名家专栏

预算案如何影响马股?/前线把关

预算案就像下棋一样——在游戏中,我们需要仔细策划、战略思考和衡量风险,小心分配有限的资金,同时无法满足/取悦社会的每个阶层。 

这就是我国至今最大的扩张性财政预算案拨款——3321亿令吉——的要点,堪称为支持复苏的财政方案。

马银行投行研究指出,该预算案也对股市产生了负面影响——多亏了征收一次性的繁荣税(Cukai Makmur, CM),拖累广泛的企业收益。 

“考虑到暴利税影响盈利增长——以及基于脆弱的财政状况,我们对进一步征税的可能性保持谨慎——我们将2021年底富时隆综指目标,从1720点调低到1530点,”该投行研究在2021年10月31日的2022预算案评论中预测。 

政府将对公司超过1亿令吉的可征税收入,征收一次过33%税务(首1亿可征税收入的税务是24%)。 

兴业研究预测,在最坏的情况下,企业盈利受到12%的影响,虽然这应该被扩张性预算案对整体经济的积极溢出效应所抵消。 

“这类暴利税不管在范围还是规模都是前所未有的——从吸引外来直接投资和区域竞争力的角度来看,投资者应将其归类为政策风险和负面看待,反映出国家收入宽度狭窄和财政空间有限”,兴业研究主管谢氏作出结论。 

征暴利税太短视

艾芬黄氏资产管理证券高级总监颜氏认为,在政府寻求征收高达49亿令吉的暴利税的过程中,显示了“贪小便宜”,小事精明,大事糊涂的短视。

“我们相信对资金市场的财富破坏,远比所收到的收入庞大。这37%的飙升税务,实际上抹去了2022年已经不多的5-10%盈利增长的大部分,”他驳称。 

“市场对未来的增长有其定价,缺乏增长将导致潜在的降级,以及下意识的抛售股票以反映负面影响。我们认为广泛市场可能在近期调整1-3%,即抹去200亿-500亿令吉的价值。“ 

和马银行投行一样,肯纳格研究所也调整今年富时隆综指的目标,鉴于繁荣税的负面影响。 

“鉴于超过1亿令吉的可征税收入,将被征多9%税务(从目前的24%企业税),我们预测综指股的每股盈利将减少9%,从1.08令吉至98.1仙”,该研究所主管许氏论证。 

“我们预测,单以30只综指股来看,政府将从此措施增加58亿令吉的税收。因此,我们将之前综指的1611点目标,调低到1601点或者下调1%,基于这是一次过的影响。“ 

调涨印花税

2022预算案也建议将股票买卖合约印花税,从0.1%调至0.15%,及撤销服务税。

关于这事项, 联昌国际研究对从2022年1月1日开始,提高印花税至0.15%(即每1000令吉征收1.50令吉)以及撤销印花税顶限200令吉(从2003年开始推介)的措施,表示负面看待。

它也说,部分将被股票交易佣金豁免6%服务税所抵消。 

“我们对此不看好,因为它将提高股票交易成本。我们预测假设每500万令吉的佣金是0.15%,交易成本将从0.18%提高到0.32%,”该研究预测。 

“这是基于印花税成本,从最高200令吉大增到7500令吉,超过取消服务税的400令吉。”

“高交易成本将促使大笔交易量的股票交易商,转去具有较低成本的其他交易所,因而打击本地股市的交易活动。对大马和交易所的股票经纪极为不利。” 

棕油暴利税门槛

2022预算案也建议调整棕油暴利税的门槛,半岛从每吨2500令吉至3000令吉;沙巴和砂拉越则从从每吨3000令吉至3500令吉。

同时,半岛和东马的税率本为3.0% 和1.5%,目前调整为3.0%。因此,在目前的原棕油价,这项调整将对半岛有利,却不利于东马种植者。 

ESG议程

比较正面的一点是,2022预算案纳入了和全球一致的环境、社会和监管(ESG),以及17个联合国永续发展目标(SDG)的包容性和永续主题,值得赞扬。 

随着全球朝向ESG规范,预算案加强了大马公司和本地供应链,采用ESG框架来创造更高的价值。这也将引起国际投资的共鸣,要求更强大的ESG战略,并有可能吸引到更高价值的投资。 

无可避免的,投资者和利益相关者正在审查企业的各种供应链的永续方面——从碳排放到不管是性别、种族、年龄或能力的多元性和包容性。 

当较大的企业率先实践ESG时,相对的较小的企业也开始转向,努力满足客户在这各方面不断提高的要求。 

“永续不再是激进投资者或非政府组织的热门话题,”大马ICAEW主管罗氏评论说。 

“将这些举措纳入他们的核心策略,已经成为政策制定者、执法者和企业的焦点。为了全民利益,目前是大家一起作出决定,制定全球标准的时候了。“ 

虽然越来越多大马公司开始注重永续,我们不能否认,必须采取更多措施来将ESG纳入决策过程,确保组织在财政发展的同时,也能够为大马人民的社会、环境和经济制造价值。 

上市公司至少一名女董事

2022预算案同时也通过提倡性别多元化,来增强女性在经济的参与。

这次是通过确保上市公司必须拥有1名女董事,来加强上市公司女性董事的结构。

强制要求委任女董事,不止改善企业监管,也标志了大马企业文化转型至更具包容性和多元化。 

这也和大马企业监管准则(MCCG)要求董事部具有30%女性董事的实践一致。

鉴于MCCG是一个建立于“应用或替代”方法为前提的准则,没有强制要求在上市公司董事部中必须有一名女性董事。 

目前,有252家大马上市公司没有女性董事——其中4家位于前100大组别。 

当通过以原则为基础的准则,以提倡、说服和影响,无法达到预测效果,就需要强制要求。

毕竟,大马约一半人口是女性,因此,董事部中必须拥有至少一名女性是无可厚非。 

而且,最好至少一名女性担任非执行董事,以便她们可以将独立女性的观点带入董事部讨论中。 

MSWG相信有足够有能力的女性,来满足独立女性董事的需求。所谓:“有志者事竟成”,先决条件是我们必须有这个志向。 

结论:

预算案采取了功利主义的方法,为最多的人做出最好的事情。有些人觉得变化不大。

关于如何拟定财政预算案,更多人觉得应该有其他的替代方法。

或许,最终目的代表了一切,过程和手段并不重要。 

本周重点观察股东大会及特大

以下是本周小股东权益监管机构(MSWG)股东大会/特大的观察名单,这里只简要地概括小股东权益监管机构所关注的重点。

读者可以查询MSWG网站,以得到对公司所提呈的问题详情。

ACME控股 (股东特大) 

提问:

集团子公司技术支持有限公司(STSB),有笔逾期应收贸易款项,数额达132万3727令吉,至今收回了21万2914令吉(通告第6页)。 

a.请列出尚未偿还的债务人名字? 

b.为什么STSB收不回该笔款项? 

c.公司采取了什么措施来收回这笔款项? 

d.STSB收回这笔款项的机会有多少?预测可以收回多少? 

佳易科技(KEYASIC)(股东大会)

简报:

因为开销增加,佳易科技在2021财政年蒙受795万令吉净亏损。冠病大流行打击了经济,但是,同时也加快了医疗物联网(IoMT)的使用。

佳易科技看到医院和设备制造商,积极寻找IoMT技术来革新医院的产品和基本设施,以更好的远程管理病者和保护前线医疗专业人士。

基于医疗产品的强劲需求,集团对前景保持乐观。

提问:

集团的贸易应收款项减值亏损拨备达到1896万令吉,占公司2021年96%的应收款项(1974万令吉)(年报第94页,注9)。 

a.请问长期拖欠该款项的是什么客户?请详细解释,包括国家、拖欠数额、逾期期限等。

b.公司采取什么行动来收回该款项? 

c.预计减值有多少百分比收不回? 

d.至今收回了多少? 

联峰(UCREST)(股东大会) 

简报::

集团的营业额增加了一倍至2550万令吉(2020:1230万令吉),而净盈利是1160万令吉,比较去年亏损2070万令吉。

这主要是iMedic贡献了大部分营收,其他收入来自该平台的用户服务。iMedic将继续引起医生注意和采用。

提问:

子公司联峰科技和俄罗斯直接投资基金(RDIF)签署备忘录之后,在2021年9月6和RDIF的子公司——“人类疫苗”有限公司签署主要服务协议,以生产Sputnik V 疫苗。(年报第141页,注32)。 

预计何时可以交付Sputnik V 疫苗?对公司2022年和未来的营收有多大的贡献?

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财经新闻

冲击百姓 短痛长利 补贴合理化势在必行

报道:林迪陞

政府在去年公布最新财政预算案时,终于把一直“只闻楼梯响,不见人下来”的补贴合理化政策放上台面,惟,其中的内容和细节至今从缺。

补贴合理化的用意虽好,但这将无可避免地冲击人民的生活成本,尤其是燃油补贴若然取消,必定对通胀起到推波助澜的作用。由于一切详情仍不明朗,此项政策不免让人民有所担忧。

目前已有专家推算指出,若汽油补贴全面取消,RON95汽油可能会从每公升2.05令吉,飙升到每公升3.36令吉!

无论如何,有经济学家和分析员认为,在没有消费税(GST)的情况下,为了从根本上改善国家财政,打造光明的长期经济前景,如今改革补贴政策可说势在必行。

现行补贴制度存弊端

富人享福利弱势群体

在疫情爆发、政局动荡等各种因素影响下,大马政府用于补贴和社会援助的拨款,多年来水涨船高,2022年达到670亿令吉的历史高峰,而到了2023年,金额仍高达640亿令吉。

这相比2010年的230亿令吉,翻了近乎3倍!

若看2022年数据,670亿令吉中的550亿令吉花在了补贴上,其中最大份额或占82%补贴的项目,来自石油产品,主要是RON95汽油和柴油。

同时,本国的财政赤字在2021及2022年时,达到了史无前例的990亿令吉左右。

丰隆投行经济学家林晓薇认为,原因有3个,即GST在2018年被取消,2020至2021年的冠病疫情爆发,以及2022年能源价格激增。

“看来短期内GST不会被重启,那么,政府若要在明年达成第12大马计划(12MP)中期检讨中的赤字目标,那补贴政策改革所扮演的角色,就更加重要。”

根据第12大马计划的中期检讨结果,政府放眼在2025年时,将财政赤字减少到国内生产总值(GDP)的3%至3.5%之间。

截至2023年,大马财政赤字为GDP的5%,或914亿令吉。

不过,政府究竟会如何执行补贴合理化政策,改革的详情和细节至今依然未知。所以,目前也不容易评估相关改革对人民生活成本的冲击,以及对政府财政节省的帮助。

在林晓薇看来,虽然补贴合理化肯定会带来通胀走高的痛楚,但这是必要的,因为“授人以鱼,不如授之以渔”。

“补贴就像直接把鱼给人民,而我们认为,若通过一个更加专注的框架,本来用在补贴的拨款,可以加在发展开销,相当于赋予钓鱼的能力,可为人民带来更长远的好处。”

补贴拖慢国家发展

“在2022年,补贴及社会援助拨款,就相当于94%的政府发展开销,两者几乎相等,但前者对国家长期的发展轨迹影响很小。”

她补充,通过补贴人为降低油价,如今导致大马人均汽油消耗量和交通碳排放量,成为除汶莱以外的东盟最高。

“更何况,现有燃油补贴制度的结构不太合理,并没有起到应有的效果。高收入群体(T20)享有了35%的补贴,而低收入群体(B40)却只得到了24%的补贴。”

有研究显示,T20群体的RON95汽油消耗量,比B40群体高出64%。

林晓薇同时指出,为汽油设下比真实市场价更低的顶价,也造成不法集团走私燃油,尤其是柴油走私到国外的问题,导致补贴的浪费。

“这让汽油走私者受益,而不是人民。”

或让油价自由浮动

通过PADU派现金

对此,林晓薇预测,政府将会通过本次补贴改革,撤销所有燃油种类的顶价,让汽油价格跟随市场浮动,同时向首要数据库(PADU)认证的合格人民,派发现金援助。

“我们相信,补贴合理化政策的重点,将会专注于两个事项。首先,确保只有目标群体可以获得补贴,其次,防止补贴拨款的浪费。”

她同时表示,要做到上面两点,可以使用数种不同的方式,但其中最简单,或至少最不复杂的方式,就是让油价跟随市场浮动,同时向目标群体派发现金作为援助。

“我们估计,全部的B40群体,以及绝大部分的中等收入群体(M40),都能获得针对性现金援助。”

对于商家,林晓薇估计,政府可能会用补贴柴油管制系统2.0(SKDS 2.0)中的“车队加油卡”(Fleet Card),来确认可受惠于针对性补贴的业者。

政府用于打击柴油走私活动的SKDS 2.0,已在3月开始执行。在SKDS 2.0里,商家需要通过MySubsidi Diesel系统来申请车队加油卡,在获得官方批准后,相关加油卡才能由汽油公司发行给有关商家。

民众最关心的事,相信是补贴合理化后,此前享有补贴的物品价格,尤其是汽油,将会上涨到什么程度?

油价或涨到3.46元

对此,大家需要做好心理准备,若汽油补贴真的完全取消,油价涨幅将会相当“恐怖”。

林晓薇引用大马汽油交易商协会(PDAM)截至今年2月4日的最新预测,指没有补贴的情况下,国内的RON95汽油和柴油市场价,将分别是每公升3.36令吉和3.46令吉。

对比目前获得补贴的价格,即RON95汽油每公升2.05令吉,柴油每公升2.15令吉,PDAM预测的真实市场价,分别大涨了63.9%和60.9%!

举个例子,以耗油量较低的第2国产车(Perodua)Axia车款来算,每次将油缸打满需要约20公升RON95汽油,现在的花费是41令吉。

若是补贴完全取消,同样的20公升RON95汽油,Axia车主可能需付67.20令吉!

油价即使上涨仍是东盟最低

无论如何,这个令人乍舌的涨幅,在林晓薇眼里,却相对可以接受。

“虽然单独来看,这个油价变化很剧烈,但我们要强调的是,即使我国汽油涨价到这个程度,依然比除汶莱外的东盟国家还要便宜,而且便宜不少。”

根据她的估算,即使在涨价后,我国RON95汽油和柴油的价格,依然比除汶莱外的东盟国家平均油价,分别低43%与32%(见图1及图2)。

至于燃油补贴取消对通胀的影响,林晓薇预计,每当RON95汽油和柴油涨价10%,我国全年的通胀率将增加0.51个百分点。

今年通胀料2.6%

“我们预期今年的通胀为2.6%,其实已经考量到某种程度的燃油补贴被取消。”

不过,以上述预测来推算政府在一年内全面取消补贴的冲击,即RON95汽油和柴油双双在一年内涨价60%以上,意味着通胀届时将会大起3个百分点以上。

此外,林晓薇承认,汽油涨价将无可避免地降低民众的消费能力,尤其是在选择性消费方面,至少短期内如此。

零售贸易增长受影响

“查看疫情爆发前的数据可见,每当RON95汽油的价格显著改变,本国零售贸易的增长率就会受到显著影响。”

根据林晓薇,此前RON95汽油3次大幅降价,分别是2014年11月至2015年3月间降26%,2015年8月至2016年4月间降25%,以及2016年4月至2017年3月间降14%,分别令当时的零售贸易增长率,按年扩大4.6、3.3与3.2个百分点。

反观汽油在2015年3月至8月间涨25%,以及在2017年7月至11月间涨18%时,同期零售贸易增长率分别按年减少了11.4个百分点和6个百分点。

“也有例外情况,比如RON95汽油在2016年10月至2017年1月间显著上涨32%,但当时的零售贸易增长仍然保持。”

林晓薇指出,在长期而言,汽油价格和零售贸易表现没有多大关系,也就是说,汽油涨价对国民消费力的打击,只是短期性质。

取消补贴或年省287亿

对于完全取消汽油和柴油补贴的好处,林晓薇推算,政府每年或可节省287亿令吉,或相当于GDP的1.5%。

“理论上,若一整年的补贴全被取消,那我国今年的财政赤字,预计将会从政府目标的4.3%,降至2.8%。这意味着,政府马上就达成了2025年将赤字减少至3%到3.5%的目标。”

刺激电动车发展

无论如何,林晓薇称,部分省下的补贴拨款,仍会用于针对性补贴方面,所以政府最终节省的金额并没有那么多。

此外,林晓薇认为,取消燃油补贴可能还会带来一个利好,那就是加速本国的电动车市场发展。

“油价上涨将帮助加快大马的电动车使用率。”

她引述德勤近期发布的调查报告,指降低燃油成本,是人们购买电动车的首要理由。

“在东南亚,这就是人们购买电动车的最主要理由,有68%的受访者选择了这个理由。”

目前,电动车市场在大马仍处于初始阶段,去年全国仅售出1万200辆电动车,占本国汽车总销量的1.3%。不过,林晓薇认为,我国电动车市场正处于爆发性增长。

“在T20群体失去了燃油补贴后,也可能激励他们转而选择电动车。”

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