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首阶段明年招标
本地建隆新高铁40%工程

马来西亚高铁机构签约委任隆新高铁的计划执行伙伴,左起马资源集团总财务长马安煌帝、金务大集团副董事经理拿督夏忠泰、隆新高铁机构商务经理托尼耶普、努依斯迈、工程主管洛德、拿督斯里阿兹米及杨恭耀。

(吉隆坡3日讯)马来西亚高铁机构(MyHSR Corp)指出,隆新高铁项目逾40%的工程,将通过公开招标方式交由本地符合资格的土著承包商负责。

据《新海峡时报》报道,隶属财政部管辖的大马高铁机构迄今未透露隆新高铁项目的建造费用。



惟,本地分析员估计这项将在2026年竣工的项目的建造费达650亿令吉。

大马高铁机构总执行长拿督努依斯迈说,整体而言,隆新高铁项目的其中约60个工程,将交由包括土著承包商在内的本地承包商负责。

“第一阶段的工程项目,最迟将在明年上半年举行公开招标。”

努依斯迈指出,该机构在遴选土著承包商时,将采用捷运公司(MRT Corp)的现有模式。

高铁机构在今年4月初宣布,马资源和金务大组成的财团负责北部工程,而杨忠礼机构与TH产业组成的财团负责南部工程。



努依斯迈说,该机构一开始只考虑遴选一家工程交付伙伴(PDP),但隆新高铁是一个大型发展项目,以及为了提升管理效率,最终决定遴选两家工程交付伙伴。

“通过这方式,有关工程交付伙伴不只有能力应付本身区域的事务,在未来还能培训更多掌握高铁技术的承包商。”

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曹观友:捷运公司建议 槟轻快铁部分建地下线

(乔治市18日讯)捷运公司(MRT Corp)将展开可行性研究,以查看该项目的地下建设是否适合用在位于城市中部以及海底的路线,以作为连接威省和槟岛地区的路线。

槟州首席部长曹观友表示,此事是由接管槟城轻快铁(LRT)项目的捷运公司,于昨日与交通部长陆兆福开会时所提出。

“他们提出最新的路线,供州政府考虑,而我们同意有关建议,但捷运公司需要展开可行性研究,尤其是就地面情况而言,该路线的合适性。

“捷运公司指,靠近市中心的路线更适合建在地下,而靠近转换站的路线也需建在地下,因为规划中从北海到乔治市往北路线是地下的。”

曹观友今日在为2023年槟城黄金珠宝展主持开幕后,这么说。

他说,根据之前的规划,槟州的轻快铁路线是多层结构,而不是地下。

至于轻快铁路线,他表示,不会有大变动,即将从峇六拜的槟城国际机场开始,然后是光大、丹绒武雅、亚依淡、北海、甲抛峇底和新邦安拔。

该轻快铁项目是联邦与州政府为拉近威省和槟岛地区之间的距离而做出的努力之一,符合首相拿督斯里安华想要看到轻快铁将两个地区连接起来的愿望。

至于该项目的融资模式,曹观友此前曾表示,该项目将由捷运公司全额出资。

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