法拉利首次发布的中后置式V8引擎车款308 GTB至今已有40年的光景，两年前登场的488 GTB重启8缸引擎历史的新页，而且这回是起用了涡轮增压技术。
2015年面市的法拉利488 GTB是取代458的车款，3.9升的双涡轮增压V8引擎虽比后者的4.5升自然进气引擎小，但是，其670 PS的最高功率却超出了整整100 PS，而最强扭矩更是增加得惊人，760对540牛顿米！其强大的马力可説被开发和控制到前所未有的水平，而更值得一提的是它的操控特色，即使是非专业的车手也能驾驭。
488 GTB这个款名代表着法拉利回归经典车型的番号，GTB乃Gran Turismo Berlinetta的缩写。这是一部具备结合无与伦比优秀引擎性能、复杂空气动力学设计以及精致车辆动态控制系统铸造而成的一部超级跑车。
●外观
拥有雕刻般美感的两翼，这是突出其个性的关键所在。它的大型个性化进气扇形板是带出了当年308 GTB的影子。
这是一部双座位跑车，引擎盖中间部分突出耸起，形成两个具有功能性的气流通道，即展现运动感外观的同时，也引导来自防撞杆的两个通气口的气流，而通气口又巧妙地隐藏在车身正面的视野中，让汽车线条看起来更加干净整洁。
在车头部份，特点是双开放式格栅，将空气引进两个散热器。在中央，有两个吊架与一个导向板结合，可将空气引向平坦的底盘。
车尾置有增压扰流器和大型通风口，以增加车子的空气动力学效能。排气尾管己重新设计，整体的设计流露出无比的劲感。
●空气动力学功能设计
488 GTB展现了符合空气动力学的底盘设计，这包括特制的曲线空气动力附件导流板，以加速空气流动。它拥有由一个CPU控制的可变几何形状风翼，集成于其他车辆控制系统。这个功能可调节下压力增加（风翼关闭）和阻力减少（风翼打开）之间的平衡。这项非凡的设计能让车子在高速行驶的时候被 “紧紧被 吸贴”到地面，在不影响 前进风阻的情况下，增加车子的下压力，法拉利宣称，以250 km/h的时速行驶，可产生325 公斤的下压力。
●内饰
488 GTB的驾驶舱设计在以确保驾驶舒适性为前提的同时，也突显出极致的运动特征，给车手提供便捷顺手的操控感。除了许多操控指令都 设置在驾驶盘上之外，还有一部份钮键是分布在直接面向车手的非驾驶盘区，均位于符合人体工程学的位置
全新的座椅装有固定头垫，设计周到。座椅更轻便，具有极舒适的包裹感。488 GTB装有全新的运动信息娱乐系统，导航简便，各种功能触手可及，同时融入到整体的美学设计中。
●引擎与传动
安装在车子中后位置的3.9升双涡轮增压器V8汽油引擎是法拉利的新一代动力系统，能在高达8000 rpm的转速区产生670匹马力（PS）的最高输出功率，而最强的760牛顿米扭矩则可在3000 rpm的速区挥发，显著超越它所取代，采用4.5升自然进气引擎的458车款。
引擎动力是透过Getrac制造的双离合器7速自排变速系统传输至后轮，这套动力系统的搭配，只需短短3.0秒的时间，让这部1475公斤重的超级跑车只需短短3.0秒的时间从静止冲上时速100km/h，顶速则可达330km/h。
试驾心得:在运动与赛车间驾驶
驾驶这部跑车并非许多人所想像需拥有专业车手般的经验，坐进驾驶舱里，你并不需要多大的功夫来熟悉开动这部法拉利488 GTB，各主要的操控钮键都是方便司机，处于顺手所及的区位，有时还觉得它的操控设计比普通车子更加便捷，例如在没有传统排档牙柄的设置下，进档前行的动作只需按动驾驶盘上右方的“+”拨杆即行，而同步按动“+”与“-”拨杆既相等于进入中性档（neutral），至于退车档则采用位于中控台的按钮式设置，相当方便。
在驾驶模式方面，你只能在“运动”（Sport）与“赛车”（Race）之间进行选择，而在日常的交通情况下，前者能让司机和乘客感受到颇接近舒适模式的顺畅乘驶。如要体验激进的“Race”模式，高速大道或时时需要以最短时间超车的蜿蜒坡道应该是理想的公路环境。
《基本规格》
款式 488 GTB
引擎 V8、双涡轮增压噐
排量 3,902 c.c.
最高输出 670匹马力（PS）/8,000 rpm
最强扭矩 650 牛顿米／3,000 rpm
0－100km/h 3.秒
顶速 330km/h
传动 中置引擎、后轮驱动、 双离合器7速自排变速
悬挂 前轮双义骨、后轮多连杆架构
车身体积 长4,568 mm；宽1,952 mm；高1,213 mm
车重 1,475公斤
油箱容量 78升
轮胎 前245/35 R19；后305/30 R20
基价 RM1,068,800（不包括各项税务、注册费、路税和保险）
