价在过去一年更大升近20%，比新航1.3%高出甚多。
但相对其他航空公司以高额奖金留住人材、激励团队士气，国泰在员工回报方面明显落后。
错过疫后复苏窗口
例如华航今年在业绩破百亿新台币后，宣布发放6.6个月年终奖金及14.5万元奖金，并平均加薪3%；台湾虎航则平均派10.8个月花红，最高达14个月，并加薪4%、提高膳食与交通津贴，成为疫情后亚洲最慷慨的航空公司之一。
香港航空业曾享誉全球，国泰更是多次夺得“全球最佳航空公司”殊荣，不过香港疫后复苏节奏明显慢于邻近地区。
例如，台湾与新加坡于2022年陆续开关及重启航班，香港则在2023年方全面开关，令以香港为基地的国泰错失黄金复苏窗口，从领先者渐渐变为追赶者。
不过国泰近年积极改革，例如破天荒招聘中国内地的空姐空少、发展廉航市场等等，国泰能否能透过这些改革逐步回稳，有待时间验证。
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