（槟城8日讯）槟城海底隧道的可行性研究报告，截至今年6月30日已完成96.5%，预计最快可在今年10月出炉。

槟州首席部长曹观友说，届时槟州政府将会依据可行性研究报告决定第三通道的海底隧道计划是否放行，继续进行下一步的环境冲击评估报告以及其他工作，或者不继续执行这项计划。

曹观友今日在槟州议会口头询问时段回答人民公正党马章武莫州议员李凯伦的口头询问时指出，州政府不仓促动工，且不排除海底隧道的动工期有可能比原定的2023年延迟，完工期也可能延长到2030年或者2035年。

针对槟州议会反对党领袖兼巫统双溪赖州议员尤索夫担心这项计划将对威北区以及渔民造成影响，曹观友说，槟州州政府在取得海底隧道可行性研究报告后，会举办公众以及州议员的公开咨询。

符合交通大蓝图才动工

他重申，槟城海底隧道计划必须在可行性研究报告获得中央政府批准，以及给予正面回应，并符合槟州交通大蓝图目标才会动工。

曹观友：实行3大道计划前须完成环境局59条件

曹观友指出，尽管“两岸三道一个槟城“计划下”的3条大道的详细环境冲击评估报告已在去年11月7日获得环境局批准，不过槟州政府要开始进行此计划前，还必须确保完成环境局设定的59项附加条件。

他说，随着详细环境评估报告获批，承包商Zenith建筑财团目前正准备环境管理蓝图，以及供呈交各相关政府机构的技术报告。

他在口头询问环节回答公正党马章武莫州议员李凯伦的询问时如是作出回应。

他说，为了让第二配套大道计划，即敦林苍佑医生大道至亚依淡的大道动工的申请征用土地，以及中央政府土地已提呈县署、土地局，以及土地与矿物局局长。

交通大蓝图处审核阶段

曹观友指出，槟州交通大蓝图内包含的各项组合，目前处于中央政府进行批准审核阶段，但是由交通发展政策研究院（ITDP）进行评估并非强制性。

他说，交通发展研究院也并非批准国内交通计划的负责单位之一。

他在口头询问环节回答人民公正党植物园州议员王康立的询问时如是指出。

无论如何，他说，槟州政府会遵循中央政府所议决的，槟州交通大蓝图必须交由ITDP或者其他国际机构进行评估。