（吉隆坡5日讯）世界银行公布2023年全球货柜港口绩效指数，我国的丹绒柏勒巴斯港口（Port of Tanjung Pelepas）跻身全球10强，排名从第15位跃升至第5位，更一举超越了新加坡港口。

东亚和东南亚港口在去年取得优越表现，在全球前20名货柜港口中占了13个。

由世界银行和标准普尔全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）共同开发的第四版CPP报告显示，去年全年超过18.2 万次船舶停靠、2亿3820万次货物流动和约 3亿8100个标准货柜（TEU）。

超过80%的商品贸易是通过海运进行的，因此港口的应变能力、效率和整体表现对全球市场和经济发展重要。

2023年的CPPI中有57个新港口，包括爱沙尼亚的穆加港和阿曼的杜库姆港，以及一些显著的提升者。

印度主要港口之一维萨卡帕特南港进入了前20名，坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港尽管排名相对靠后，却成功地将船舶抵达时间缩短了 57%。

在表现最佳的港口中，中国的洋山港连续第2年蝉联榜首，至于阿曼的塞拉莱港继续保持第二名的位置。哥伦比亚的卡塔赫纳港排名第三，摩洛哥的坦吉尔-地中海港稳居第四，我国的丹绒柏勒巴斯港则跻身前五。

标准普尔全球市场情报公司港口情报与分析部主管特罗智穆尼表示，市场对海运门户的弹性和效率有了更多的认识和关注，同时也对港口延误对经济发展的负面影响有了更多的了解。

“货柜航运的高度互联性意味着一个港口表现不佳所带来的负面影响可能会超出该港口的腹地，并扰乱整个时间表。这增加了进出口成本，降低了竞争力，阻碍了经济增长和减贫。”

根据新报告，地区性中断影响了各地港口的表现。

“虽然冠病疫情所带来的影响在2023年获得进一步缓解，但货柜航运仍是一个不可预测和波动的行业。”

世界银行首席交通经济学家马丁汉弗莱斯说，主要港口需要投资于复原力、新技术和绿色基础设施，以确保全球市场的稳定和航运业的可持续发展。

CPPI对全球405个货柜港口的效率进行了排名，重点关注集货柜在港口停留的时间。

其主要目的是为全球贸易系统和供应链中的多个利益相关者（包括港口、航运公司、国家政府和消费者）确定改进领域。

2023 年全球货柜港口绩效指数
排名
1：中国洋山港
2：阿曼塞拉莱港
3：哥伦比亚卡塔赫纳港
4：摩洛哥坦吉尔地中海港
5：马来西亚丹绒柏勒巴斯港
6：中国深圳赤湾港
7：越南胡志明盖梅港
8：中国广州港
9：日本横滨港
10：西班牙阿尔赫西拉斯港
11：卡塔尔哈马德港
12：中国宁波港口
13：中国妈湾港
14：中国大连港
15：香港
16：埃及塞得港
17：新加坡港
18：台湾高雄港
19：印度维沙卡帕特南港
20：韩国丽水港
21：中国天津港
22：中国盐田港
23：印尼丹戎不碌港
24：中国连云港
25：深圳蛇口港
26：秘鲁卡亚俄港
27：印度蒙德拉
28：马来西亚巴生港口
29：阿联酋哈利发港
30：沙地阿拉伯王阿都拉国王港
31：中国厦门港
32：韩国釜山港
33：土耳其盖姆利克
34：西班牙巴塞罗那港
35：沙地阿拉伯达曼港
36：意大利瓦多利古雷港