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销售与服务税9月开跑
多款汽车料涨价

艾莎预计车价今年9月后上扬。左为拉文德兰。

(八打灵再也18日讯)马来西亚车商公会预测,国内汽车价格将在今年9月,销售与服务税开跑后调涨,而由于担心该税制对汽车市场的负面影响,该公会宣布下调今年全年的车辆销售预估。

该商会主席拿督艾莎透露,政府在落实6%消费税时,大部分车款的车价稍微下跌,惟今年9 月重新启动销售与服务税(SST)后,预计车价会调涨。



“销售与服务税下,商品销售征收10%税率 ,而已废除的消费税之前的税率则是6%,因此大部分车款的售价将可能会调涨。”

她今日在今年上半年汽车销量及产量表现的新闻发布会上,受询及车价会否随着政府落实10%销售税后而上涨4%时,这么回应。

她指出,该公会目前尚未知道细节,而有关的税务架构,相信会在本月杪提呈国会。

“根据与关税局的会议,关税局总监有提到汽车税务将会是10% ;不过,我们仍在针对等候汽车税务的技术性资料……是否与以前的一样,还是会有些许修改。”

总销量预估降5000辆



由于不可预见的经济及环境因素,包括政府宣布消费税6月1日零税率,今年9月以销售与服务税取代,该公会决定下修今年全年汽车总销量预估,即调降5000辆,最新预估全年销量为58万5000辆。

艾莎指出,今年上半年,汽车销量为28万9714辆,相等于今年1月23日预估的59万辆销量的49.1%。其中,轿车占了26万1043辆,或90.1%,其余的2万8671辆(9.9%)是商用车辆。

她说,今年上半年的汽车总销量较去年同期提高了1.8%或5261辆,即从去年的28万4453辆,增加至今年的28万9714辆。

她透露,今年5月份的汽车销量较去年同期低1.5%,主要是全国大选落在今年5月9日,而随后宣布的0%消费税,使到很多客户选择“先看情况,再作打算”。

她说,接下来的6月份,汽车销量剧增,若与5月份4万2983辆比较,今年6月销量是剧涨50.1%,取得6万4502辆。此月份的销量也是多年来唯一一次超过6万辆的。

“免税期”掀购车潮

艾莎指出,政府宣布0%消费税后,今年6至8月的“免税期” 期间,可以看到掀起购车热潮,但此好景预计在今年9月后消退。

至于有否就0%消费税提高汽车产量,她说,汽车制造商一般在4 个月前拟订产量。

“我们根本不知道会宣布0%消费税,所以车厂根本没有可能提高产量。”

针对Grab电召车服务会否影响汽车销量,她透露,早前该公会预测销量会稍微下跌,但是却因为0%消费税,反而令销量在上半年增加。无论如何,她手头上并没有汽车销量的资料。

180719ll1z4_noresize  重启SST不会影响车贷申请

提到重启销售与服务税,会否造成消费者更难申请汽车贷款,艾莎认为:“我相信情况是一样。银行向来以严谨态度来审核及批准贷款。”

另外,大马汽车商公会副主席拉文德兰(丰田)和罗斯兰(本田)不约而同的说,尽管顾客在今天下订单,也未必能在下个月拿到车。

罗斯兰相信,消费税被销售与服务税取代后,应该不会影响二手车售价。

“我不太了解二手车市场,但相信消费者将有更多的车款选择。”

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无需再设国产车公司

艾莎认为,马来西亚不需要再设立国产车公司。

她指出,相较宝腾初成立时的情况,现今本地的汽车业已先进,因此没有必要再创立国产车公司。

“若我们研究东盟国家的情况,事实上,没有其他国家出产本身的国产车……你再看看泰国及印尼是怎样做的,这些国家都有不俗的成绩。”

“我们的经济规模不大,而且我国汽车总销量市场只有58万5000辆……若再推行国产车计划,我们需要愿意与我国合作,同时愿意投资在大马的世界级车厂。”

“对我而言,我不认为需要另外有第2 或第3 的国产车。

推出东盟车须各国同意

询及宝腾与印尼合作推出东盟汽车,艾莎认为,汽车制造商须先确保所推出的车款获得东盟各国的同意。

“印尼是没有本身的国产车,当然更重要的是,印尼汽车制造商支持此概念……需要考量的一点是,一些国家有实施出口限制。”

她也提到东盟汽车的概念实际上已存在着。

她举例,本田的BRV 车款是在从印尼进口。换言之,制造商看准东盟市场的商机,也把较“吃香”的车款出口至东盟国家。

艾莎透露,据她了解,国家汽车政策现今维持现况。

她指出,相关部门已发出邀请,促公会与其他业者在下周会面,商议彼此的建议及观点。

“我们仍未提呈任何的建议。”

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第二国产车销量最多

今年上半年,第二国产车依然是国内汽车市场领头羊,以10万4283辆车辆的销量稳占榜首。

据大马车商公会公布的数据,本田汽车的销量排在第二位,销量为3万零904辆;接着依序是宝腾(2万2658辆)及丰田(1万3638辆),分列第三及第四位。

按去年的数据,大马最畅销的轿车为第二国产车,全年取得17万6853辆的销售成绩,其次为宝腾5 万9440辆。

至于去年在大马最畅销的外国轿车则是本田,录得6 万3967辆的成绩,接着为丰田的3 万零805 辆及马赛地1万1736辆。

该公会主席拿督艾莎说,相较去年同期,今年上半年的汽车销量上升了1.8%,就是从28万4453辆,增至29万8714辆。

她在新闻发布会上说,就轿车而言,今年上半年的销量为26万1043辆,去年同期为25万5748辆。换言之,销量上升了2.1%或5295辆。

她说,商用车辆销量则下滑了0.1%,今年上半年销量为2万8671辆,去年同期则是2万8705辆,少了34辆。

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燃油补贴牵制中档市场 汽车总销量料跌11%

(吉隆坡21日讯)燃油补贴改革杀到,分析员预测,可负担型的经济车料续热销,至于中档车则有挑战,因此预测今年汽车总销量(TIV)料年跌11%,至71万辆。

肯纳格投行研究分析员表示,在20万辆积压订单的支撑下,2024年的汽车销售仍然可期,不过,燃油补贴机制可能会牵动中端市场需求,继续“中和”看待该领域。

分析员也点出,与大马汽车商公会(MAA)全年预测的74万辆相比,该行的预测确实有点保守。

“我们认为,可负担车辆的市场将一切如常,不过,燃油补贴机制可能会损害中档车的需求,从而在今年出现不一样的市况。”

“尽管通胀走高,加上全球经济放缓,但对我们而言,新车对于多数大马家庭来说,仍然是可负担的奢侈品。”

分析员表示,稳定的经济和健康的就业市场,支撑着消费者信心,加上新的消费税务机制延长推出,有助减轻购置汽车的负担。

此外,诱人的新车款也有助推动买气。

分析员点出,实际上对可负担市场而言不会有太大的变化,因为目标客户群体都是B40群体,不仅能免受燃油补贴机制的影响,还会从引入渐进式加薪的模式中受益。

然而,对中档车市而言,情况却有所不同,当政府推动燃油补贴机制后,M40群体可能会放弃购买新车,甚至会转而购买较小的汽车,以减少燃油开销。

盈利前景良好

总体而言,汽车领域的盈利前景仍处在良好阶段,截至2月杪,积压订单已达到20万辆,其中一半以上是新车型,这表明新车型对消费者来说,还是有不错的吸引力。

“鉴于新车型的阵容强大,相信这一趋势将持续到整个2024年。”

分析员表示,随着比亚迪海豹和特斯拉新车款的推出,激励了电动车领域的购置情绪,同时,也放眼大马能在2025年推出首款国产电动车。

谈及国产车,分析员点出,宝腾汽车和第二国产车(Perodua)的车型均受到市场好评,因为不仅仅是价格实惠,还提供先进的技术和安全功能。

看好MBM资源

至于电动车方面,随着市场会有更多纯电动车(BEV),政府承诺将加快充电营运商的审批过程。

此举确实让人大感安心,因为目前仅建成了2020个充电桩。

就股项而言,分析员看好MBM资源(MBMR,5983,主板消费股),主要是凭借Perodua车辆的积压订单高达12万辆,这有助于支撑净利。

不仅如此,该公司的周息率高达9%,整体来看颇为诱人。

“总的来说,我们给出‘超越大市’评级,目标价5.80令吉。”

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